Видимо, нужны уточнения. Прежде всего - о льдах. Очевидно, что многокорпусные корабли, как минимум, неудобны во льдах даже невысокой сплочённости. Правда, традиционные однокорпусные тоже плохо приспособлены для действий во льдах - как по причине недостаточной для ледовых нагрузок прочности, так и из-за большого удлинения корпусов и неподходящей формы обводов. Но - многокорпусные хуже. Так что при выборе типа конкретного корабля нужно учитывать вероятность его попадания во льды, а у нас практически все моря - в той или иной степени - замерзающие. А уж если потребуется военный флот в Арктике, вероятно, его придётся создавать на основе опыта постройки ледоколов и судов ледового плавания.
Но ведь я никогда не ставил вопрос так, что корабли должны быть только многокорпусными. Нужно только иметь представления о возможностях широкого спектра типов кораблей, чтобы осознанно выбирать тип для опредедённых задач и акваторий. К сожалению, большинство моих оппонентов просто не знают особенностей многокорпусных кораблей, а потому опасаются не только признавать рациональным их применение, но даже обсуждать эту тему. Конечно, однокорпусные проще и понятнее. Но развитие однокорпусного корабля как платформы для современного - и особенно - перспективного - вооружения, на мой взгляд, исчерпало свой потенциал развития. Недаром же, например, однокорпусные фрегаты уже можно проектировать в нулевом приближении просто по статистическим данным - т.е. тиражировать давно используемую технику. А многокорпусные корабли имеют гораздо бОльший - и пока даже не предсказуемый - потенциал развития, что, при всей консервативности флота вообще, расширенное применение многокорпусников в будущем неизбежно. Вопрос только в том, рискнём ли мы применить имеющиеся сегодня собственные знания по этой проблеме - или, как раньше, постоянно будем "следовать в кильватере" западной техники... А сегодня - уже и китайской: в КНР уже построено три корабля с малой площадью ватерлинии, а мы с 70 - годов так и застряли в фазе обсуждения, нужен ли такой экспериментальный корабль...
Перспективные боевые корабли, Обсуждение конструктивных особенностей
|
24.10.2009 15:39:43
|
|
|
|
|
Ответы
|
29.11.2011 10:02:11
Корабелы, что можете сказать насчёт китайских тримаранов?
|
|
|
|
|
|
30.11.2011 00:59:48
По китайскому тримарану могу предположить:
1. Речной вертолетоносец.
2. Натурный самоходный макет корабельной ВПП (для тренировки экипажей).
3. Скопировали на всякий случай.
|
|
|
|
|
|
30.11.2011 23:28:39
похоже Опытовый корабль
SIVIS PACEM PARA BELLUM
|
|
|
|
|
|
27.12.2011 09:59:30
Алексею Мисяцю: посмотрите, пожалуйста, описание особенностей варианта С.А.Руденко, пропагандируемого Зеленодольском, на FLOT.RU. Там, к сожалению, пропагандируется для разных назначений вариант, почти оптимальный только для одного назначения: как противолодочный.
|
|
|
|
|
|
01.06.2013 15:21:12
Кажется странным, что интерес к перспективным кораблям сосредоточен, во-первых, на экранопланах - явно типе ограниченного применения, а также на комбинациях вооружений. К кораблю как платформе, которая должна обеспечивать наилучшие условия использования оружия, в том числе - и полную работоспособность экипажа в возможно более широком диапазоне волнения, интереса почти нет. Кроме "первой стадии": "этого не может быть, потому что этого не может быть никогда..."
А ведь водоизмещающие корабли и сегодня, и всегда будут наиболее распространёнными типами...
|
|
|
|
|
|
01.07.2013 09:59:58
sumfish
|
|||
|
|
|
|
03.07.2013 19:10:36
sumfish
|
|||
|
|
|
|
04.07.2013 17:31:28
Новое -это хорошо забытое старое.
newsofic.com›korabli-na…zainteresovali-minoborony…
С.-ПЕТЕРБУРГ, 4 июл — РИА Новости. Минобороны России заинтересовалось судами на воздушной подушке проектов "Зубр" и "Мурена" судостроительной фирмы "Алмаз", заявил журналистам в четверг на Международном военно-морском салоне в Петербурге заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
"Да, продукция "Алмаза" заинтересовала. Там есть два очень интересных проекта — "Зубр" и "Мурена" — суда на воздушной подушке. В условиях скоротечных конфликтов, которые прогнозируются на ближайшие 10-20 лет, подобного рода суда позволят оперативно доставить технику и войска в нужную точку. Очень интересный корабль, с хорошим водоизмещением", — отметил Борисов.
Борисов добавил, что пока вне зоны внимания российского военного ведомства остаются множества частных компаний, которые начинают подниматься и предлагать свои новые проекты в области морской техники.
В этой связи, конкуренция таких малых компаний с гигантами судостроительной отрасли (объединенные судостроительные корпорации) пошла бы производству военно-морской техники только на пользу, так как уменьшилась бы цена этой техники и повысилось бы качество.
"Мы видим, куда движется научно-техническая мысль. Это заставляет нас пересмотреть тактику и стратегию использования морской техники", — подчеркнул Борисов.
sumfish
|
|
|
|
|
|
17.08.2013 18:20:17
Изменено:
- 17.08.2013 18:21:56
(опечатка)
|
|||
|
|
|
|
17.08.2013 18:24:31
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 2, пользователей: 0, из них скрытых: 0)