Важное
На крупнейшей британской верфи произошел пожар
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Н.С. Серебряный, Б.Б. Жданов. Справочник сигнальщика
7.1. СИГНАЛЫ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОКВ случаях когда подводная лодка находится в аварийном состоянии и не может всплыть, она сигнализирует об этом, выпуская на поверхность аварийно-сигнальные буи, масляные пятна, воздушные пузыри, пиротехнические сигналы, а также используя другие имеющиеся в ее распоряжении средства. Аварийно-сигнальный буй имеет яркую окраску, хорошо заметную на поверхности моря. Он соединен с подводной лодкой кабель-тросом и, как правило, снабжен телефонным аппаратом, с помощью которого можно установить связь с экипажем аварийной подводной лодки. Аварийно-сигнальный буй, применяемый подводными лодками некоторых стран, оборудован автоматическим радиопередатчиком.СССР. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: аварийно-сигнальные буи, воздушные пузыри, жидкое топливо и смазочное масло. Подводные лодки СССР снабжены двумя аварийно-сигнальными буями (рис. 7.1), один из которых носовой, другой кормовой. Буи имеют форму усеченного конуса с плоским дном и сферической верхней частью. Диаметр буя 0,9—1,25 м, высота 0,45—0,7 м. Корпус буя выступает над поверхностью воды на 0,4— 0,6 м. Каждый буй окрашен в красный цвет, а его сферическая часть окрашена чередующимися тремя красными и тремя белыми секторами. На одном из белых секторов носового буя нанесена черной краской буква Н (носовой), а кормового буя — буква К (кормовой). Дальность видимости буя днем 1,5—2,0 мили. В центре верхней части корпуса буя установлен белый проблесковый огонь (70 проблесков в минуту) с дальностью видимости до 5 миль. Буи снабжены телефоном. Для установления связи с подводной лодкой по телефону необходимо открыть крышку шахты буя (отдачей барашков или отвинчиванием накидной гайки ломиком), закрепить ее, вынуть из резинового чехла микротелефонную трубку и подать вызов нажатием на кнопку в торцевой части резиновой груши. При получении ответа отпустить кнопку и вести разговор. 
Рис. 7.1. Аварийно-сигнальный буй подводных лодок СССР (красно-белая окраска) Бразилия. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: аварийно-сигнальные буи, дымовые шашки, масляные пятна, два небольших буйка, соединенных с лодкой шлангом, по которому можно подавать в нее свежий воздух. Аварийно-сигнальный буи окрашен в желтый или оранжевый цвет. На нем установлен неяркий белый огонь. Буй снабжен телефонным аппаратом. На специальной пластинке — шильдике (в верхней части корпуса буя) имеется указание на португальском, французском и немецком языках о том, где находится телефон и как им пользоваться. Великобритания. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: — аварийно-сигнальные буи; — дымовые шашки (рис. 7.2), дающие белый или желтый дым (шашка, при сгорании образующая белый дым, в течение 15 мин дает пламя, благодаря чему она видна как днем, так и ночью; шашка, образующая желтый дым, горит в течение 5 мин, дым ее хорошо заметен днем и не виден ночью); — жидкое топливо или смазочные масла; — воздушные пузыри. Подводные лодки Великобритании снабжены двумя аварийно-сигнальными буями (рис. 7.3): носовым и кормовым. 
Рис. 7.2. Дымовые шашки, применяемые подводными лодками Великобритании: а — с белым дымом; б — с желтым дымом Они имеют цилиндрическую форму, окрашены в оранжевый цвет. Буи соединены с лодкой канатом длиной до 183 м. Диаметр корпуса буя 68 см, высота его надводной части 16 см. На верхней плоскости корпуса по кругу сделана надпись, позволяющая определить, какой это буй (носовой или кормовой). Под этой надписью в опознавательных целях нанесен порядковый номер буя (например, 043), а также имеется указание о необходимости сообщения властям об аварии с обязательным включением в это сообщение порядкового номера буя. В центре верхней плоскости буя установлен белый огонь, дающий два проблеска в секунду и видимый на расстоянии 1,7 мили. Огонь действует в течение 40 ч. Вокруг основания огня установлено кольцо световых отражателей. Буй снабжен автоматическим радиопередатчиком (с вертикальной штыревой антенной), работающим на частоте 4340 кГц (69 м). Характер сигналов указан в табл. 7.1. Серия сигналов передается дважды в течение 4 мин, после чего следует пауза продолжительностью 6 мин, затем повторяется полный десятиминутный цикл передачи и паузы. 
