Важное
Статья
Поворот на Восток: российские катера ремоторизуют дизелями из Азии
Санкционная пятилетка вынудила создателей катеров и небольших судов начать переход с европейских производителей двигателей на азиатских. Это происходит в условиях нехватки господдержки на создание отечественных судовых дизелей для "малого флота". Присутствие на российском рынке сокращают не только "дизелисты" – такие как Volvo Penta, Yamaha или Mercury. К санкциям прямо или косвенно присоединяются также производители корабельных противопожарных систем, судового освещения и других комплектующих. Но если последние два направления импортозамещают с помощью сравнительно небольших компаний, поршневое двигателестроение требует масштабных вложений и оснащения, задыхаясь без помощи государства. Журналисты и эксперты Mil.Press FlotProm оценили сложившуюся на рынке скоростного флота ситуацию с дизелями и выяснили, с какими проблемами столкнутся КБ, верфи и моряки при переходе с "западных" двигателей на "восточные".
