Сергей Маркин (Все сообщения пользователя)

Уважаемые противники экранопланов! Я не хочу продолжать дискуссию по принципу « Жареное-вареное». Если  кто хочет углубиться в эту тему советую прочитать учебник по функционально-стоимостному анализу и изучить теорию решения изобретательских задач Альтшуллера, которая гласит:» самая лучшая дорога –эта та которой нет, а грузы и пассажиры перевозятся в нужное место с минимальными затратами времени и средств».
Исходя из этого и появилась идея ударного и патрульного экранопланов, ибо зенитные ракеты загнали самолеты на малые высоты, причем есть такое понятие « эволютивная высота» -это минимальная высота, на которой самолет сохраняет управляемость – это примерно 30-50 метров, Патрульные самолеты летают на патрулировании на скорости 200-300 км/час и малой высоте. Так зачем тратить ресурсы на создание функций, которые не будут востребованы? Кроме того, появился так называемый « экранный эффект» - динамическая воздушная подушка создается за счет потока набегающего воздуха, уплотняемого корпусом экраноплана и подстилающей поверхностью. В результате аэродинамическое качество экранопланов может достигать 100 и более ( у современных самолетов – не более 20, у планеров-35-40).
        Движение на экране отличается высокой устойчивостью. Те, кто ходил на глиссирующих судах, на подводных крыльях и статической воздушной подушке, знают что это такое. Как сказал в видеоролике конструктор экраноплана Иволга –Орион Вячеслав Колганов –под нами Волна большая, а экраноплану –ничего! Мы даже руль бросали на одну-две минуты!»

Экраноплан - "внедорожник" будущего | Видео | Лента новостей "РИА...
31 октября 2008Экраноплан - "внедорожник" будущего. 13:05 31/10/2008 Гроза браконьеров – экраноплан прошел испытания у пограничников.
ria.ru›Видео›20081031/154175329.html ещёкопия
2Экраноплан - "внедорожник" будущего - Региональный городской портал
Экраноплан - "внедорожник" будущего. 01:25:00 5 MB 29 апреля 2012 7 просмотров Отметить как неуместное.
oblast-ekaterinburgskaya.ru›video…yekranoplan… ещёкопия
3Экраноплан - "внедорожник" будущего - Иное - Про корабли - Каталог...
Экраноплан - "внедорожник" будущего. Гроза браконьеров – экраноплан прошел испытания у пограничников.
polimaran.my1.ru›publ…ehkranoplan…vnedorozhnik…18… ещёкопия
Моская модификация комплекса С-300 в России имеется –называется Форт.
Кольчуга перевозится двумя автомобилями КраЗ. Комплекс «Кольчуга» состоит из трех станций. Он способен с высокой точностью определять координаты наземных и надводных целей, маршруты их движения на расстоянии до 600 км в глубину территории и на 150 км по фронту, а для воздушных целей летящих на высоте 10 км — до 800 км.[8]
Чувствительность радиотракта составляет от 110 до 155 дБ/Вт в полосе панорамного обзора.[9] Это обеспечивается пятью антенными системами, рассчитанными на разную (метровую, дециметровую и сантиметровую) длину волны.
«Кольчуга-М» контролирует импульсное и непрерывное излучение на частотах 135—170, 230—470 и 750-18000 Мгц.[10] Система оборудована параллельным 36-канальным приемником обнаружения и электроникой, способной исключить фоновые сигналы и одновременно сопровождать сигналы от 200 целей.
Благодаря пассивной радиолокации «Кольчуга» не может быть обнаружена традиционными средствами радиоэлектронной разведки.
Уважаемые! Я в настоящее время занимаюсь только проблемами сельского транспорта. Я бывший работник речного транспорта и ТАНКТ имени Бериева (Таганрог), бывший член Экспретного Совета по инвестициям при Администрации Ростовской области. Кроме того, я земляк великих людей - уроженца города Ростова-на-Дону, создателя первого в мире судна на воздушной подушке (1937 год) Владимира Левкова и великого авиаконструктора экранолетов работавшего в ТАНКТ имени Бериева Роберто Бартини. Единственное с кем я поддерживаю контакты в области экранопланостроения - это украинско-российская фирма " Акваген" )проект " Аквалет-12". По всем вопросам обращаться к следующим лицам:
По всем вопросам строительства экранопланов –обращаться к следующим лицам.
Рогозин: Россия готова вернуться к производству экранопланов
20.01.2012HolyDiver4595413332
Теги: авиация, транспорт, дмитрий рогозин, россия

