Важное
Испытания МРК "Буря" вышли на финишную прямую
Зачем нужны 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / В.В. Дугинец. Корабельная Фанагория / Глава 3. Три адмирала и Цусима
Глава 3. Три адмирала и Цусима
Текст: В.В. Дугинец. "Корабельная фанагория"
Русской делегации для передвижения по стране был предоставлен
специальный поезд, состоящий из трех вагонов и локомотива. За время
визита, который продолжался 2 месяца, князь на этом поезде исколесил
вдоль и поперек все Америки, насмотрелся на все американские чудеса
света и военно-морского флота США. И даже успел принять самое активное
участие в охоте на бизонов - вождь одного из индейских племен пригласил
поохотиться. Русские моряки оказались на высоте и показали американцам,
что они нисколько не хуже местных ковбоев управляются с лошадьми и
стреляют по бегущим целям. Верхом на коне кавалькаду русских охотников возглавлял сам Великий князь, у которого за поясом был заткнут русский охотничий нож и револьвер 'Смит и Вессон', подаренный ему незадолго до охоты и украшенный гербами России и Соединенных Штатов. После визита в США плавание 'Светланы' продолжалось, и корабль побывал в Гаване, Рио-де-Жанейро, на мысе Доброй Надежды, в Сайгоне, в Сингапуре, Японии, Китае, корабль совершил путешествие вглубь Китая по реке Янцзы. Эту часть плавания великий князь совершил уже в должности старшего офицера фрегата. Телеграмму о его назначении получили еще в Гаване. 15 октября 1872 года фрегат отдал якорь на рейде Нагасаки. Оттуда 'Светлана' и корвет 'Витязь' под флагом контр-адмирала М.Федоровского в сопровождении японского корабля 'Ниссин' проследовали в порт Иокогама. Японский броненосец 'Джошомару' салютовал кораблям нашей маленькой эскадры в честь их прибытия с дружественным визитом в Иокогаму. На берегу великого князя Алексея встречал почетный караул со всеми почестями великому гостю России. Русская делегация была доставлена в столицу Японии Эдо (Токио), где в честь великого князя состоялся военный парад. Японцам тоже нужно было показать свою возросшую военную мощь. 5 ноября делегация была приглашена в императорский дворец, где состоялось официальное представление Великого князя со своей свитой самому Императору Японии. А 11 ноября Император нанес ответный дружественный визит на фрегат 'Светлана'. Это был первый в истории его визит на русский военный корабль. Во время завтрака, устроенного в кают- компании в честь Императора Японии, Великий князь Алексей и микадо обменялись дружественными тостами. Новый 1873 год 'Светлана' встречала на рейде Иокогамы, а 2 января, в день своего рождения, Алексей Александрович стал капитаном 2 ранга. Во Владивосток князь добрался только 4 мая на борту 'Витязя'. Далее следовало двухмесячное путешествие по Амуру, рекам Сибири и 'сухим путем' по дороге в С.-Петербург. Всего на этот раз плавание и путешествие по Америке, Китаю и Сибири заняло почти два года. А в столице Великого князя ждало назначение исполняющим обязанности командира Гвардейского экипажа и присвоение досрочного звания 'капитан 1 ранга'. Чудо - в 23 года стать настоящим капитаном 1 ранга. Самое знаменательное событие в жизни Алексея Александровича, как моряка, произошло 18 февраля 1874 года - он стал командиром фрегата 'Светлана'. 2 июля 1874 года он уже уходит в свое первое самостоятельное плавание. Продолжалось оно недолго, всего три месяца, да и дальше Балтики молодого командира пока не пустили. Зато на следующий год, 15 мая 1875 года, 'Светлана' вновь покидает Кронштадт, на этот раз надолго. Полтора года великий князь плавает самостоятельно в должности командира фрегата в Атлантике и Средиземном море, как тогда писалось в послужных списках офицеров - 'сам командир'. Весной 1875 года на Балканах, в Боснии и Герцеговине началось восстание против турецкого ига, а в апреле 1876 оно охватило и Болгарию. Турки десятками тысяч резали кривыми мечами и выжигали братьев-славян за их непокорность, и России пришлось вмешаться в эту бойню. В связи с назреванием русско-турецкой войны 1877-1878 годов возникла угроза конфликта и с Англией, поскольку для 'владычицы морей' турецкий пролив Босфор был стратегической целью, и только поэтому она всячески будет поддерживать Турцию в предстоящей потасовке на Балканах. В этой ситуации вновь вспомнили о 'крейсерской войне' в океане. Уже несколько десятилетий океанской стратегией русского флота была концепция 'Крейсерской войны'. Эта доктрина была весьма выгодна для России, так как Англия, являясь полностью островным государством, полностью зависела от морских торговых путей, которые, с другой стороны, очень мало влияли на экономику России. Это вовсе не означало обязательное ведение морских сражений с силами флота противника. Такая, скорее 'партизанская война' на море, предусматривала действия крейсерскими силами на коммуникациях противника, избегая, в тоже время, прямого столкновения с главными силами. Не лишним будет здесь отметить, что многие положения этой русской военно-морской доктрины легли в основу немецкой стратегии на море в годы первой и второй мировых войн. Базировать крейсера в возможной войне с Англией планировалось на порты Соединенных Штатов. По этому поводу срочно формируются две эскадры: Атлантическая и Тихоокеанская. Командующим Атлантической эскадрой назначается контр-адмирал И.И. Бутаков (брат знаменитого адмирала Г.