Каланов Н.А. "Вахте о вахте"

Вздымаются бури, море беля.
Моряк постоянно на вахте.
В. Маяковский

Издревле для обеспечения безопасности плавания судна моряки делили сутки на определенные промежутки времени - вахты /смены/. "Моряк постоянно на вахте", - и в море, и в порту. До конца XVII века матросские сутки были разделены на восьмичасовые вахты, что было крайне утомительно и осложняло жизнь на море.

Считается, что первым этот порядок изменил знаменитый английский мореплаватель Джеймс Кук. Для несения вахтенной службы он разделил команду на две равные части и ввел четырехчасовые вахты. По расписанию, "первая вахта" имела нечетные номера и работала во время аврала на правой стороне судна, соответственно, "вторая вахта" - на левой. Эти вахты англичане в шутку называли "правая сторона булиня" и "левая сторона булиня". Теперь становятся понятными старинные морские команды: "Первая на вахту!", "Обе на вахту!". Суточное время делилось так: четыре часа на палубе и столько же внизу или, как говорили, на подвахте. Ночные смены официально назывались: "первая" с 20.00 до 24.00, "средняя" с 00.00 до 04.00, "утренняя" с 04.00 до 08.00. При таком распорядке получалось, что одна из вахт работала на палубе восемь часов, а вторая только четыре. Однако и днем после дежурства матросы "первой вахты" не шли отдыхать, а до темноты работали со всеми.

Это было очень тяжело, и чтобы хоть как-то повысить работоспособность, дать отдых команде, придумали делить сутки не на шесть частей /т.е. по четыре часа/, а на семь. Для этого вахту с 16.00 до 20.00 разделили на две двухчасовые вахты, благодаря чему каждую ночь часовые вахты сдвигались и матросы не находились в одно и то же время на палубе. Вахту с 16.00 до 20.00 англичане называли "собачьей вахтой", а двухчасовые полувахты - "вахтой с обрезанным хвостом" или просто "обрезанной вахтой". Такое не очень звучное имя она получила не случайно. На 16.00 заканчивались дневные работы и свободная смена отправлялась отдыхать.

В это же время вахтой обычно командовал капитан, а уж он не давал спуску матросам. Может быть, поэтому такую вахту еще называли "образцовой", а в военном флоте - "адмиральской".

Кстати, скользящий или сдвигающий график вахт был принят только у военных моряков. В торговом флоте смены были в основном постоянными и назывались "стоячими". Для удобства каждая из них имела свой цвет, соответственно, первая - красный, вторая - синий, третья - желтый. С такой расцветкой рисовали план распорядка дня, отдыха, работы и т.д.

Со временем, на других флотах стали вводить английский порядок несения дежурства, а полувахты стали называть "английской собакой" или "хитрой вахтой". Однако такая система была не единственной, - как говорится, "на каждом флоте свои порядки в почете".

Так, у русских мо ряков дневная вахта длилась с 12.00 до 18.00, т.е.6 часов. За ней шла двухчасовая вахта до 20.00 и далее по четыре часа. Как видно, русский матрос мог только позавидовать равномерным английским "собакам".

В военно-морском флоте в связи с требованием повышения бдительности и неотлучного пребывания в готовности на различных постах, вахта велась и ведется в три смены. Еще в морском уставе Петра I, изданном в 1720 году, вменялось в обязанности командирам кораблей "главнейшим делом" расписать "всю команду на три равные части по вахтам, а вахты по парусам, орудиям и т.п."

Надо отметить, что с петровских времен почти до конца XVIII века русские моряки применяли так называемое морское исчисление времени, в котором сутки начинались с полудня предшествующего дня по гражданскому календарю. Морское счисление опережало гражданский календарь на 12 часов!

Но как бы не спешило "морское время", жизнь моряков продолжала оставаться тяжелым и опасным трудом. К примеру, в плаваниях нормальная продолжительность дежурств считалась 4 часа, но в зависимости от обстановки, климатических условий и пр. ее длительность решением командира могла меняться от 2 до 5 часов. Такой порядок сохраняется и в наши дни в военном и торговом флотах.

За многовековую историю мореплавания для каждой вахты матросы придумали свои названия, многие из них давно забыты, но есть и такие, которые бытуют и по сей день. Уже упомянутая организация службы в две смены ( будь они по 2 или 4 часа), когда промежутки для отдыха малы, англичане прозвали вахтами "с носков на пятки, с пяток на носки". Первые отечественные мореходы, поморы, называли вахты "переменами", а подвахты - "подпеременами".

При обычном делении суток на трехсменные вахты первая из них стояла днем с 08.00 до 12.00 и ночью с 20.00 до 24.00. Так как почти вся она проходила во время бодрствования, ее считали легкой и доверяли вахтить молодым, малоопытным морякам. Отсюда у русских моряков бытовало ее название - "детская вахта" или "сама стоит" (т.е. без особых усилий), еще ее называли "пионерской" или даже "пенсионерской". Вечернюю половину именовали "прощай молодость", так как она занимала самое драгоценное для молодежи время - вечер.