Производство экранопланов не является экзотикой, и Россия готова возобновить их создание, если министерство обороны определит порядок использования этих транспортных средств, заявил вице-премьер России Дмитрий Рогозин.
«Сама промышленность готова обеспечить производство, это идея не экзотическая», - сказал Рогозин, передает РИА «Новости».
«Но в целом надо найти способы их применения», - добавил он, передает «Интерфакс».
Вице-премьер напомнил, что экранопланы производятся в России небольшими партиями. «В основном для пограничной охраны», - сказал он.
Он отметил, что США сделали ставку на развитие беспилотной авиации. Россия же может противопоставить свои достижения в области строительства экранопланов. «Для нашей страны вполне возможно найти применение для такой техники, как экраноплан», - отметил Рогозин.
Экраноплан – это транспортное средство, которое может летать в непосредственной близости над водой, льдом или ровными участками суши за счет экранного эффекта, который создает «воздушную подушку», повышающую подъемную силу его крыла. Некоторые типы экранопланов могут также летать на высоте, как самолеты.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в августе прошлого года директор ассоциации «Экраноплан» Юрий Варакосов заявил, что в России осталось всего четыре действующих сертифицированных пилота-испытателя экранопланов.
В сентябре 2010 года генеральный конструктор ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Алексеева Сергей Платонов заявил, что производство военных и гражданских экранопланов может начаться в России после 2015 года.
Источник: vz.ru
АССОЦИАЦИЯ РАЗРАБОТЧИКОВ, ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭКРАНОПЛАНОВ
«ЭКРАНОПЛАН»
Ассоциация «Ассоциация разработчиков, производителей и потребителей экранопланов «ЭКРАНОПЛАН», далее именуемая «Ассоциация», является некоммерческой организацией, учрежденной юридическими лицами, являющимися коммерческими организациями.
Учредителями Ассоциации являются юридические лица:
• ООО «Инвестиционная Промышленно-Финансовая Группа», Генеральный директор Волик Олег Алексеевич, г. Москва;
• ООО «Экранопланостроительное объединение «Орион», директор Скиндер Александр Владимирович, г. Москва, Ленинский проспект, д.19;
• ОО «Небо+Море», гендиректор Буковский Владимир Викторович, г. Мытищи, 1-Рупасовский пер., д.12;
• ООО «Амфикон», генеральный директор Данилов Владимир Петрович, г. Нижний Новгород, проспект Гагарина, дом 28;
• ООО "Экранополёт", Генеральный директор Савватеев Олег Вячеславович, г.Москва;
• ОАО "Горизонт" , Генеральный директор Хохлов Игорь Евгеньевич, г.Ростов-на-Дону, пр.М.Нагибина, 32/2;
• ООО "Мотор Ком"
• ОАО "КБ Стороженко"

По заказу Пограничной службы ФСБ России Ассоциация изготовила, провела испытания, поставила пограничный экраноплан ЭК-12П и сопровождает его опытную эксплуатацию.
Члены Ассоциации входят в созданную по поручению Правительства Российской Федерации Межведомственную рабочую группу по разработке проекта концепции "Развитие экранопланов военного и гражданского назначения в Российской Федерации".
Совместно с ЦНИИ им. акад. "А.Н. Крылова" Ассоциация "Экраноплан" является соисполнителем работ Государственного контракта по теме "Сертификация", направленного на создание нормативно-правовой базы по разработке, строительству и эксплуатации перспективных экранопланов нового поколения.
119048, Мрсква,  ул. Усачева, д. 62, стр. 1, офис 8, г. Москва, Россия
Тел./факс:(499) 245-41-20, 245-53-78, 245-51-28
E-mail: ekranoplan2010@yandex.ru
Главная → Техника/технологии → Статья
Экранопланам быть!
О перспективах создания высокоэффективных экранопланов в рамках инновационной национальной долгосрочной целевой программы. Журнал «Арсенал 21 века» №2(7),2010


