Авиакатастрофа под Смоленском

Согласен и ранее говорил об этом: КВС говорят про себя, что они, в данной ситуации просто извозчики... К сожелению. Многое держится благодаря исключительно знаниям и рукам этих ЛЮДЕЙ. Командиров в полет по двое приписывают: командир и командир.

Сергей, это не навсегда, ты ж понимаешь, но первым лицом становится механик. И таких случаев полно. Если корабль идет сразу после ремонта во Владике на БС и вззвращается на 1-м винте, вторая машина не работает, если скорость хода менее 3-х узлов и он все равно приходит в базу через три месяца, если единственно работающий винт держится на честном слове, а все остальное "работает по приказу механика", то первое лицо - механик.

Сергей, задача была прийти в базу. Она была главная. Причем остановок в пути было много: на 2-3 недели, так как ход дать было невозможно и на 2-3 дня несколько раз. Корабль не мог развить скорость, был превышающий нормы дифферент и сильный крен. Бортом черпали воду и осушались ежедневно. Каждый день из трех месяцев возвращения со скоростью менее трех узлов был вечностью. Это так ремонт сделали, корабль по приходу в тот же завод и встал. Только плановых средств на повторный ремонт не давали. Механику нужно вообще памятник поставить за то что именно он привел корабль в родную базу.

А я не оспариваю эту точку зрения, так как и сам на ней нахожусь, но то, что ЭТО БЫЛО - факт. Название боевой единицы и год называть не буду, так как это будет офтоп, можно и найти ребят, служивших и помнящих событие, но это в другой ветке, потом, как нибудь.