Как я уже сказал--я ещё даже НЕ приступал к описанию релевантных доктринных и технологических вопросов холодной войны применительно к флотам США и СССР. Для того, чтобы это начать делать необходимо дать хотя бы минимальный экскурс в историю и философию ВМФ США. Пока этим и занимаюсь. Оценки же состояний флотов США и СССР, равно как и динамику их развития что в 1960-х, что в 70-х и далее я не просто дам, я её дам в развёрнутом виде--по надводному и подводному компонентам. Также хочу отметить--я пытаюсь держать всю дискуссию также как и весь блог в штабных рамках--разговоры о чистых ТТД и игрушки в стиле справочника Кузина и Никольского меня абсолютно не интересуют. Моя задача дать интроспективу доктринного развития флотов--об этом в России вообще никто не пишет. Если же Вас интересует кто не согласился бы с Вашими пятью пунктами--я могу назвать по меньшей мере десяток людей, включая ни кого иного как самого Элмо Зумвальта, включая его замов. Среди которых и вышеупомянутый Тёрнер.
.jpg)
За содержанием комментариев в блоге следит сам автор блога и редакция сайта старается по возможности не вмешиваться, но вы по возможности сохраняйте взаимоуважение, не переходя впрямую на личности.
P.S. Но наблюдать за сутью дискуссии со стороны интересно.
Ну чтож, начнём по-порядку.
1. Открываем книгу Нормана Полмара и Джуриенна Ноота Submarines Of The Russian And Soviet Navies, ISBN 0-87021-570-1 и читаем, что там написано про Карибский Кризис и то, как показала себя Американская ПЛО--и это только для разминки. Опять Вы начинаете говорить ВНЕ существа, хотя заключения по Карибскому Кризису самих Американцев (причём ведущих Военно-Морских специалистов) однозначны: в лучшем случае вообще никаких заключений делать невозможно, в реале--НЕадекватность Американской ПЛО и это против 641 проэктов, которые не были приспособлены для плавания в таких широтах. Но это ладно--списки и ссылки я могу тут приводит целый день--толку то??
2. Очевидно Вы также незнакомы с книгой Питера Хатчхаузена (Автора вместе с Курдиным Враждебных Вод) October Fury, посвящённую как раз вот этим самым Карибским событиям, постольку-поскольку если бы был знакомы, то могли бы узнать что Начальником Штаба 69 Бригады ПЛ, той самой чьи 4 лодки были там, был тогда Капитан Второго ранга Василий Архипов, впоследствие вице-адмирал и Начальник КВВМКУ им. Кирова под чьим начальством я имел честь учиться и выпускаться и что это за Человек, равно как...впрочем уже смешно становится потому что я начинаю говорить о вещах совершенно очевидных....ну ладно--посмотрим дальше..
3. Батенька ПЛО--это гораздо больше чем только акустика (хотя она определяюща), это прежде всего комплекс мер. Мой диплом был противолодочным (защищён на отлично), сдача Государственных Экзаменов по Тактике и Истории ВМИ за курс обучения происходила лично Герою Советского Союза, Адмиралу Сысоеву-- он у нас был председателем Госкомиссии. Сдано на отлично хоть и с трясущимися коленями. Как Вы считаете--я что-нибудь знаю о ПЛО??? У Вас когда зуб болит Вы к дантисту же идёте, не так ли??? К акеушеру же не идёте, или к сантехнику--именно к дантисту.
Итак, Вы можете конкретно, документально, со ссылками на профессионалов опровергнуть то, что говорил Тёрнер или мне начать вывешивать куда более серьёзные ссылки??