31 октября 2010 года / Леонид Стругов / Aviation EXplorer
Стругов Леонид Васильевич
Директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России
Федеральной целевой программой «Развитие гражданской морской техники» предусмотрена разработка опережающего научно-технического задела на базе комплекса исследовательских (расчетных, предпроектных и экспериментальных) работ для создания нескольких аэрогидродина¬мических компоновок перспективных скоростных судов-экранопланов водоизмещением от 5 до 50 тонн для внутреннего и мирового рынка, обладаю¬щих высокими эксплуатационными характери¬стиками. Уже в 2009 году начаты первые работы по созданию новых технологий в части совершен¬ствования аэрогидродинамических и прочностных характеристик экранопланов нового поколения. По результатам выполнения этих работ предпо¬лагается получение материалов, необходимых для создания конструкций экранопланов, прогно¬зирования динамики и методов управления экра¬нопланами, обеспечивающих их безопасность во взлетно-посадочном и крейсерском режимах дви¬жения при работе в морских и речных условиях, а также проработка строительства экранопланов для морской и речной зоны. Кроме того Програм¬мой с 2012 года предусмотрены работы, направ¬ленные на обеспечение создания и безопасной эксплуатации пассажирских экранопланов от 20 до 200 пассажиров, а также на разработку пер¬спективной компоновочной схемы экраноплана водоизмещением около 300 тонн.
Вышеуказанные работы по государственным контрактам с Минпромторгом России выполняет ООО «Инвестиционная Промышленно-Финансовая Группа» совместно с ФГУП «ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова», которые уже имеют достаточный опыт в разработке и строительстве новых современ¬ных типов экранопланов. Созданные компани¬ей экранопланы успешно прошли испытания в условиях Подмосковья, Сибири, Байкальского и Ладожского озер, Каспийского и Балтийского морей, получили высокую оценку на Международ¬ной выставке «Судостроение» (Шанхай, 2002 г.), 54-м Всемирном Салоне инноваций, научных исследований и новых технологий «Брюссель-Эврика-2006», международном форуме «Высо¬кие технологии XXI века» (г. Москва, 2007 г.), авиационном салоне «МАКС-2007» (г. Жуковский, 2007 г.) и Государственной выставке по безопас¬ности «Комплексная безопасность 2010» (г. Мо¬сква, 2010 г.), по результатам которой работа ООО «Инвестиционная Промышленно-Финансовая Группа» была отмечена золотой медалью выстав¬ки. Экраноплан, построенный по заказу Погра¬ничной службы ФСБ России, прошел испытания и находится в опытной эксплуатации. Полученный практический опыт позволяет рассматривать данный экраноплан в качестве базовой основы для реализации получаемых в результате вы¬полнения ФЦП «Развитие гражданской морской техники» научно-технических наработок по соз¬данию типоряда перспективных моделей судов- экранопланов.
С учетом наметившейся динамики, сегодня представляется целесообразным поднять статус самой темы создания экранопланов с отрасле¬вого уровня (Департамент судостроительной про¬мышленности и морской техники Минпромторга России) до национального. Создание экранопла¬нов достойно включения в Национальную про¬грамму исследований и разработок ключевых тех¬нологий, а также приоритетных фундаментальных и прикладных научных исследований. Необходима самостоятельная федеральная программа, проще говоря, государственный заказ. Иначе приоритет России в этом виде техники, особенно крупнотон¬нажной, может быть утрачен, негативные послед¬ствия такого развития событий очевидны.
