Со смехом о перспективах ВМФ

Считаем опрокидывающие моменты от снятого с Буяна-М оборудования. Принимаем – ЦТ корабля находится в 0,5 м над водой. 1. Гибки – 0,5т*6,3м+ 0,5*3,8=5 тм. 2. Комплекс Калибр - 5*41=205 тм. 3. Надстройка (по частям): 22*4,45+17*2,25+11*2,25=160 тм. 4. Оборудование на корме (в будущем для буксируемой ГАС – 1*12=12 тм. Итого опрокидывающий момент составляет 382 тм. Опрокидывающие моменты от установленного на КОВР-ПЛ оборудования. 1. Установка ЗУР 1*6,3=6,3 тм. 2. Расширение надстройки 80*4,45=356 тм. 3. Оборудование, установленное в подпалубное пространство, занимаемое прежде Калибром (95 м3) – убранное с кормы (с места, где будет стоять буксируемая ГАС) – 12*0=0 тм. 4. Ангар 10*4,15=41 тм. 5. Вертолет и БПЛА – 7*3,9=27 тм. 6. Установка ЗУР – 1*8,55=8,55 тм. 7. Установка Дуэт поднята на 4 м – 3,8*4=15,2 тм. 8. ГПБА (буксируемая ГАС) – 20*1=20 тм. 10.ОГАС – 5*(-2,1)=-10,5. 11. Пакет-НК – 5* 0,8=4 тм. 12. Керосин для вертолета – 20т*(-2,2)= -44 тм. 13. Боеприпасы для вертолета – 5т*(-1,2)=- 6 тм. 13. Модули в ангаре – 40 (с учетом снятого вертолета - 33 т)* 2,1=51 тм. 15. Удлинение вертолетной палубы на 5 м для обеспечения посадки вертолета-тральщика 949/74,1=12,81*0,45*0.35*5=10 т. Момент=0. 16. Количество л.с. Уменьшилось – на 2 чел. – Гибки, на 3 чел - Калибр. Увеличилось на 20 чел. (3 – на ПВО, 5 - на авиацию, 7 - на ГАС, 5 - на модули-контейнеры). Итого увеличилось на 15 чел. Примем - на одного человека приходится 2 т В/И (его вес, вес оборудования в каюте, кают-кампании, камбузе, холодильниках, воде, эл.энергии, топливе и т.д.). Считаем: 15 чел*2т=30 т * 2м= 60 тм. Итого – 565,5 тм. Суммарный опрокидывающий момент составит 565,5-373= 192,5 тм. Этот момент может быть уменьшен (см. далее) за счет веса дополнительного топлива (30,5 т) для компенсации падения скорости корабля из-за увеличения его В/И. Размещение топлива на 1,25 м ниже ЦТ корабля позволит несколько уменьшить опрокидывающий момент т на 30,5*1,25=38,1 тм, но не ликвидирует его полностью (192,5-38.1=154,4 тм. Следовательно, надо искатьсредства для ликвидации избыточного опрокидываещего момента (154.4 тм).

Уточняем В/И в связи с компенсацией уменьшения скорости хода КОРВ-ПЛ связанное с возрастанием его веса, увеличением осадки. При скорости экономического хода в 12 узлов Буян-М проходит 2500 миль (максимальная мощность двигателя 7355 КВт = 10000 л.с.). Примем, что на скорости экономического хода двигатель будет выдавать 0,3 от максимальной мощности (3000 л.с.). При удельном расходе топлива 185 г*л.с./ в час (для среднеоборотнотого дизеля) расход топлива на 12 миль составит 0,555 т. Далее – 2500 миль делим на 12 миль*0,555 т=115,6 т топлива должно быть на борту корабля. Это все для Буяна-М. Будем считать, что при относительно небольшой скорости корабля (около 12 узлов) небольшое изменение В/И приведет к пропорциональному изменению скорости. Скажем, увеличение В/И до 1200 т приведет к снижению скорости в 1200: 949=1.264 раза. Для компенсации ее потерь необходимо пропорционально увеличивать мощность двигателя на экономическом ходу (до 3792 л.с.) и соответственно расход и запас топлива на корабле (на 30,5 т). Водоизмещение возрастет до 1152+30,5=1182,5 т. Учитывая, что на несколько тонн увеличится вес двигателя, получим полное В/И КОВР-НК 1190 т. Это касается КОВР-ПЛ с максимальной загрузкой модулями (противокорабельный вариант). Противолодочный вариант: 2 Ка-27ПЛ (12,2 т) и нет модулей (40 т). В/И – 1137,8 т. Где-то, что-то упустил - добавим 10 т - и получим максимально возможное полное В/И 1200 т (1138 т в противолодочном варианте). Таким образом, в итоге получаем КОВР-ПЛ с полным В/И 1200 т (1138 т – основной противолодочный вариант), длиной 182.1, шириной 11 м, с осадкой примерно 2,7-2,8 м (с учетом удлинения НК на 8 м) и скоростью хода около 25 узлов.

