| Цитата |
|---|
Виктор Дубровский пишет:
| Цитата |
|---|
| Сергей Маркин пишет:
режим «подскока» (свободного полета), поднимаясь до высоты 100 метров. Исходя из этого «Лунь» не имел ограничений по мореходности. |
|
Дело в том, что "подскок" -это не столько технический, сколько юридический термин, связанный с разграничением сфер регулирования между морской ИМО и авиационной ИКАО организациями. Кроме того, форсажа на подскоке как раз и не будет Крейсерский режим -это использование 20-30% мощности двигателей, режим подскока -это 60-70% мощности.А 90-100% мощности двигателей используются на режиме поддува (статической воздушной подушки) или глиссировании для того, чтобы разогнать экраноплан до 100-120 км/час -ощутимого влияния динамической воздушной подушки. Та же Иволга ЭК-12 летала по 2-4 часа на высоте от 10 до 20 метров вне влияния экрана и проблем не было. А этот аппарат имеет взлетную массу всего лишь 4 тонны .
Тем не менее летает на экране до высоты 3 метра. Если увеличить массу в 100 раз, то высота полета на экране увеличится до 10-12 метров. То есть преодолевается волна в 8-10 метров.Вероятный прообраз боевого экраноплана - это создаваемый ЗАО НПК "ТРЭК"
по заказу неразглашаемой страны Юго-Восточной Азии экраноплан ЭК-150 взлетной массой 355 тонн ,массой полезной нагрузки в 150 тонн и и удельных расходом топлива на экране 0,056 кг /тонно-км.А скорость его 600-700 км/час. Корабль на воздушной каверне " Бора" -аналог экранопланов по боевой нише имеет формальную мореходность -8 баллов, но скорость хода до 55 узлов достигается при высоте волн не более 2 м, а при волнении 5 баллов (волна 3,5 м) – не более 40 узлов.
Как могут применять оружие корветы водоизмещением до 3 тысяч тонн при волне 6-10 метров -вопрос интересный. Но при этой волне крупный экраноплан летает на экране без особых проблем.