Именно на разрешение этой проблемной ситуации и направлена деятельность Межве¬домственной рабочей группы под руководством заместителя Министра промышленности и тор¬говли Российской Федерации. В крайне сжатые сроки она должна разработать проект Концеп¬ции по развитию экранопланов в России. В дан¬ной концепции по мнению специалистов Де¬партамента должны найти отражение вопросы касающиеся как создания определенной линей¬ки специализированных двигателей для экрано¬планов, так и адаптации существующих двигате¬лей к эксплуатации в условиях солевого тумана. Отдельных разделов заслуживают работы по соз¬данию специального бортового оборудова¬ния (навигационного, управления движением, радио- и оптикоэлектронного, вспомогательных механизмов и систем, бортового контроля,...), по новым конструкционным материалам и тех¬нологиям для судов-экранопланов, тренажерным специализированным комплексам, учебным стендам, проработки технических и других во¬просов связанных с организацией базирова¬ния и инженерно-технического обслуживания, нормативно-правовой базе, определяющей во¬просы экранопланостроения и внедрения судов- экранопланов в транспортную систему страны.
Полагаем, что только объединение усилий всех заинтересованных министерств и ведомств, ак¬ционерных и частных компаний в деле развития экранопланостроения может обеспечить успех и сохранит приоритет России в данном прорывном виде транспорта – транспорта 21 века.
19 июня 2010 года на XIV Петербургском международном экономическом форуме губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев подписали соглашение о сотрудничестве в области разработки и производства кораблей с динамическим принципом поддержания (экранопланов). Соглашение предполагает поддержку и развитие научно-технического и производственного потенциала предприятий Петербурга и Нижнего Новгорода, занятых созданием кораблей-экранопланов.
Корабли с динамическими принципами поддержания обладают авиационными скоростями движения, не требуют аэродромов и могут эксплуатироваться над любой поверхностью – над водой, снегом, льдом, землей, болотами, пустынями. Создание подобных транспортных средств позволит проводить работы по освоению природных и биологических ресурсов континентального и морского шельфов, а также будет способствовать развитию грузопотока по Северному морскому пути.
«Петербург будет оказывать поддержку этому проекту и компании «Радар-ММС», участвующей в его реализации. Нередко мы недооцениваем внутрироссийский потенциал, полагаясь преимущественно на зарубежных инвесторов. А между тем, объединение усилий регионов часто дает значительный эффект. Уверена, наш совместный проект создания экранопланов будет успешным», – сказала Валентина Матвиенко.
Она выразила заинтересованность в дальнейшем развитии связей Петербурга и Нижнего Новгорода. «Не сомневаюсь, что вслед за этим проектом появятся и другие, которые будут способствовать развитию экономики наших регионов и повышению благосостояния жителей наших городов», – отметила губернатор.
В свою очередь, Валерий Шанцев назвал экраноплан «инновационным достоянием». «Это конкурентоспособная продукция, которая будет востребована не только в России, но и за рубежом. Очень важно, когда объединяются усилия двух регионов с вековой историей судостроения», – сказал он, подчеркнув, что у него уже есть планы и конкретные проекты развития сотрудничества между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом.
Сторожевой пограничный катер-экраноплан Орион-12П
http://i072.radikal.ru/1003/12/909db7c09d1b.jpg


Экраноплан-катер « Буревестник-24»
http://s017.radikal.ru/i444/1110/d1/d304f2ee5ace.jpg
Это корейский немец WSH-500. Платная нагрузка - до 4 тонн 300 килограмм или 40-50 пассажиров. Расход топлива - 29 граммов на пассажиро-км. Макимальная высота полета на экране - до 4,9 метров. Оптимальная - 2 метра Скорость максимальная - до 200 км/час, крейсерская -180 км/час.

http://www.wingship.com/Eng/00_Home/Img/Home_Main.jpg