Важное
Главное в военных СМИ за неделю: экономист во главе Минобороны, рентабельность "Ростеха", финансовые нарушения с сфере ГОЗ
Новый измеритель ИМД-9 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Вакс А.И., Мурадян В.А., Сагайдаков Ф.Р. Подводные лодки
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЛИК ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ПСД (БУКСИРОВЩИКОВ ВОДОЛАЗОВ)По своей массе буксировщики разделяются на тяжелые (100—300 кг) и легкие (15—60 кг). Для изготовления корпусов буксировщиков используются прочные, легкие, обладающие высокой антикоррозионной стойкостью материалы: акриловые и полиэфирные стеклопластики, алюминиевые сплавы и нержавеющая сталь в виде проката и тонкостенных труб для набора. Корпуса буксировщиков для удобства монтажа и транспортировки изготавливаются из двух-трех разъемных секций, соединенных болтами.Плавучесть буксировщика регулируется с помощью твердого балласта: чугунных или свинцовых пластин, размещаемых обычно в отсеке АБ в районе миделя. Балластировка буксировщика обеспечивает использование его как в морской, так и пресной воде с обеспечением положительной плавучести около 1,0 кг. Погружение и всплытие легких буксировщиков осуществляется за счет несущей способности корпуса, возникающей вследствие создаваемого водолазом дифферента на нос или на корму. У некоторых типов тяжелых буксировщиков погружение и всплытие осуществляется с помощью горизонтальных рулей с ручным приводом. Ряд тяжелых буксировщиков, на которых водолаз располагается вдоль корпуса, оборудуется кроме рулей глубины вертикальным рулем и кормовым стабилизатором. Энергоустановка буксировщиков включает низковольтные электродвигатели постоянного тока мощностью от 0,2 до 4,0 кВт. Для достижения хорошей изоляции электродвигатели помещаются в кожухе из легких сплавов, заполненных диэлектриком — минеральным маслом; иногда их внутренняя полость заполняется инертным газом под повышенным давлением. Основным источником энергии служат свинцово-кислотные или серебряно-цинковые АБ, которые размещаются, главным образом, в прочных герметичных контейнерах, снабженных устройствами для дожигания выделяемого при работе аккумулятора водорода. Как правило, на буксировщиках в качестве движителей в винто-ру-левом комплексе используется гребной винт, расположенный в кормовой части, но иногда применяют и тянущие винты. Гребные винты для повышения эффективности и обеспечения безопасности водолаза помещаются в цилиндрическую насадку. Тяжелые буксировщики оборудуются приборами контроля состояния АБ, простейшими навигационными приборами: лагом, часами, эхолотом, специальным глубиномером, показьшающим абсолютную глубину погружения от поверхности и глубину относительно заданного уровня, иногда полуавтоматической навигационной системой, использующей малогабаритный компас, а также средствами подводного освещения. Основные тактико-технические элементы буксировщиков характеризуются следующим. Для тяжелых буксировщиков типа «Pegasus DR-314» (США), DTV(Великобритания): масса 100-300 кг, наибольшая скорость буксировки водолаза 2,5—4,0 уз, дальность плавания под водой по запасам энергии 10—25 миль.  Рис. 39. Общее расположение тяжелого буксировщика водолазов «Pegasus DR-314» Для легких буксировщиков типа DPV МК II, DPV МК III, «Scuba Scooter» (США), «Маrinе Guide» (Япония): масса 15-60 кг, наибольшая скорость буксировки водолаза — 1,5—2,0 уз, дальность плавания под водой по запасам энергии 3—6 миль. Прочные конструкции буксировщиков, как правило, рассчитаны на максимальную глубину использования водолазов — 60—100 м; для некоторых типов буксировщиков, входящих в состав штатного вооружения сверхмалых ПЛ и хранящихся вне их прочного корпуса, допустимая глубина погружения может составлять около 200 м. Используемое водолазами оружие транспортируется в специальных прочных контейнерах нулевой плавучести, которые с помощью троса крепятся к буксировщику. Вперед Оглавление Назад
|
