Garry (Все сообщения пользователя)

Десантно-штурмовых соединений в МП никогда небыло. Были и есть батальоны

[QUOTE]Михаил Погсян пишет:
Кстати,а на карте лето или зима?[/QUOTE]
А еще весна и осень. :)

Па́ковый лёд — морской лёд толщиной не менее 3 метров, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. В виде обширных ледяных полей наблюдается преимущественно в Арктическом бассейне.

Откуда он в пунктах базирования?

А самое грустное - вы на лица этих дембелей посмотрите, и сравните со старой фотографией... :-(

Форма фуражек изменилась, сильно увеличена тулья... Гриб уже не сделать, а жаль... :-(

Бред сивой кобылы (это я об авторе сего опуса)

[QUOTE]Андрей Малоногов пишет:
Непосредственное,с него можно запускать носители сенсоров,и управлять ими.[/QUOTE]
А можно про носители сенсоров поподробнее...
[QUOTE]Андрей Малоногов пишет:
А если морпехам купят французские бронежилеты с электроникой(«FELIN») [/QUOTE]
А если не купят? А если купят без электроники? А если-бы у бабушки...?
[QUOTE]Андрей Малоногов пишет:
Про возможность конфликта с Францией я свое видение изложил выше и чтобы включить «закладки» французам придется рискнуть своей энергетикой и химической промышленностью.[/QUOTE]
А Вы считаете, что конфликт должен быть обязательно с Францией? А не считаете, что в мире может настать такой момент когда придется рискнуть и энергетикой и химической промышленностью?
[QUOTE]Андрей Малоногов пишет:
Корабельный вариант «Аллигатора» обещал гендиректор «Вертолетов России» А. Шибитов[/QUOTE]
Ну, как известно, обещать - не значит жениться...

Любимая наша тема, всех обвинить не зная обстановки.
Никого не хочу выгораживать, но выскажу некоторые свои соображения на этот счет.
1. Капитаны 02-х проходящих судов не оказали помощи. А они точно могли ее оказать? Не сообщить об аварии диспетчеру, в аварийно-спасательную службу, проходящим судам (кстати, что они кажется и сделали), а оказать помощь самим? Однажды зимой, у меня (корабль стоял у пирса),  метров 300 по носу в битом льду тонул рыбак. Я стоял и смотрел, а мог бегать, прыгать, играть тревоги, орать благим матом, выбрасывать за борт спасательные плоты и круги, НО НИЧЕГОШЕНЬКИ БЫ НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, я не мог оказать ему никакой помощи. Так, доложил об увиденном по команде... Меня тоже можно наверное было отдать под суд за неоказание помощи. Оказание помощи терпящим бедствие - это закон, это не обсуждается. Для неоказания с проходящего судна помощи, должны быть какие-то непреодолимые обстоятельства. Я не верю что суда могли просто-так пройти ничего не делая, либо я ничего не понимаю в моряках (речниках, если хотите) и капитанах...
2. Использование спасательных средств - а их можно было успеть ввести в действие? Исходя из того, что пишут в интернете, судно резко накренилось и перевернулось в течении 3-х минут. Вы успеете ввести в действие коллективные спасательные средства за 3 минуты? Я - нет (если только не буду сидеть возле них и ждать возникновения аварийной ситуации). Ведь надо как минимум понять, что развивается ситуация гибели судна, продумать свои действия, добежать до места их крепления, раскрепить, привести в действие. Да и крепления бывают разные, и шлюпбалки... Про моральные качества я уже не говорю, не всем дано в момент гибели думать о других...
3. Называть команду сбродом - если человек лично не знает этих людей, как-то не этично...
4. Отсутствие на "Булгарии" поперечных водонепроницаемых переборок - неправда
5. Выход с неполными запасами топлива - не страшно совсем, не кружками наверное черпали. Не может судно представлять опасность для пассажиров если у него топлива не полные запасы (если только его не должно хватить на спланированную продолжительность рейса с учетом запаса на возможные непредвиденные обстоятельства)
6. Выход судна на одном двигателе ну никак не может повлиять на опрокидывание судна, хотя конечно-же не есть хорошо. Винить за это капитана наверное можно, хотя вполне можно и понять...
7. Переворот судна - судя по-всему действие каких-то непреодолимых обстоятельств, нам пока не известных. Ничего о чем пишут не могло вызвать его гибель... Все называемые обстоятельства могут только способствовать катастрофе, но не быть ее причиной...
8. Больший процент спасенных с экипажа объяснить можно хотя-бы тем, что это люди к аварийным ситуациям подготовленные, в основном мужчины скажем так производительного возраста, а о моральных аспектах я бы не распространялся, все-таки нас там небыло и обвинять их не наше право... Будет суд, надеюсь справедливый, он все и разберет по-полочкам.