Армия Онлайн 2020
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Линейка новых РЛС для ВМФ

Для спасателей
создали роботизированный
плот "Аврора"

Поиск на сайте

Авианосная морская мощь

Со времен Второй мировой войны авианосец является олицетворением морской мощи, а наличие и количество кораблей этого класса во многом определяет ранг морской державы. Окончание холодной войны не привело к сокращению строительства авианесущих кораблей. Наоборот, именно сейчас многие страны развернули дорогостоящие программы авианосостроения, а число желающих приобрести эти корабли только увеличивается.

Значение авианосцев как главной ударной силы флота пошатнулось с появлением атомных подводных лодок, однако авианосец по-прежнему остается становым хребтом надводных флотов. Роль авианосцев обусловливается их способностью обеспечить концентрацию авиации в нужном месте и в нужное время, что становится решающим фактором морской войны. Авианосец позволяет придать авиации исключительную мобильность и гибкость, обеспечивая доступность воздушной мощи для флота в любой момент времени.

Авианосец также является эффективным средством решения военно-политических задач и оказания силового давления, позволяя осуществлять впечатляющую «проекцию силы» в любой точке земного шара. Способность принимать различные типы самолетов и вертолетов дает возможность использовать авианосец для выполнения многообразных функций – от нанесения ограниченных «карательных» ударов и высадки десантов до гуманитарных операций и скоростных транспортных перебросок.

Именно эти обстоятельства предопределили интерес к авианесущим кораблям в условиях переориентации современных западных флотов на решение прежде всего «экспедиционных» и «интервенционных» задач. Сегодня авианосец все больше становится инструментом силовой политики, «глобальной войны с терроризмом» и действий «против берега». При этом возможности для действий в «большой войне» сохраняются, что повышает ценность авианосца как корабля, пригодного для действий в любых типах конфликтов.

Технические тенденции

Одна из главных современных тенденций – увеличение водоизмещения авианосцев, что связано со стремлением обеспечить их многофункциональность: только большой корабль со значительной авиагруппой будет действительно эффективен. Еще одна особенность – приспособление конструкции ряда авианосцев для транспортировки десанта и его высадки на берег.

Разработка в США истребителя F-35В с вертикальным взлетом и посадкой стимулировала работы по созданию авианесущих кораблей. Использование «вертикалок» позволяет уменьшить водоизмещение авианосцев, сделав их доступными для «второстепенных» морских держав (Испания, Италия, Австралия, Таиланд), или создать корабли с большой авиавместимостью (Великобритания). В то же время наиболее крупные авианосцы будут оснащаться самолетами горизонтального взлета и посадки. Основным способом старта самолетов при этом является использование катапульты (США, Франция), хотя на будущих индийских кораблях принят «российский» способ старта с трамплина – более простой, но энергетически менее выгодный.

Продолжается спор по поводу атомного и обычного вариантов основных силовых установок авианосцев. Несмотря на то, что использование атомной энергии позволяет примерно на 20% повысить боевые возможности авианосца, ядерная энергетика остается дорогой. Важный фактор – запрет на заходы атомных кораблей в порты подавляющего большинства стран мира. В этих условиях атомный авианосец скорее ограничивает стратегическую мобильность флота, не имеющего разветвленной сети заморских баз.

США

Со времен Корейской войны ВМС США придерживались цифры в 15 больших авианосцев в составе флота. Однако после 1991 года американские авианосные силы претерпевали сокращения и к настоящему времени составляют 11 кораблей. Основой авианосных сил остаются девять самых больших в мире атомных авианосцев типа CVN 68 Nimitz. Последний из них – CVN 76 Ronald Reagan – вошел в строй в 2003 году, а десятый, модернизированный CVN 77 George H. W. Bush, строится и должен быть передан флоту в апреле 2008 года. Полное водоизмещение последних кораблей этого типа достигает 102 тысяч тонн, а авиагруппа составляет 75 самолетов и вертолетов.

