Технология stealth

Если у Вас есть нуу очень хороший адвокат, у которого есть связи в ФСБ и Администрации Президента РФ--то рискнуть бы можно было А так--лучше не надо Это не та тематика, о которой стоит говорить на открытых форумах. Хотя погуглите Уфимцева.

Даниил, кое-что есть на этом сайте, раздел "Наука", глава "Проблемы кораблестроения", вроде - короче, там мой обзор по многокорпусным кораблям.

Даниил, почему-то мой прошлый пост не появился на форуме - видимо, кто-то сильно испугался "секретности" проблемы. Ещё раз поясняю, что реально секретны состав, характеристики, технологии нанесения и поддержания поглощающих покрытий. А форма отражающих поверхностей может быть секретна только при проектировании и постройке. Как только новый корабль выходит в международные воды, засекречивать его внешний вид бессмысленно, он выставлен на всеобщее обозрение. Такой порядок и был при СССР. В настоящее время основные тенденции снижения радиозаметности надводных кораблей - наклон вертикальных поверхностей и минимизация выступающих частей и ниш. Надстройки становятся "монолитными". Наиболее ярко эти тенденции проявились в построенном в США опытном корабле "Sea Shadow", "Морская тень", см. внешний вид в разделе "Научные проблемы кораблестроения..." в статье о многокорпусных кораблях. Этот корабль, действительно, не виден даже при минимальном расстоянии от радара - но только на совершенно тихой воде. Любое волнение сопровождается некоторым мерцающим фоном на экране радара. А на месте "невидимого" корабля наблюдается пустое - без фона - пятно, которое и демаскирует корабль. Так что даже полная ликвидация отражения не решает проблему маскировки от радаров.

Все это конечно хорошо и красиво вот только никто почему то никто не вспоминает про излучение, которое каждый корабль производит, неся массу всевозможных радаров, . В этом случае корабль сделанный по технологии стелс напоминает страуса который голову зарыл в песок, а жопа все равно снаружи сверкает.