Авиация

У ЛА вообще есть потенциальные проблемы - они падают. А то что один дороже другого или имеет не один, а два двигателя - так не будем же фашистами и принуждать всех единообразию! Вам принципиально не нравятся вертикалки, мне не нравится когда лодки из старых корпусов выдают с помпой за новые - но так это дело вкуса.

Это известная точка зрения. Мне лично хотелось, чтобы она была правдивой, но любители авиации внимательно следящие за китайским новостями говорят, что в следующем году взлетит демонстратор технологий от второй китайской "авиафирмы". Как говорится посмотрим, так же важно как китайские товарищи будут справляться с проблемой разработки собственных двигателей. Строить радужные выводы о том, что у них всё совсем темно, на фактах интереса к нашим двигателям переходного поколения не стоит. КНР постоянно работает параллельно над несколькими темами: копирайт + своё. Моя т.з., что до 2025 года чистого пятого поколения своего у них не будет, но аналог 4+++ или 5- свой будет. Пятое поколение минус двигатели, которые будут поколения 4+, чуть похуже радары. Такие взвешенные оценки у нас публиковали кстати и РГ и Красная Звезда. А вот потом основной вопрос, сколько таких самолётов поколения около пятого будет у китайских товарищей?? + сколько будет J-15??? Вот тут вопрос стоит ли РФ всё же продавать переходного поколения двигатели КНР??? Любопытно мнение завсегдатаев темы. По Су-35 я переговоры с КНР считаю откровенным вредительством. Неужели нельзя дать суперльготный кредит Вьетнаму, что бы они потянули такой заказ первым инозаказчиком? Решение о совместном производстве Т-50 и Оникса с индусами, я лично долгое время считал неправильным, но потом скряпя зубами признал необходимость и правильность этих решений. Вот военно-техническое сотрудничество с КНР следует сворачивать, не думаю, что эта точка зрения может измениться. Кроме военно-морской техники. Индусы просили не пробавать китайцам авиафинешёр? Только боюсь, что им нужны уже только наши ЗРК и ПКР, корабли они строят не особо хуже и точно, что гораздо быстрее.

У китайцев будут разные по назначению машины. Предположительно. Только очень мощный ВПК как у американцев позволил на два конкурса создать опытных четыре истребителя пятого поколения. Миг 1.44 и С-47 действительно скорее прототипы. Насчет легче с авионикой, возможно, по материалам они усиленно пытаются нагонять, а вот как у них с гиперзвуком (оружие), композитами и оптикой? В общем есть на что тратить очень солидный бюджет, и что коммуниздить у окружающего мира китайским товарищам.

Хочу обратить внимание, очень удачный БПЛА разработал Израиль. Самолётная схема, но - с вертикальным взлётом-посадкой (поворотные моторы), сменное крыло различного размаха, позволяющее оптимизировать полезную нагрузку (см. "Дайджест зарубежной прессы" ЦНИИ Крылова, №63.)