Боевые корабли с нетрадиционными принципами движения

На 81-й год в описанной комплектации быть не могло, значит должно быть позднее. Далее, почему МиГ, для этого скорее Ил-20 использовали бы, ГСН контролировать.

А в чем собсссно сомнения? Берется башка от ракеты, вешается на истребитель. Тот имитирует траекторию, высотный и скоростной режимы полета ПКР (благо она дозвуковая). В головку вводятся имитационные данные от системы прицеливания и снимаются соответствующие показатели. Миг-29 - потому что его характеристики лучше позволяют имитировать скорость, ускорения, траекторию и маневренные возможности ПКР. Видимо был зафиксирован срыв захвата скоростной цели, так как при подлете с курсового угла близкого к 90 град. угловое перемещение оказалось неприемлемым для устойчивого сопровождения цели. Вот и весь вопрос "до копейки". Единственное, что смутило меня первоначально, так это упоминание о СВВМИУ. Когда оказалось, что это был все-таки чмупс, стало понятно

могут быть проблемы. - в данном случае не башка управляет "ракетой", а наобот. - насколько Миг-29 подходит для имитации Гарпуна - вопрос, и стоит ли для этого переделывать опытные образцы самолета. Скорее всего могли ограничиться проверкой на захват нашим "аналогом", и успокоиться.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии А-90 «Орлёнок» в Музее ВМФ, Москва Sea Eagle (Sea Eagle) Экранопла́н (фр. écran щит,экран + plan плоская поверхность), официальная советская классификация «Судно на динамической воздушной подушке» — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости площадь крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной классификации (ИМО) относятся к морским судам. Согласно определению, сформулированному во «Временном руководстве по безопасности экранопланов», принятом ИМО: экраноплан — это многорежимное судно, которое в своём основном эксплуатационном режиме летит с использованием «экранного эффекта» над водной или иной поверхностью, без постоянного контакта с ней, и поддерживается в воздухе, главным образом, аэродинамической подъёмной силой, генерируемой на воздушном крыле (крыльях), корпусе, или их частях, которые предназначены для использования действия «экранного эффекта». Экранопланы способны эксплуатироваться на самых различных маршрутах, в том числе и тех, которые недоступны для обычных судов. Наряду с более высокими гидроаэродинамическим качеством и мореходностью, чем у других скоростных судов, экранопланы практически всегда обладают амфибийными свойствами. Помимо водной глади они способны передвигаться над твёрдой поверхностью (земля, снег, лёд) и базироваться на ней. Экраноплан, таким образом, объединяет в себе лучшие качества судна и самолёта. Экранопланы, способные на длительное время отрываться от экрана и переходить в «самолётный» режим полёта, называются экранолётами. Вот такая тётя Мотя. Возможно строительство новых перспективных кораблей, особено как средство доставки десанта, на экраном эфекте