Здравствуйте!
первая идейка для тапков-мордапков - глубоководная, более 1000 метров АПЛ.
насколько я знаю погрузиться на любую глубину - не проблема, проблема всплыть.
я предлагаю несколько эээ... странную идею рассмотреть:
как известно плотность воды при нагреве уменьшается, при 300-350 градусах цельсия плотность уменьшается почти пополам.
значит, если нагреть воду в балластных цистернах - масса лодки уменьшится и она начнет всплывать. поскольку на современных лодках стоит реактор мощностью примерно 190 мегаватт (тепловой мощности), а на нагрев тонны воды на 350 градусов надо "всего" 410 киловатт, то в час реактор будет нагревать примерно 460 тонн. значит на нагрев 20.000 тонн балласта надо потратить 43 часа. а учитывая что вода при нагреве уменьшает плотность - и того меньше., впрочем учитывая неизбежные теплопотери - думаю будет хорошо если удастся уложиться в это время.
как думаете - 43 часа приемлемое время для того что бы начать всплывать с любой глубины - хоть два, хоть четыре км?
вопрос второй - как защитить экипаж от температуры? я вижу два варианта - первый вынести дополнительные балластные цистерны за пределы легкого корпуса - сделать эдакий тримаран - как трезубец нептуна, или же сделать "в виде стеба" аналог "воздушного/подводного шара" - выпустить из отсека эээ матерчатый шар и наполнять его горячей водой "от реактора".
вопрос третий - теплоизоляция. понятно что идеальной теплоизоляции не добиться - дорого и тяжело, так что: хватит ли свойств резины, что покрывает корпус ПЛ в качестве теплоизоляции - ну что бы просто не остывал балласт раньше чем его нагреет реактор?
вопрос четвертый - стоит ли считать что надо греть именно до 300-350 градусов или лодка начнет всплывать раньше?
PS - стоит ли еще писать безумные идеи или мне исчезнуть отсюда?
с уважением Роман.
))) правда надеюсь что хотя бы улыбнули вас мои идейки.
в общем бредовая идея использовать для облегчения взлета-посадки самолета на авианосец аэродинамическую трубу.
есть ажно два варианта - в первом использовать "поддув снизу" то есть решетчатая палуба, сквозь решетку идет большой поток воздуха... ну в идеале - под решеткой должен быть огромный воздуховод, ну а автоматика открывает- закрывает жалюзи только под самолетом. 
вторая варианта, и того хуже - на корабле делается тоннель(привет аниме!) по которому продувается воздух. в тоннель закатывается самолет, включаем вентиллятор, который помогает "выдуть истребитель" и... аналогично посадка - летчик прицеливаясь попадает в тоннель и поток воздуха помогает ему остановиться. 
простите за бред - неделька ну никак не задалась, голова просто раскалывается, была бы гильотина - воспользовался бы уже. ну а это - авось улыбнет 
Важное
Главное в отраслевых СМИ за неделю: преобразование КГНЦ, новая сталь для арктических проектов, модернизация "Северной верфи"