Кроме того, в строю находится первый американский атомный авианосец CVN 65 Enterptise, введенный в строй в 1961 году. 23 марта 2007 года официально завершилась служба неатомного авианосца CV 67 John F. Kennedy, а в будущем году строй покинет и последний остающийся в американском флоте неатомный авианосец CV 63 Kitty Hawk.

Американцы предпочитают эволюционное развитие отработанного ими конструктивного типа корабля, и перспективные американские атомные авианосцы проекта CVN 21 представляют собой глубокую модификацию типа Nimitz. При сохранении того же корпуса и водоизмещения CVN 21 имеют более мощную атомную энергетическую установку, позволяющую в 2,5 раза увеличить электроэнергетические мощности и внедрить новые электромагнитные катапульты и аэрофинишеры. Изменены также формы надстройки, будет установлено новое вооружение и радиоэлектронное оборудование. Головной авианосец нового типа с бортовым номером CVN 78 должен вступить в строй в 2015 году, заменив Enterptise, а следующие корабли должны строиться с интервалом в четыре года с целью замены авианосцев типа Nimitz.

Великобритания

Для замены трех легких авианесущих кораблей типа Invincible (один из которых уже выведен из состава флота) в 20 тысяч тонн, оснащенных самолетами вертикального взлета и посадки Harrier, британское министерство обороны запланировало построить два больших авианосца программы CVF полным водоизмещением по 65 тысяч тонн. Это будут самые большие боевые корабли в истории Королевского флота.

Утвержден проект авианосцев CVF и уже выбраны их названия – Queen Elizabeth и Prince of Wales. Постройка первого должна быть начата в этом году, причем она будет вестись четырьмя разными верфями в виде блоков, которые затем будут состыковываться на плаву в Розайте. В строй корабли планируется ввести в 2013 и 2016 годах. Авианосцы CVF будут нести по 40 самолетов и вертолетов, причем основу авиагруппы составят самолеты F-35B, которые будут взлетать с трамплина, а садиться вертикально. Особенностями этих кораблей станет полностью электрическая энергетическая установка (гребные винты будут работать от генераторов, ток для которых будут вырабатывать газовые турбины и дизели), а также наличие двух надстроек, что должно уменьшить радиолокационную заметность и создать лучшие условия для работы собственных радиоэлектронных средств.

Франция

В 2001 году Франция ввела в состав своего флота единственный в мире за пределами США атомный авианосец Charles de Gaulle полным водоизмещением 42 тысячи тонн. Он несет до 40 самолетов обычного взлета и посадки Super Etendard и Rafale и вертолетов. Однако его размеры сочли недостаточными, а мощность атомной энергетической установки – слишком малой.

Поэтому французы решили построить к 2015 году второй авианосец больших размеров под условным обозначением РА2. За основу был взят созданный Thales для британского флота проект неатомного авианосца CVF, и все работы будут вестись совместно в рамках англо-французской программы. От своих английских собратьев французский РА2 будет отличаться главным образом базированием самолетов Rafale с использованием катапульты и аэрофинишеров. Общее количество самолетов и вертолетов составит 40 машин, а полное водоизмещение – не менее 70 тысяч тонн. Начало постройки корабля в Сен-Назере ожидается в следующем году.

Италия

C 1985 года Италия располагает легким авианосцем Giuseppe Garibaldi в 14 тысяч тонн, несущим самолеты Harrier. В конце 2006 года начались ходовые испытания нового итальянского авианесущего корабля Cavour вдвое большего водоизмещения, имеющего трамплин и способного размещать авиагруппу в 20 самолетов Harrier или F-35B и вертолетов. Cavour может использоваться одновременно в качестве универсального десантного корабля, для чего он оборудован помещениями для 400 морских пехотинцев и 60 единиц бронетехники, выгружаемой своим ходом.

По некоторым данным, итальянцы планируют заменить Giuseppe Garibaldi большим авианосцем наподобие английских CVF, несущим значительное количество самолетов F-35B.

