DVA (Все сообщения пользователя)

Спасибо, очень интересно. Правда, осталось непонятным, почему для нашего ВМФ ДЕСАНТНЫЙ корабль - первоочередной. А если основная его привлекательность - в функциях корабля управления, то стоило ли покупать именно десантный с таким функциями? Похоже, что, как у нас обычно, сперва "высокое начальство" принимает решение, а потом привлекают специалистов для определения того, что нужно сделать для минимизации ущерба от этого решения.

]vektor`у: "большего чем для традиционных ГВ ,клиренса между концами лопастей и поверхностью корпуса."  При одинаковой осадке этот вот "бОльший клиренс" и означает уменьшение диаметра винта, что обязательно снижает и его кпд.  То, что отсутствие кронштейнов означает снижение неравномерности набегающего на винт потока - очевидно. Однако обычные малошумные винты давно уже проектируют так, что эта неравномерность влияет минимально. К сожалению, у меня нет сравнительных данных о критических скоростях кораблей с азиподами и с традиционной передачей на винт. С другой стороны,  снижение диаметра, т.е. повышение оборотов, само по себе приближает кавитацию, т.е. снижает критическую скорость. Уж не говоря о низкочастотном шуме, который повышается однозначно при повышении оборотов.
И ещё вариант: а почему Вы не ратуете за угловую передачу на винты? Она точно так же, как и азипод, позволяет разместить винт без кронштейнов, но очевидно дешевле и легче.
Давайте попробуем сформулировать наши позиции в дискуссии. Мне кажется, что Вы считаете, что азиподы надо применять шире, чем это делается сейчас. Моя позиция: может быть, но делать это надо не "волевым решением", а после сравнительного анализа в каждом конкретном случае. Может быть, своими аналогиями Вы и убедили себя, но вот в отношении оппонентов - я сомневаюсь...