Архитектура корпуса близка к многокорпуснику, но имея в начале признаки тримарана, система плоскостей выходит на пятикилевую систему. Поскольку кили имеют равный разнос от борта к борту, то расположенные на них движители обеспечивают возможность вращения на месте. Отношение длинны к ширине 2:1 Отстойчивость сопоставима с отстойчивостью тримарана.
Принцип действия: увод вытесненной корпусом воды под днище на движители, принимая на внешние обводы энергию схлопывания рассекаемой корпусом воды, действующей на борта, перпендикулярно курсовому движению корабля. В отличии от традиционного сигарообразного корпуса, действующего как рассеиваель вытесненной воды в сторны от корабля, созданный корпус задумывался, как рефлектор волнообразующих сил и представляет собой единую интегрированную систему.
Помимо кратного снижения потерь от волнообразования при движении, рефлекторный корпус взимодействует своими плоскостями с энергией схлопывания, как своеобразный "водный парус".
Мною создана действующая модель, которая находится на фазе патентования. Сравнительные испытания модели показали кратный выигрыш скорости по сравнению с моделью традиционного катера.
Рефлекторный корпус корабля., Получение дополнительной движущей силы от воды при движении корабля.
|
17.07.2011 02:25:33
|
|
|
|
|
Ответы
|
26.09.2011 19:06:50
NAVIGARE NESESSE EST, VIVERE NON EST NESESSE
|
|||
|
|
|
|
26.09.2011 22:59:25
Жуналюга сказал: - Чтобы не вдаться в сложные рассчеты, КПД, отношение массы к производительности"... т. е он говорил об отношении массы к производительности и КПД - как о разных понятиях.
В том роторном двигателе Стирлинга есть одна существенная особенность: теплоноситель в нем закаченный под большим давлением и изолированный от внешней среды углекислый газ.
Газом, подводящем тепло и холод является окружающий воздух, пропущенный компрессором через вихревую трубу Ранке на теплообменники. Окружающий воздух - это все, что участвует в подогреве и охлаждении теплоносителя.
|
|
|
|
|
|
27.09.2011 03:44:57
 |
|||||
|
|
|
|
27.09.2011 22:17:26
Герман, это не нужно читать. Ссылка, на которую ссылается г-н Малков - это видеоролик на 2 минуты...
|
|
|
|
|
|
29.09.2011 19:02:34
У меня дурацкий вопрос: - Почему в разделе юмора?
|
|
|
|
|
|
29.09.2011 22:12:54
А где должно быть?
"Если вы не отзоветесь, мы напишем в Спортлото" - В. Высоцкий
|
|
|
|
|
|
30.09.2011 00:19:07
|
|||
|
|
|
|
30.09.2011 20:59:07
Да, наглядно, доходчиво.
А вот с тем роторным стирлингом КПД от чего считать? Ничего не сгорает. Вихревая труба рскладывает поток воздуха на горячий (мне попадалось описание, что до 300) и холодный, до -60. Запустить двигатель можно сжатым воздухом из рессивера. Дальше, по мере набора в теплообменниках разности температур, двигатель начнет набирать мощность. В вихревой трубе никаких движущихся частей нет, потребляемая мощность минимальна. От чего КПД считать? И почему бы подводникам не обратить внимание на такой двигатель?
|
|
|
|
|
|
30.09.2011 21:02:51
|
|||
|
|
|
|
30.09.2011 22:59:44
Есть мечта? Беги к ней! Не получается бежать? Иди к ней! Не получается идти к ней? Ползи к ней! Не можешь ползти к ней? Ляг и лежи в направлении мечты!
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 2, пользователей: 0, из них скрытых: 0)