Рис. 7.3. Аварийно-сигнальный буй подводных лодок Великобритании и Канады (оранжевая окраска): 1 — антенна; 2 — проблесковый огонь; 3 — световые отражатели: 4 — канат к подводной лодке Таблица 7.1. Радиосигналы аварийно-сигнального буя подводных лодок Великобритании Греция. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: аварийно-сигнальные буи, желтые или белые дымовые шашки, масляные пятна. Подводные лодки оборудованы двумя аварийно-сигнальными буями: носовым и кормовым. Буи имеют сферическую форму и окрашены в оранжевый цвет. На буях имеется специальная пластинка с надписями на греческом и английском языках, содержащими название подводной лодки, указание на то, какой это буй (носовой или кормовой), и другие данные. Большинство буев снабжено телефонными аппаратами. Дания. Подводные лодки выпускают на поверхность моря аварийно-сигнальный буй, снабженный телефонным аппаратом. На верхней плоскости буя установлены зеленый треугольный флажок, сигнальный огонь и сделана надпись, указывающая, как пользоваться телефоном. Испания. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: аварийно-сигнальные буи, дымовые шашки, дающие белый или желтый дым (шашка, образующая белый дым с пламенем, горит 15 мин). Носовой аварийно-сигнальный буй красно-желтого цвета, кормовой — желтого. Буи оборудованы белым огнем, телефоном и прикреплены к лодке канатом длиной 125 м. На буях имеется металлическая пластинка с надписями. Их содержание: название лодки, указание о необходимости сообщения об аварии и другие указания, изложенные в инструкции, помещенной под крышкой шахты буя. Канада. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: — аварийно-сигнальные буи; — пиротехнические сигналы в виде дымовых шашек, осветительных и сигнальных ракет; — жидкое топливо и смазочные масла; — воздушные пузыри; — желтое или зеленое флуоресцирующее пятно вместе с белой дымовой шашкой, специально оборудованной для доставки донесения, которое помещается в цилиндрическом контейнере, закрепленном в верхней части шашки; — свободно плавающий столбовидный радиобуй диаметром около 8 см и длиной примерно 100 см (на частоте 243 МГц буй передает постоянный сигнал бедствия SOS — SUBSUNK—SOS), верхняя часть буя покрыта флуоресцирующей краской. Применяют белые, желтые, красные, зеленые и черные дымовые шашки. Белые шашки горят 15 мин, выпуская дым и пламя, благодаря чему они видны и днем и ночью. Шашки остальных цветов выпускают дым в течение короткого промежутка времени, не имеют заметного пламени, поэтому их трудно обнаружить ночью. Осветительные ракеты применяют красные, зеленые или желтые, они вылетают из подводной лодки на высоту 107 м и горят около 3 с. Сигнальные ракеты подобно осветительным вылетают на высоту 122 м и, спускаясь на парашюте, дают красные, зеленые или желтые вспышки. Одновременно оставшийся патрон, из которого выстрелена сигнальная ракета, при падении выпускает дым того же цвета, что и ракета. Подводные лодки Канады снабжены тремя или двумя аварийно-сигнальными буями (носовыми и кормовыми). Аварийно-сигнальный буй первого типа по форме, размерам, окраске и оборудованию соответствует аварийно-сигнальному бую подводных лодок Великобритании, с той лишь разницей, что в надписи на верхней плоскости и на пластинке буя вместо номера буя дается название подводной лодки, а автоматический радиопередатчик работает на частоте 4186,5 кГц. Аварийно-сигнальный буй (рис. 7.4) второго типа представляет собой два цилиндра со сферическими концами диаметром 86 см, общая длина буя 210 см. Между цилиндрами имеется барабан для каната длиной 366 м. соединяющего буй с подводной лодкой. 
