Комментарии в блоге "Еще раз об авиации" на "Еще раз об авиации" http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php ru http://backend.userland.com/rss2 Wed, 08 Apr 2026 03:14:54 +0300
Командир передал управление второму пилоту, и отстегнул привязной ремень, чтобы расслабится, пройтись в lavatory и выпить кофе. В то самое время вылетело лобовое стекло вместе со всеми документами, картой и командиром. (Впоследствии, во время расследования, выяснилось, что стекло было закреплено неправильно, болты оказались не те).

Однако, в отличие от карты командир не улетел, - ноги запутались в штурвале.
Он оказался лежачим на спине на фюзеляже.

Оставшийся в живых, он вспоминает: "Я увидел хвост, видел работающие двигатели. Пытался дышать, но это было невозможно. Потом - ничего не помню, потерял сознание".


Самолет пошел вниз, так как ноги командира тянули туда штурвал. Бортпроводники забежали в кабину и распутали ноги командира по приказу 2-го.
Истошный крик, вопль по всему самолету и свист ветра.
Кабина стала похожа на новогоднюю елку, загорелись красные лампочки, "check your altitude, check your heading".

2-й пилот принял решение продолжать пикирование чтобы хотя бы выйти из зоны рязряженного воздуха.
Одна из бортпроводниц предложила выкинуть тело командира за борт, считая, что он уже погиб. Им не удалось затащить его обратно.

"Нет! Ни в коем случае! Держите его!", - кричал 2-й.
"Мы не знаем, если он уже погиб, а если вы его выкинете, его тело может попасть в двигатель, создать пожар и очередную аварийную ситуацию. А она у нас уже и так - аварийнее некуда!"

Он кричал в радио: "Mayday, mayday, mayday!!!!", но ничего не было слышно.


Диспетчер вспоминает: "Я думал, что такое бывает только в кино. Я увидел его на радаре, завел на посадку. Он попросил меня поговорить с ним, рассказать что-нибудь. Сказал, что он никогда еще не летал в наш аэропорт. Когда он сел, я увидел о чем он говорил. Я - плакал..."]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=37183#com37183 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=37183#com37183 Sun, 30 Sep 2012 17:27:12 +0400 ====quote====
Вы хотите повторить "подвиг  Ларри Уолтерса"?
=============

Не знаю, как Михаил, но есть люди, которые хотели и сделали)))

http://vkontakte.ru/album32822806_126777057

В отличие от Уолтерса, у этого был парашют, мощное радио, теплая одежда и солидная парашютная подготовка. ]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31834#com31834 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31834#com31834 Sat, 16 Apr 2011 17:58:21 +0400 ====quote====
Можно подумать носки так сильно тормозят
=============

Носки бы тогда пришлось на подтяжках одевать.
Были случаи простых прыжков, когда человек вставную челюсть потерял, она просто улетела.
Трение создает тепло, поэтому ему не так уж и холодно во время полета, а вообще, когда человек идет на рекорд, такие вещи не принимаются во внимание...]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31814#com31814 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31814#com31814 Sat, 16 Apr 2011 06:54:32 +0400 ====quote====
меньше трения - больше скорость, чтобы быть "более обтекаемым"
=============
Да это имеет значение, если скорость измеряется до сотых долей секунды, а тут:533 км/ч Можно подумать носки так сильно тормозят.]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31813#com31813 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31813#com31813 Sat, 16 Apr 2011 06:33:29 +0400 ====quote====
Интересно, а почему без обуви?
=============

меньше трения - больше скорость, чтобы быть "более обтекаемым"

Луиджи Кани: 553 км/ч  

http://www.ntv.ru/text/news/index.jsp?nid=125645

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B8,_%D0%9B%D1%83%D0%B8%D0%B4%D0%B6%D0%B8]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31812#com31812 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31812#com31812 Sat, 16 Apr 2011 06:19:59 +0400 ====quote====
Вот мужик - со стратосферы летит, на скорость и время! С маской, но без обуви
=============
Интересно, а почему без обуви? Там же холодно очень, хоть бы эээ...колготки надел с начесом:( И при приземлении оченно неудобно. Кстати, рукавичек тоже нету.]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31811#com31811 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31811#com31811 Sat, 16 Apr 2011 06:06:04 +0400 ====quote====
Можно с 800м, но только осторожно
=============

Вы говорите о прыжках с парашютом с 800 м. в ВС, а я говорю о парашютистах - вообще.
Вот мужик - со стратосферы летит, на скорость и время! С маской, но без обуви
]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31810#com31810 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31810#com31810 Sat, 16 Apr 2011 04:54:37 +0400 ====quote====
Это реклама, Герман?
=============

Нет, с чего Вы взяли? ]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31763#com31763 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31763#com31763 Fri, 15 Apr 2011 01:58:53 +0400 Михаил, всяческие полеты над Москвой запрещены!]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31756#com31756 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31756#com31756 Thu, 14 Apr 2011 23:51:37 +0400 ]]> http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31738#com31738 http://FLOT.com/blog/Aviation/once-again-the-aviation.php?commentId=31738#com31738 Thu, 14 Apr 2011 20:10:27 +0400