И. Бутакова), а его флагманским кораблем становится 'Светлана'. Ох, уж эта Англия! Как была она раньше 'собакой на сене', так до сих пор еще и не сгнила эта ее колониальная подстилка. Еще в XVI-XVII веках, в эпоху переломного момента в истории человечества - эпоху новых географических открытий и период первоначального накопления капитала Европа зашевелилась в соревновании - кто больше урвет себе земель и владений. Первыми кинулись на захват далеких земель Испания и Португалия. Встревоженная таким обстоятельством - как бы не опоздать к дележу колоний, Англия срочно стала создавать и укреплять свой военный флот. Испания не смогла воспользоваться богатствами, награбленными в своих колониях, для развития своей промышленности и укрепления военного флота. Этим воспользовалась Англия и разгромила 'великую армаду' испанцев своим более современным и мощным флотом. Британия, благодаря своим эгоистичным от природы экономистам, типа Адама Смита, вовремя успела разобраться в элементарных истинах этой науки, что экономика является базисом для военно-технической надстройки (для создания убойного флота), которая в свою очередь гарантируюет безопасное существование экономики островного государства. Маленькая крохотная Голландия тоже распушила свои перья парусов и резко начала набирать себе колонии по всему миру. Но англо-голландские войны в Северном море доказали превосходство военного флота Англии. Военные корабли Альбиона стали носиться по всему белому свету и как огромные гиены, но человеческими испражнениями и королевскими флагами, помечали свои новые захваченные территории на далеких от своей родины континентах и архипелагах. Мало того, военные корабли занимались настоящим пиратством на море и грабили торговые суда других стран, захватывали их и уводили в свои порты, чем мгновенно пополняли королевскую казну и состав своего флота. К началу XVIII флот Франции тоже вырвался на океанские просторы и отломил себе в колонии Канаду, территории в долине Миссисипи, Вест-индийские острова, часть Индии и огромные территории в Африке. Такого хамства, такой наглости Англия потерпеть уже не смогла и началась ожесточенная борьба на море за экономическую гегемонию, колониальные владения и господство в мировой торговле. Английский и французский флоты в морских сражениях выясняли отношения до тех пор, пока Францию не покинула надежда на мировое господство на море - Франция сдалась и уступила Англии свои владения в Северной Америке и Индии. Каких только войн и где только не вела эта своенравная метрополия и добилась своего. Теперь она была уже в состоянии кораблями своего флота прервать морские коммуникации любого государства, имеющего выход в море, и этим самым блокировать морские поставки по морю. Так с середины XVIII века Англия прочно заняла положение 'Владычицы морей' и королевский флот стал олицетворять собой мировое политическое могущество, которое Англия не уступала никому в течение двух веков. Не уступала..., пока приемником британской политики в середине XX века не стали США. Но еще в те времена своего могущества, Британия начала варить мировой котел международной политики. Решая сложнейшие шахматные партии мировой арены, она тщательно просчитывала свои ходы наперед и воплотила в жизнь свой принцип: 'Правильно все то, что выгодно нам и Ее королевскому Величеству'. С тех пор и по сей день эта линия внешней политики консервативно выдерживается и превратилась в настоящее время в 'политику двойных стандартов'. Уже с тех далеких времен Британия стала внимательно присматриваться к России, которая постепенно начала завоевывать себе с помощью сил флота выходы в моря. Она быстро разглядела нового политического конкурента на мировой арене. А уж когда Россия, ведя боевые действия во время русско-турецкой войны, в июне 1788 осадила войсками под командованием генерал-фельдмаршала Г.А. Потемкина крепость Очаков и 06.12.1788 года захватила ее, взяв штурмом... Да при этом Россия одновременно вела войну против шведского короля Густава III на Балтийском море и его окрестностях, то тут уж точно в местном Уайтхолле началась настоящая паника, переходящая в антирусскую истерию. Британия и в самом деле по-настоящему начала опасаться захвата русскими Индии. Ведь еще царь Петр I в свое время русским языком утверждал, что обладающий Константинополем и Индией - будет обладать всем миром. Вот потому-то и вошло в привычку британской политики всегда и везде, во всех морях и океанах держать нос по ветру, и при малейших обстоятельствах, затрагивающих интересы Альбиона, напрягать стальные мышцы своих броненосцев. Ну, а, в крайнем случае, организовать заваруху и стравить другие страны в этом регионе, чтобы они бились, пока не сравнялись, а Англия стояла над этой потасовкой, помогая экономически выгодной для нее стране. 11 ноября 1876 года, приняв полные запасы по нормам военного времени, 'Светлана' в составе Атлантической эскадры берет курс на запад. На этот раз в Америку корабли шли не просто с дружеским визитом, а по-настоящему готовились к войне. В канун нового 1877 года корабли и 'Светлана' отдали якоря на Норфолкском рейде. Страницы 3 - 3 из 15
Оглавление Читать далее Предисловие Глава 1. Корабельная Фанагория Глава 2. Дом уже не корабль Глава 3. Три адмирала и Цусима Глава 4. Железяка Глава 5. Штабной Глава 6. Тут уж не до шуток!
|
