«Единый день экспертизы по анти-БПЛА»
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Секреты новой амфибии

Раскрыты секреты
новой амфибии
"Дрозд"

Поиск на сайте

Крылья над морем

Добавить историю жизни
Смотреть собственные истории жизни

Крылья над морем
Не так давно в Правительстве России рассматривались вопросы по перспективам развития и строительства авианесущих кораблей. Но проблема здесь не только, как говорят, в «железе», но и в людях, которые будут нести службу на авианосцах. Сегодня исполняется 50 лет Сергею Мельникову, одному из тех, кто в конце прошлого века спас палубную авиацию России от ликвидации.
Сергей Мельников родился 7 июля 1959 года в подмосковном г. Жуковском в семье, тесно связанной с отечественной авиацией. Его отец, Николай Степанович, - профессор, доктор технических наук, преподавал в МАИ, работал заместителем начальника ЛИИ им. М.М. Громова. Мама, Валентина Ивановна, - ведущий инженер по летным испытаниям, преподавала в Школе летчиков-испытателей.

Сергей мечтал продолжить дело родителей, но не на земле, а в небе и стать летчиком-испытателем.

В 1977 году Сергей Мельников поступил в Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. Дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта В.М. Комарова. После его окончания четыре года проходил службу в г. Кировабаде (ныне г. Гянджа).

Рев авиационных турбин и марево воздуха от работающих двигателей, пьянящий запах сгоревшего керосина и упоение от полета - все это хорошо знакомо военным летчикам, постигающим науку воевать. Сергей прошел по ступеням карьерной лестницы до командира звена, ему присвоили звание старшего лейтенанта. Только в его душе по-прежнему жила прежняя мечта, и он, уволившись из армии, поступил в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности.

Мельников о годах обучения вспоминает с особой теплотой. Он благодарен судьбе, что обучением его курса занимались лучшие инструкторы страны. Будущих летчиков-испытателей приучали к самостоятельной работе и ответственности.

В 1987 году Мельников, обретя новую специальность, получает направление на Московский машиностроительный завод им. П.О. Сухого (ныне ОАО «ОКБ Сухого») летчиком-испытателем 3-го класса. Он участвовал в испытаниях самолетов Су-17, Су-24, Су-25 и учился в Московском авиационном институте. В 1989 году Сергей окончил МАИ. В том же году его привлекли к выполнению испытаний самолета Су-27К по «корабельной» программе ОКБ «Сухого».

В то время в союзном государстве весьма интенсивно шла реализация программ по созданию палубной авиации второго поколения. В Крыму построили наземный Научно-исследовательский и учебно-тренировочный комплекс, в обиходе получивший название «Нитка». Мельников на комплексе «Нитка» участвовал в подготовке к посадкам на авианесущий корабль, участвовал в испытаниях техники.

Развал союзного государства застопорил реализацию практически всех научных, исследовательских и конструкторских проектов. Не стала исключением и программа по оснащению корабельной авиации самолетами 4-го поколения.

Группа военнослужащих 100-го исследовательско-инструкторского истребительного авиаполка во главе с подполковником Тимуром Апакидзе перевелась служить из Крыма на Северный флот, куда перебазировали ТАВКР «Адмирал Кузнецов».

Многие сомневались, что наши военные летчики смогут освоить посадку по-самолетному на палубу ТАВКР. Этот вид летной подготовки считается наиболее сложным. Такая посадка требует от летчика проявления не только мастерства, но и высочайших морально-психологических качеств. За рубежом при таких видах подготовки потеряно много людей и техники. Для России подобные потери были неприемлемой роскошью. Дей-ствовать летчикам пришлось практически в цейтноте.

Т. Апакидзе, В. Пугачев, С. Мельников, А. Раевский, Н. Диордица разработали методику подготовки корабельных летчиков к выполнению учебно-боевых задач с корабля и программу освоения самолета Су-33. Главная тяжесть вывозной программы легла на плечи С. Мельникова. Он на Северный флот прилетел на Су-25УТГ, ставшим «учебной партой» для подготовки летчиков «лидерной группы», именуемой авиаторами не иначе как «Тимур и его команда». Кроме того, Мельников выполнял испытания палубного истребителя.

«Тимуровцы» приобрели начальные навыки взлета и посадки па палубу ТАВКР. Затем началось обучение посадкам на палубу корабля на Су-33. В 1994 году была подготовлена, или, как говорят в авиации, «поставлена на крыло» первая десятка строевых летчиков. Тимур Апакидзе и летчики 279-го корабельного истребительного авиаполка, Иван Бохонко, Ярослав Чибир, Игорь Кожин, Виктор Дубовой, Константин Кочкарев, Геннадий Рыжов, Павел Подгузов, Евгений Кузнецов, Андрей Абрамов, выполнив посадки на палубу ТАВКР «Адмирал Кузнецов» на Су-33, «поставили крест» на планах не веривших в умение и профессионализм отечественных военных авиаторов.

Свою готовность к выполнению боевых задач летчики подтвердили на летно-тактическом учении. Роль условного противника выполняли летчики-испытатели В. Пугачев и С. Мельников. «Сражались» без поддавков. Пара Т. Апакидзе - В. Дубовой вначале обнаружила норвежский патрульный самолет «Орион», а затем - условного противника, с которым завязала воздушный бой. Вторая пара И. Кожин - К. Кочкарев, находясь в зоне дежурства, выполняла задачу по перехвату воздушных целей до рубежа досягаемости корабельных средств ПВО ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Их навели на пару истребителей, взлетевших с аэродрома в Норвегии. Видимо, норвежское командование обескуражила столь высокая активность российской палубной авиацией, и оно отозвало свои борта на базу. Тогда пара Кожина пошла на помощь паре Апакидзе, «сражавшейся» с противником, не желавшим сдаваться без боя.

С декабря 1995 г. по март 1996 г. ТАВКР вышел на боевое дежурство с истребителями на борту, совершив проход через Атлантику в Средиземное море и обратно. Участвовавший в этом походе С. Мельников продолжил выполнять испытания и участвовать в подготовке летчиков 239-го киап.

Справившийся блестяще со своими задачами С. Мельников 7 марта 1995 года был удостоен звания Героя России. Необходимо добавить, что Сергей Николаевич первым в истории отечественной авиации выполнил 100, а затем 200 посадок по-самолетному на палубу авианесущего корабля.

29 апреля 1999 В.Пугачев вместе со вторым летчиком С. Мельниковым поднял в небо Су-33КУБ. Дальнейшее испытание нового самолета было возложено на Сергея Николаевича, успешно справившегося и с этой задачей. В 2001 году его назначили заместителем начальника летной службы летно-испытательной и доводочной базы ОКБ «Сухой».

Заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Сергей Мельников, участвуя в выполнении программ ОКБ «Сухого» по «корабельным» темам, проделал огромную работу. Его заслуги и авторитет ни у кого не вызывают сомнения. Все те, с кем его сводила судьба, единодушны в оценках - эрудированный, целеустремленный, ироничный, доброжелательный, не любит выпячивать свой вклад в общее дело. Сергей Николаевич один из тех, кто помог России сохранить крылья над морем.

Источник: "Красная звезда", автор: Юрий АВДЕЕВ. 07.07.09

Возврат к списку


    Опубликовать vkontakte.ru Опубликовать на facebook Опубликовать на mail.ru Опубликовать в своем блоге livejournal.com



Главное за неделю