Дмитрий (Все сообщения пользователя)

Опыт войн (именно войн, а не локальных конфликтов или полицейских операций) показывает, что успеха достигают крупные соединения. Дивизия является таковой. Армия является таковой. Бригада - нет. Можно ее усиливать танками, артиллерией... Но размазав технику по бригадам мы лишим командование возможности сосредоточить огонь на ключевых направлениях ракетно-артиллерийского полка, или же направить в прорыв/атаку танковый полк дивизии. Не зря же в ВОВ формировались танковые армии, артиллерийские дивизии прорыва. Все подчинялось принципу концентрации ударных сил, а не размазывания их ровным слоем по всем ВС. Дивизия сбалансированное и самодостаточное соединение. В конфликте с Грузией может можно было бы и бригадами, а то и ротами воевать. Но там численность 58-й армии чуть ли не в 2 раза превышала всю численность ВС Грузии. А вот появиться более серьезный противник, налаживать оперативное взаимодействие бригад будет некогда...

Мало мало про остойчивость Мистраля:
«Вертолеты на «Мистрале» будут наши, – продолжил источник агентства, – но для их размещения потребуется немного поднять палубу корабля. Кроме того, мы планируем использовать этот вертолетоносец в северных широтах, во льдах. Для этого нам потребуется усилить борта корабля. Но, подчеркиваю, это не повлечет серьезных изменений в конструкции и техническом оснащении «Мистраля». Очень интересное заявление! В нем впервые признается, что потребуется переделка проекта. «Немного поднять палубу» и сделать ледовое подкрепление корпуса – это достаточно серьезные изменения конструкции. Это подтвердит любой более-менее знакомый с судостроением человек. Насколько «немного» поднять палубу? Не на два же сантиметра?
Подобные «поднятия» ведут к уменьшению метацентрической высоты судна, то есть негативно сказываются на его остойчивости. Сообщалось, что первые два «мистраля» планируется базировать на Камчатке. В акваториях, омывающих этот полуостров, в осенне-зимний период бушуют сильнейшие штормы. И «мистрали», имеющие плоское днище, плохие ходоки в таких водах. Если же их метацентрическая высота уменьшится или в силу каких-либо обстоятельств станет отрицательной, то большой беды вообще не избежать. Или за десять лет выветрилась память о гибели «Курска»?

Есть еще ряд проблем, которые придется решать. Французские корабли этого типа предназначены для эксплуатации в условиях мягкого умеренного, субтропического и тропического климата при температурах от -10 до +35°С. Поэтому палубы, где размещаются вертолетный ангар и автобронетехника вентилируются естественным путем – через большие «окна» в бортах. Это и удобно, и дешево. На российском «Мистрале» это не пройдет. Температура воздуха зимой на Камчатке колеблется в пределах от -11 до -49°С, а в «южном» Владивостоке средняя температура января составляет -12,6°C. То есть «окна» придется заделывать, а борта вертолетоносцев утеплять, так как в противном случае из-за конденсата неизбежно будет происходить обледенение авиационной и автобронетехники, которая иначе не только выйдет из строя, но и будет грозить опрокидыванием кораблю. Но при закрытых «окнах» потребуется создание системы принудительной вентиляции. А это опять же дополнительный вес и серьезная переделка внутренних помещений корпуса. Именно на подобные неувязки указывали Владимир Александров и Игорь Орлов, когда в своем заявлении в ФАС писали, что «технические решения, реализованные при проектировании ДВКД «Мистраль», не соответствуют требованиям системы государственных и отраслевых стандартов Российской Федерации по созданию вооружений, военной и специальной техники».
Полностью [URL=http://www.oborona.ru/1437/1440/index.shtml?id=6346]тут[/URL].