1. Подскажите, как правильно считать. 2. Что конкретно неправильно подсчитано?3. Почему так нельзя считать?

В предыдущем сообщении получил итоговые характеристики корабля КОВР-ПЛ. Полное В/И 1200 т, длина 82,1 м, ширина 11 м, осадка – 2,7-2,8 м. Много это или мало для корабля с таким вооружением? Попробуем сравнить с другими аналогичными НК. Возьмем МПК пр. 1331М. Буду перечислять его характеристики, а в скобках сравнивать с характеристиками КОВР-ПЛ. Итак: 1. На МПК – АК-176М (на КОВР-ПЛ – АК-190М – на 6,9 т тяжелее). 2. АК-630М (АК-60-2 – спаренная, тяжелее примерно на 1,5т). 3. 2х2 533 мм ТА (4 торпеды) (Пакет-НК, 324 мм, 8 ед. – на 5,6 т легче). 4. 2х12 РБУ-6000 "Смерч-2" (96 РГБ-60) - ПУСБ "Буря". Масса только ПУ со снарядами -14,6 т (нет РБУ). 5. 2х4 ПУ МТУ-4У ЗРК 9К32М «Стрела-2М»,16 ЗУР (24 ЗУР Сосна или Панцирь-1С на ПУ – тяжелее ориентировочно на 2 т). 6. Бомбосбрасыватели (20 ГБ ББ-1) -2 (нет). 7. ГАК МГК-335МС «Платина-МС» (есть, ориентировочно равная по весу). 8. ОГАС (есть). Сравним с КОВР-ПЛ (противолодочный вариант 1138 т). На нем дополнительно устанавливается буксируемая ГАС Виньетка, ангар с вертолетами и запасами к ним, но нет РБУ и бомбосбрасывателей. С учетом разницы веса вооружения (6,9+1,5 -5,6 = 2,8 т) получим, что приведенное В/И МПК будет 935+2,8=937,8 т. Разница между МПК и КОВР составит 1138-937,8=200 т (это 17,6% от В/И КОВР). Это все должно приходиться на ангар (и вертолеты) и Виньетку (ангар – 10т, вертолет, топливо, вооружение –около 40т) но без РБУ и бомбосбрасывателей. Много это или мало? Сравнивать очень трудно. На неучтенные возможности, ошибки добавим к В/И еще 100 т (но никак не многие сотни тонн или даже 1000 т). Получим вес ангара, вертолетов, Виньетки (минус РБУ) с сопутствующим увеличением (уменьшением (РБУ)) веса другого оборудования равным 300 т – 24,3% - четверть веса КОВР-ПЛ (при весе всего остального вооружения и оборудования 935 т). Считаю эту цифру максимальной. Тогда полное В/И КОВР-НЛ в противолодочном варианте составит 1238 т. Противокорабельный вариант - убираем вертолеты и ставим вместо них модули с Калибром (Х-35У). Каждый контейнер содержит 4 ПКР, систему управления, рабочие места операторов. Т.е., полностью автономен (исключение - подключен к корабельной или другой внешней РЛС). Размещение операторов учтено ранее. Получаем полное (расчетное - без добавлений и округлений) В/И 1190 т. Добавляем на непредвиденное 110 т – получаем 1300 т полного В/И в противокорабельном варианте.. Это максимальные реальные показатели КОВР-ПЛ. Минимальные – 1138 (1200) т.