Вопрос о дизельных подлодках

Собственно передача научно-популярная, информация вполне возможно не достоверная.


Ссылку с разбегу найти не могу, но информация была в статье, где сравнивались наши новые ДЭПЛ и U 212-214, случай с повреждением был вроде на итальянце. Подробностей нет, но немецкая лодка двухкорпусная, легкий корпус из армированного стеклопластика.

PS: Сравнение возможностей U-214 исключительно интересно из-за того, что один из заказчиков - Пакистан, а значит фрегаты и ДЭПЛ российского производства будут участвовать в непосредственном противостоянии с ними

Сравнивают "Ладу" с 212й

Вот я и говорю - можно конечно сравнивать сувенирный кинжал с боевым оружием, но как-то не совсем корректно, на мой взгляд.

На глаза попался журнал "Катера и Яхты" за 2004 год, где описывались предлагаемые к продаже образцы установок на топливных элементах для яхт. Разработка технологий ведётся силами небольших компаний (для яхт), + разработками занимаются отделения монстров компаний автопроизводителей. То, что предлагалось для яхт судя по статье было в 2004 году готово к использованию богатыми экологически продвинутыми клиентами. Ссылки на статью в нете нет, только на другую статью Топливные элементы - решение вопросов!.
Ясно, что серийная установка для НАПЛ и экологическая игрушка для богатого не одно и тоже, но если разработки в этой сфере ..... остановлены возможно через какое-то время предётся принимать волевое решения как по тепловизорам - покупка комплектующих на технику для внутреннего использования / покупка компании производителя комплектующих. Хотя бы под давлением внешнего заказчика - Китая и возможно Индии, которые освоив наши технологии предыдущих проектов, начнут их массово строить сами, и новые заказы будут делать только при возможности купить новые проекты с новыми технологиями уже стоящие на вооружении.