Сергей Маркин (Все сообщения пользователя)

Господа моряки! Целесообразность покупки Мистраля обусловлена только его нужностью  для решения проблем, стоящих перед властью, а именно показать всему миру на саммитах,  , что у России есть флот попутно с размещением резидентской Администрации с высадкой на берег и т.д. То есть это из той же серии, что и строительство самого длинного в мире моста на остров Русский ; с дорогой - цена под 100 миллиардов рублей. Второе -это решение проблем МЧС при эвакуации граждан России из горячих точек. Никакого отношения к проблемам самого ВМФ это не имеет, как впрочем и строительство корветов (для них есть другой вид Вооруженных сил -Береговая охрана, где есть даже "пограничные крейсера" водоизмещением в 4 тысячи тонн).

Уважаемые господа!
В принципе можно поставить на экраноплан четыре китайских ракеты DF-21C, которые  представляют собой двухступенчатую твердотопливную ракету, ее стартовая масса предположительно составляет около 15 тонн, дальность полета - около 1200-2000 километров (а по некоторым данным, даже до 2500 км).  Она оснащается проникающей боевой частью массой 500 килограммов и способна использовать целеуказания от внешних источников, приоритетными из которых китайское военное командование считает береговые загоризонтные радиолокационные станции. Впрочем, в массе 15 тонн нет необходимости, так как радиуса действия  в 500-700 км вполне хватит, следовательно можно уменьшить массу ракеты до 7…8 тонн.
Иранская баллистическая  противокорабельная ракета Khalij Fars является модификацией оперативно-тактических ракет Fateh-110, предназначенных для поражения крупных морских целей. Эта ракета была впервые показана в 2011 году и получила название Khalij-e Fars (Персидский Залив). Преимуществом ракеты является очень высокая скорость, крупные корабли не смогут отойти от  точки, в которой находились в момент пуска ракеты, на какое-нибудь значительное расстояние. В заключительной части полета головка самонаведения (ГСН) обнаруживает и захватывает цель, после чего ракета наводится на нее с помощью аэродинамических рулей. Наряду с китайской DF-21D это сейчас единственные противокорабельные баллистические ракеты в мире, правда сравнивать их вряд ли возможно, так как это ракеты совершенно разных классов. Китайская DF-21D это модификация БРСД с дальностью в районе 2000 км, а иранская "Халидж Фарс" является модификацией ОТР "Фатх 110" с дальностью до 300 км. Ее масса около трех тонн. Источник: Юрий Лямин - Ракетный щит Ирана_ Часть 2.htm
http://www.presstv.ir/detail/164109.html
При увеличении радиуса действия до 500-700 км масса модифицированной ракеты также не превысит 5…7 тонн.
Массовая отдача экранопланов при эффективной аэрогидродинамической  компоновке от 33 процентов  (Орион-12П) до 48 процентов (ЭСКА-1). Таким образом, при взлетной массе, учитывая ограничение радиуса действия ПКР в 700…1000 км (иначе авианосные соединения не представляют угрозы для наземных целей, ввиду радиуса действия авианосной авиации, не превышающем 1200…1500 км), можно определить массу полезной нагрузки в 66…96 тонн.  То есть на 4…6 ракет в контейнерах  вполне можно выделить от 33 до 66 тонн взлетной массы.
К сожалению, и на этом сайте я не нашел реальных аргументов, описывающих недостатки экранопланов. Плюсы очевидны: самые скоростные корабли и суда, достаточно экономичны – себестоимость перевозок при оптимальной аэрогидродинамической схеме сравнима с тарифами на автомобильные перевозки; неуязвимость для минно-торпедного оружия, трудность обнаружения РЛС  ввиду минимальной высоты полета экранопланов, амфибийность, неограниченная мореходность (для экранолетов-экранопланов типа В и С). А вот минусы? Конечно, экранопланостроению больший ущерб, чем конструкторы Орленка и Луня, нанести вряд ли кто бы смог – схема ЭСКА-1 была опубликована в журнале «Катера и яхты», тем не менее была выбрана в 2 раза  менее эффективная самолетная схема. Если бы не было других органически присущих экраноплану недостатков  (при этом экранопланы разумно сравнивать с кораблями на воздушной подушке), воплотилась бы мечта величайшего авиаконструктора Роберто Бартини: «Весь океан в экранолетах». Плохо, что я  до этого, как и он,  вряд ли доживу. В России только одно силовое ведомство курирует тему экранопланостроения –Береговая охрана Погранслужбы ФСБ и одно гражданское –Минпромторг России (департамент судостроения).  У Минтранса и ВМФ  экранопланы ничего кроме аллергии не вызывают. Надеюсь дожить до потопления американского авианосца иранскими экранопланами –ракетоносцами. Думаю  это произведет такой же эффект, как потопление в 1967 году противокорабельными ракетами египетских катеров израильского эсминца «Эйлат».
Насчет языка. В заключении: а может я  духовный наследник Виктора Черномырдина?