Гы, я действительно уже немного выпадать в осадок начинаю:-) Вы блог то хоть читаете?? Я уже успел вопроса там коснуться кто выделяет, а ещё коснёмся как выделяют и как распределяют и что такое аппроприэшнс комитеты Конгресса и пр. Старую заунывеую песню о том, что типа специально пугающие данные представляют и пр. Батенька, аналогичное делалось и в СССР (и уж тем более в нынешней РФ) когда сознательно, когда бессознательно--это природа военного. Вы ещё узнайте что такое порк барреллинг, чтобы понять как это всё делается. Приведу позже фразу Джорджа Ф. Киннана--того самого--изобрёвшего политику Сдерживания в 1946--замечательные слова сказал в 1994. Вас же просят--ну хватит цитировать КиН--это замечательный справочник, с массой полезной информации. Остальное там....ну потом ещё коснёмся. А по ПКР--ну о чём говорить то--Вы упёрлись в 8 НКНК и даже не понимаете, что, например таже известная ПКР Гарпун была создаваема целевым методом именно для борьбы с.....(цитируем Корабли и Самолёты Флота США)...ПЛАРК проэкта 675. ВМФ СССР получил 29 лодок этого проэкта (это не считая дизельных вариантов 651 проэкта). Историю то ВМФ своего пожалуй то знать надо, как Вы считаете. Мне напомнить Вам что ещё 4 корпуса ПЛАРК 670 пр. вошли в строй в 1960-е, это не считая ещё двух лодок в 1970. Про постановку ПКР на корабли малого водоизмещения я вообще здесь пока воздержусь--но посчитать, думаю, сами сможете. Напугало ли это ВМФ США--напугало не то слово. И перестанньте тут заламывать руки--будьте мужиком--никто тут слова не пишет о том что ВМФ США "ничего не стоил"--хватит приписывать людям то, что они не говорили. Несмотря на то что ВМФ США "другом" СССР точно не был--это флот, с замечательной и славной историей, произвёдший на свет массу выдающихся адмиралов и офицеров и всегда отличавшийся великолепным профессионализмом. А вот Джейнс American Fighting Ships of the 20-th Century открыть не мешало бы и внимательно посмотреть на медианный корабельный состав ВМФ США в 1960-е. Если Вам интересно--я отсканю и вывешу--впрочем если Вам интересно смотреть на ЭМ типа Гиринг или Форрест Шерман....
Заодно не продолжили бы Вы развитие своих идей о том "как гоняли" лодки в период Карибского Кризиса???
Привожу цитату
Переход проходил в тяжелых условиях, особенно в водах с высокой температурой забортной воды. Внутри отсеков температура доходила до 65 градусов, самая низкая была 40 градусов в 1-м отсеке. Среди личного состава были многочисленные обмороки. Чтобы выдержать заданную среднюю скорость и зарядить аккумуляторные батареи (АБ), лодки в ночное время всплывали в надводное положение или следовали под РДП (работа дизеля под водой на перископной глубине). Но это не всегда удавалось, так как на всем протяжении похода до Багамских островов противолодочная авиация США загоняла лодки под воду. Из-за высокой температуры электролита АБ приходилось прерывать зарядку и начинать ее порой в светлое время суток при движении под РДП.
Авиация в район обнаружения лодок наводила надводные корабли.
Итак здраво: "К 1970 году наш (США--комментарий мой) ВМФ значительно отставал от СССР и наши же собственные ВВС и НАСА в таких вопросах как использование спутников, компъютеров, современных систем связи и их управлением" (с) Элмо Зумвальт из On Watch, стр 64. Просьба--опровергнуть. Я, правда, добавлю один маленький личный нюанс--именно в 1970 мой отец начал работу как инженер-электронщик в Севастополе на такой фирме как ЭРА--Электро-Радио Автоматика (до 1977 года он пройдёт путь от рядового инженера до ведущего инженера и потом станет шефом профкома и завкома этой компании). Рассказать чем эта фирма занималась??? Это сугубо флотская фирма была. К перечисленному же Зумвальтом я могу добавить--очень сильно отставали в таких вопросах как автоматизация, в ряде ключевых вопросов радио-локации и неакустических сенсоров. В оптико-электронике нашим и сегодня удаётся держать паритет--а тогда........И смею напомнить, первые Спутниковые (Космические) Системы Навигации были введны именно ВМФ СССР.