Рис. 7.4. Аварийно-сигнальный буй подводных лодок Канады (второй тип): 1 - цилиндрические плавучести; 2 — барабан для каната; 3 —канат к подводной лодке 
Рис. 7.5. Аварийно-сигнальный буй подводных лодок Канады (третий тип): 1 — пластинка с пояснительной надписью о буе; 2 — световые отражатели; 3—платформа; 4 — плавучести; 5 —канат к подводной лодке Буй окрашен в оранжевый цвет и, находясь на поверхности моря, плавает в горизонтальном положении. Аварийно-сигнальный буй (рис. 7.5) третьего типа имеет плавучести, на которых установлены оранжевая платформа овальной формы длиной 1,8 м, шириной 0,9 м и барабан с канатом. На платформе помещены световые отражатели, пластинка с надписью, указывающей, какой это буй (носовой или кормовой), название подводной лодки и другие данные. Буй соединен с подводной лодкой канатом длиной 183 м. Нидерланды. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: — аварийно-сигнальные буи; — дымовые шашки, дающие белый и желтый дым (шашка, образующая белый дым и пламя, горит 15 мин, дающая желтый дым без пламени — 5 мин); — масляные пятна; — воздушные пузыри. Аварийно-сигнальные буи имеют цилиндрическую форму и окрашены красными и желтыми квадратами или в желтый цвет. Диаметр буя 67 см, высота его надводной части 16 см. На буе установлены световой отражатель, шток высотой 1,4 м с красным флагом и белый огонь, дающий два проблеска в секунду; дальность видимости огня до 1,7 мили. Некоторые буи снабжены автоматическим радиопередатчиком, работающим в диапазоне и режиме, аналогичными для аварийно-сигнальных буев Великобритании. Если на буе имеется радиопередатчик, то вместо штока с красным флагом на нем установлена штыревая антенна. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: — аварийно-сигнальные буи; — дымовые шашки с белым или желтым дымом (в дневное время используют преимущественно шашки с желтым дымом); — жидкое топливо; — воздушные пузыри. Подводные лодки Норвегии снабжены двумя аварийно-сигнальными буями: носовым и кормовым. Буи соединены с лодкой кабель-тросом длиной 150 м, имеют форму усеченного конуса с верхним основанием диаметром 60 см, нижним — 32 см. Высота надводной части около 18 см. Буи окрашены в красный и желтый цвет. Верхняя часть буя сферическая, на ней установлены огонь и кольцо световых отражателей. На буе имеются надписи на норвежском и английском языках, содержащие название лодки, сведения о наличии телефона и указания о необходимости сообщения властям об аварии лодки. Подводные лодки выпускают на поверхность моря аварийно-сигнальные буи. Носовой буй красный, конический, оборудован белым огнем и телефоном; кормовой буй красно-желтый, сферический, оборудован штоком с красным флагом. Буи крепятся к подводной лодке канатами длиной соответственно 125 и 150 м. На буях имеется металлическая пластинка с надписью, которая содержит название затонувшей лодки и указание о необходимости сообщения властям об аварии. В центре верхней части корпуса буя установлен белый проблесковый огонь (70 проблесков в минуту) с дальностью видимости до 5 миль. Для установления связи с экипажем аварийной подводной лодки необходимо открыть крышку шахты буя (отдачей барашков или отвинчиванием накидной гайки ломиком), закрепить ее, вынуть из резинового чехла микротелефонную трубку и подать вызов нажатием кнопки, расположенной в торцевой части резиновой груши; при получении ответа отпустить кнопку и вести разговор. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: — аварийно-сигнальные буи; — красные ракеты; — спасательные буи, состоящие из двух шаров оранжевого цвета диаметром около 90 см с соединительным устройством (буй соединен с лодкой канатом, который служит направляющим при спуске спасательной камеры); — дымовые шашки, горящие в течение 15—45 с и дающие густой красный дым; — ракеты, вылетающие на высоту 90—120 м, медленно опускающиеся на небольших парашютах и горящие красным светом в течение 25 с (вместе с пиротехническими сигналами красного цвета или без них гидроакустическими средствами подают международный сигнал бедствия SOS и ударяют молотом по корпусу подводной лодки)? — цветные пятна; — масляные пятна; — воздушные пузыри. 
Рис. 7.6. Аварийно-сигнальный буй подводных лодок США (оранжевая окраска): 1 — световые отражатели; 2 — канат к подводной лодке Подводные лодки США снабжены двумя аварийно-сигнальными буями (рис. 7.6): носовым и кормовым. Буи имеют длину 1,2 м, диаметр 0,6 м, окрашены в оранжевый цвет. Верхняя часть буя плоская или куполообразная. На ней установлены красные световые отражатели и бронзовая пластинка с надписью, указывающей название подводной лодки и какой это буй (носовой или кормовой). Буи телефона не имеют. Турция. Подводные лодки выпускают на поверхность моря: — аварийно-сигнальные буи; — красный пиротехнический огонь или красную дымовую шашку через равные промежутки времени, а затем дымовую шашку другого цвета; — жидкое топливо или смазочные масла. Подводные лодки Турции снабжены двумя аварийно-сигнальными буями: носовым и кормовым, каждый из которых соединен ,с лодкой канатом длиной 366 м, Буи имеют диаметр 1,1 м, длину 2,4 м, окрашены в оранжевый цвет. На буях установлен световой отражатель и сделана надпись на турецком и английском языках: «Здесь затонула турецкая подводная лодка (название). Необходимо сообщить об этом ближайшим военно-морским властям». Большинство буев оснащено автоматическим передатчиком, который в течение 3 ч на частоте 121,5 МГц передает сигнал бедствия SOS — SUBSUNK — SOS. Франция. Подводные лодки выпускают аварийно-сигнальные буи с автоматическим радиопередатчиком. ФРГ. Подводные лодки выпускают аварийно-сигнальные буи и дымовые шашки, дающие белый и желтый дым. Вперед Оглавление Назад
|
