Архитектура корпуса близка к многокорпуснику, но имея в начале признаки тримарана, система плоскостей выходит на пятикилевую систему. Поскольку кили имеют равный разнос от борта к борту, то расположенные на них движители обеспечивают возможность вращения на месте. Отношение длинны к ширине 2:1 Отстойчивость сопоставима с отстойчивостью тримарана.
Принцип действия: увод вытесненной корпусом воды под днище на движители, принимая на внешние обводы энергию схлопывания рассекаемой корпусом воды, действующей на борта, перпендикулярно курсовому движению корабля. В отличии от традиционного сигарообразного корпуса, действующего как рассеиваель вытесненной воды в сторны от корабля, созданный корпус задумывался, как рефлектор волнообразующих сил и представляет собой единую интегрированную систему.
Помимо кратного снижения потерь от волнообразования при движении, рефлекторный корпус взимодействует своими плоскостями с энергией схлопывания, как своеобразный "водный парус".
Мною создана действующая модель, которая находится на фазе патентования. Сравнительные испытания модели показали кратный выигрыш скорости по сравнению с моделью традиционного катера.
Рефлекторный корпус корабля., Получение дополнительной движущей силы от воды при движении корабля.
|
17.07.2011 02:25:33
|
|
|
|
|
Ответы
|
25.07.2011 01:57:27
Большое спасибо. Обязательно попробую связаться, только опасаюсь, что все ознакомление закончится вторым пунктом анкеты: "название организации" - "частный изобретатель"...
Изменено:
- 25.07.2011 01:58:37
(исправление)
|
|
|
|
|
|
25.07.2011 19:16:03
Решением "Клуба капитанов" тема перенесена в раздел "Военно-морской юмор"
"Если вы не отзоветесь, мы напишем в Спортлото" - В. Высоцкий
|
|
|
|
|
|
26.07.2011 00:59:18
У нас есть "Клуб капитанов"?
 Огласите список пожалуйста! 
С радостным изумлением прочитала дискуссию вокруг "рефлекторного корпуса" Зря я в эту тему не заходила. Да...такого обсуждения у нас ещё не было! ) Аффтар пишы исщё 
Изменено:
- 26.07.2011 01:07:44
Есть мечта? Беги к ней! Не получается бежать? Иди к ней! Не получается идти к ней? Ползи к ней! Не можешь ползти к ней? Ляг и лежи в направлении мечты!
|
|
|
|
|
|
27.07.2011 02:17:59
|
|||
|
|
|
|
01.08.2011 21:36:44
Хоршо. Похоже, с юмором что то не так. Я вот что имел ввиду:
Как видно на снимке, набегающая за провалом волна и есть та самая реакция схлопывания воды. Если изменить обводы той части корпуса, на которую она приходит, то вместо очевидной потери от передачи волне энергии силовой установки, мжно было бы получить от нее на корпус дополнительную движущую силу, как на "водный парус".
Для меня такая реакция воды была бы очевидна: я менял бы концепцию архитектуры корпуса.
Что касается других "веселящих моментов" моих рассуждений, то я рассматриваю судостроение - как отрасль, способную стимулировать значительную часть экономики России, при условии, если содержание флота не будет только затратным. Отсюда и предложение создавать корабли с автоматизированным производствм на борту, питая производство электроэнергией, выигранной у волнообразования.
|
|
|
|
|
|
01.08.2011 22:05:24
NAVIGARE NESESSE EST, VIVERE NON EST NESESSE
|
|||||
|
|
|
|
01.08.2011 22:43:04
Эта волна есть результат движения корабля по границе раздела жидкой и воздушной среды, и не более того.
Что, ни капельки не погруженного ?
Для этого волна должна двигаться быстрее корабля. Это происходит только при сбросе хода, когда никакая дополнительная сила не нужна. При равномерном движении скорость волны равна скорости корабля, следовательно, ни на какой водный парус давить она не может.
А какое отношение имеет волна к схлопыванию?
Еще раз: бросьте камень в воду. То что пойдет кругами от центра - волна, то что схлопнется в фонтан и брызги - схлопывание; затем опять волна, и опять схлопывание - до тех пор, пока система не успокоится...
Изменено:
- 01.08.2011 22:44:11
(исправление)
|
|
|
|
|
|
01.08.2011 22:53:18
) и пуляйте ими в воду. Энергия схлопывания понесет Ваш корабль по просторам Мирового океана. И над парусом с вентилятором тоже подумайте - желательно установить сей чудо-движитель на поворотной платформе для оперативного изменения вектора тяги
NAVIGARE NESESSE EST, VIVERE NON EST NESESSE
|
|||
|
|
|
|
01.08.2011 23:04:14
Но ведь это флуд, Сергей. Вам что, больше не чем заняться?
Других доводов нет что ли?
Изменено:
- 01.08.2011 23:06:03
|
|
|
|
|
|
01.08.2011 23:12:20
Если серьезно - допускаю, что Вам удалось экспериментальным путем найти оптимальные обводы корпуса - здесь ничего нереального нет. А вот рассуждения об энергии схлопывания, отрицательных плоскостях и соскальзывающих потоках считаю полной чушью, соответственно на них и реагирую 
NAVIGARE NESESSE EST, VIVERE NON EST NESESSE
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0)