Испания

Испанцы в дополнение к плавающему уже 20 лет легкому авианосцу Principe de Asturias водоизмещением 17 тысяч тонн с самолетами Harrier ведут постройку весьма близкого к Cavour универсального авианесущего корабля Rey Huan Carlos I в 28 тысяч тонн. От своего итальянского аналога он отличается еще большим уклоном в сторону десантных функций (имеет вдвое большую десантовместимость и док-камеру для амфибийных средств), сохраняя при этом трамплин и возможность использования самолетов Harrier и F-35B. Ввод в строй новой испанской единицы намечен на конец 2008 года.

Индия

Сейчас Индия имеет старый авианосец Viraat – бывший английский Hermes, достроенный еще в 1950-е годы и участвовавший в Фолклендской войне. Корабль, несущий дюжину самолетов Sea Harrier, доживает свои последние годы. При этом индийский флот ставит амбициозную цель – иметь три современных авианосца.

Первым шагом в реализации этой программы стало приобретение в 2004 году в России тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», который сейчас переоборудуется на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске в авианосец полным водоизмещением 45 тысяч тонн, способный нести 13 истребителей МиГ-29К. Самолеты будут взлетать с трамплина и садиться при помощи аэрофинишера. Передача индийскому флоту корабля под новым названием Vikramaditya планируется в 2008 году.

Параллельно на индийской верфи в Кочине в ноябре 2006 года было начато строительство авианосца Vikrant по собственному проекту 71 (известен также под аббревиатурами IAC и ADS), разработанному с итальянской, французской и российской помощью. Полное водоизмещение корабля составит до 38 тысяч тонн, он будет нести до 30 летательных аппаратов. Предусматривается сдача авианосца в 2013 году, однако почти наверняка его строительство затянется надолго.

Другие страны

Для Таиланда в 1990-е годы в Испании был построен малый авианосец Chakri Naruebet всего в 11 тысяч тонн, являющийся уменьшенным вариантом Principe de Asturias. Однако использование этого корабля оказалось для таиландцев затруднительным по финансовым причинам, в силу чего он практически бездействует.

Другим обладателем авианесущей компоненты флота является Бразилия, в 2000 году купившая во Франции списанный авианосец Foch постройки 1963 года. Корабль, переименованный в бразильском флоте в Sao Paulo, несет купленные бразильцами в Кувейте столь же древние штурмовики А-4.

В последние годы появлялись сообщения о намерениях обзавестись авианесущими кораблями еще ряда стран, в частности Турции и Южной Кореи, однако в обозримом будущем это маловероятно. Япония идет к созданию собственного типа авианесущих кораблей, совершенствуя тип противолодочных эсминцев- вертолетоносцев.

Китай приступил к строительству двух авианосцев, в том числе одного атомного авианосца водоизмещением около 93 тысяч тонн, сравнимого с американским авианосцем Ronald Reagan. Второй авианосец представляет собой модернизированный китайцами советский авианесущий крейсер «Варяг».

Россия

Сейчас в составе ВМФ России остался всего один авианесущий корабль – находящийся на Северном флоте крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» водоизмещением 55 тысяч тонн, введенный в строй в 1990 году. Его авиагруппу составляет 279-й отдельный корабельный истребительный авиаполк, располагающий примерно двумя десятками истребителей Су-33 (Су-27К) и пятью учебно-боевыми самолетами Су-25УТГ. Техническое состояние российского авианосца таково, что корабль, по сути, пригоден для решения только учебных задач. Серьезные проблемы с подготовкой кадров палубных летчиков усугубляются тем, что наземный тренажерно-испытательный комплекс НИТКА остался в Саках в Крыму на территории Украины.

Значение «Кузнецова» для отечественного флота состоит главным образом в том, что он является школой палубной авиации, позволяет сохранять и накапливать опыт, который может быть востребован в будущем. Хотя руководство ВМФ России неоднократно заявляло о строительстве в перспективе новых авианосцев, совершенно очевидно, что это станет реальным не ранее 2020 года. А пока перед российским флотом стоит задача не потерять свой единственный авианесущий крейсер и обеспечить кадровую преемственность в корабельной авиации.

Источник: rosbalt.ru, автор: Михаил Барабанов. Материал предоставлен журналом «Смысл»


Главное за неделю