0
22.07.200715:2222.07.2007 15:22:06
Широко распространено мнение, что главной причиной гибели большей части пассажиров и членов экипажа "Титаника" стала банальная нехватка шлюпок.
Сам факт сомнению не подлежит. Число шлюпок "Титаника" и мест в них исчислялось владельцами судна не от номинальной вместимости лайнера и не от реальной численности людей на борту (которая в первом рейсе была ниже номинальной). Шлюпок было ровно столько, чтобы число мест в них соответствовало требованиям министерства торговли Великобритании, к тому времени давно устаревшим. Вернее, шлюпок было даже на две больше, чем полагалось согласно этим требованиям - но гораздо меньше, чем нужно было для всех пассажиров и членов экипажа.
Однако обстоятельства спасательной операции на "Титанике" заставляют усомниться в том, что большее количество шлюпок помогло бы спасти существенно большее число людей.
Читать подробнее...
22.07.200715:2222.07.2007 15:22:06
0
11.07.200711:3611.07.2007 11:36:51
В юности я очень любил книгу Пикуля
. А потом познакомился с нашим чудовским поэтом Климушиным, который во время войны учился в той же самой школе юнг (или как она официально называлась, "школе юнгов") на Соловках.
Правда, стихи он писал откровенно слабые, и гораздо интереснее были его рассказы про школу юнг и про войну, на которую он попал уже в самом конце, в сорок пятом.
Вообще с ветеранами войны очень интересно говорить в неформальной обстановке. Можно узнать много такого, о чем не пишут не только в официозной историографии, но даже и в книгах альтернативных исследователей.
Читать подробнее...
11.07.200711:3611.07.2007 11:36:51
0
10.07.200719:1910.07.2007 19:19:07
По следам обсуждений и споров на тему PQ17.
Судя по тем описаниям Таллинского перехода, которые я читал, ситуация во время этого перехода была точно такая же, как и в истории с PQ17. Боевые корабли, бросив конвои, пошли на быстрый прорыв, и в результате крейсер и самые ценные эсминцы уцелели, в то время как транспорты погибли прктически все. Дошел с тяжелыми повреждениями один "Казахстан".
Конечно, предыстория у этих двух событий разная. Британское охранение с тактическим резервом было выделено специально для охраны конвоя, тогда как в директивах, предшествующих Таллинскому переходу гражданские суда, беженцы, солдаты и имущество гарнизона и десятого корпуса практически не упоминались. Зато Трибуцу и Пантелееву было приказано под строжайшую личную ответственность привести в Кронштадт крейсер "Киров" и наиболее ценные в боевом отношении корабли.
Тем не менее, логика действий военно-морского командования в обоих случаях одинакова: спасти боевые корабли ценой гибели транспортных конвоев.
10.07.200719:1910.07.2007 19:19:07
0
05.07.200722:0105.07.2007 22:01:07
Завершил работу третий Международный военно-морской салон МВМС-2007
(IMDS-2007).
Tретий Международный военно-морской Салон является
Читать подробнее...
05.07.200722:0105.07.2007 22:01:07
0
29.06.200712:5229.06.2007 12:52:18
Неспокойная душа и ноги снова не дают покою - с сегодняшнего дня на 3 недели (по 20 июля) убываю в сторону Краснодара, в горы Кавказа.
Читать подробнее...
29.06.200712:5229.06.2007 12:52:18