Особо трудной и тяжелой считалась вторая смена, она стояла днем с 12.00 до 16.00, ночью с 00.00 до 04.00. В дневное время морякам приходилось нести дежурство, когда все отдыхали после обеда. Эту вахту английские моряки с иронией именовали "послеобеденное стоячее лежание".

Русские матросы ее тоже не жаловали, так как вахтенные лишались "адмиральского часа". Так назывался узаконенный Петром I обеденный перерыв, начинавшийся с раздачи водки (звучала команда "свистать к вину и на обед") и заканчивающегося послеобеденным часовым сном. Со временем водку (а позже и вино) давать перестали, но "адмиральский час" строго соблюдается и в наши дни. Кстати, в английском флоте обеденный перерыв и отдых после обеда в шутку называют "счастливый час" или "счастливое время".

"Ночная вахта с 12 до 4 утра считается за самую скучную и несносную, потому что все судно после дневных трудов вкушает самый сладкий сон, а вахтенные принуждены бывают проводить это время без сна, может быть, под дождем, подвергаясь то сильному ветру на севере, то удушливому зною в тропиках", - так писал офицер Максимов, участник кругосветного плавания на клипере "Стрелок".

Это время дежурства англичане называли "вахтой склеивающихся глаз", а также "длинной" или "кладбищенской". Немецкие, шведские, голландские матросы именовали ее "плоскостопой" (не присядешь, иначе заснешь). И почти на всех флотах мира и по сей день эта вахта называется "собачей вахтой" или просто "собакой". Само название красноречиво говорит, что это за вахта.

Есть вахта во время полночного мрака, ее моряки окрестили "собака". "Собака" не лает, не треплет за брюки, не лижет в восторге хозяину руки. Знай, ежели подкрадется, однако, тебе задремать не позволит "собака"./И.И.Радченко/"Вахта "собака"/

Имя следующей вахты, с 04.00 до 08.00, имеет более благозвучное название - "Диана". Так в честь утренней звезды Дианы назвали ее итальянские моряки. В Голландии она называется "дневной". Вторая половина этой вахты, с 16.00 до 20.00, когда-то называлась "английской собакой", а с введением трехсменной вахты она стала самой любимой и удобной для моряков. Отстоял матрос утреннюю вахту, а впереди почти весь день свободен, все можно успеть сделать. После вечерней половины можно неплохо отдохнуть, а если судно на берегу, то провести вечер на берегу. Может быть, поэтому она и называется "королевской", или, проще,"хорошей вахтой".

Кроме этих названий на флоте бывали и другие. Например, вахту, назначаемую в туман для усиления бдительности, называли "туманной". На языке англичан-механиков "дроссельная" вахта - это беспокойная вахта, когда судно испытывает сильную килевую качку и нужно постоянно регулировать обороты двигателя, то уменьшая, то увеличивая их.

Сон шутники прозвали "коечной" вахтой. Самой хлопотной считается вахта, когда судно приходит в порт или выходит из него. Ее русские матросы именуют "козлиной". Да и действительно, кому хочется быть "козлом отпущения", когда все свободные от работ и вахты уходят в город в увольнение или разъезжаются по домам.

Иногда стояночные ночные вахты делают с ноля до восьми утра, то есть во всю ночь, такую смену называют "всенощной".

Традиционно у моряков считается признаком хорошего тона и высокой культуры прибытие на дежурство под последний удар четырехчасовой склянки, а ныне говорят "под последнее дыхание минутной стрелки". Когда смена опаздывает, это не только нарушение по службе, но и обстоятельство, которое всегда всем портит настроение. У англичан в таких случаях применяется выражение, что "пришла смена с запада". Оно появилось, потому что при движении судна на восток часовые пояса меняются в сторону уменьшения времени, а на запад (после Гринвича) - прибавление.

Иногда нетерпеливый матрос, чтобы поскорее смениться, "подогревал склянку", т,е, раньше времени бил в колокол и переворачивал песочные часы. Такие поступки всегда наказывались самым строгим образом на всех флотах мира.

Названия и прозвища вахт появляются и исчезают в зависимости от условий работы и быта моряков. Многие из них бытуют уже несколько столетий. Хочется верить, что эти морские выражения останутся в истории мореплавания как интереснейшие страницы матросского фольклора.

Об авторе

Каланов Николай Александрович 1956 г.р. Окончил Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище. В течение 20 лет служил в Вооруженных Силах СССР в морских и космических войсках. Автор 40 статей на морскую тематику. Основная тема статей - морской фольклор, суеверия, поверия, история флота, история наименования кораблей. Автор 3 книг: "Адресная книга коллекционеров" М.. 1989 г.; "Как зарегистрировать свое дело в Москве?" М., 1992; "Море - великий путь". Сборник пословиц и поговорок народов мира о море, моряках и рыбаках, флотской службе и рыбацком промысле, морской флоре и фауне. М., 1995.

Copyright © 1998-2025 Центральный Военно-Морской Портал. Использование материалов портала разрешено только при условии указания источника: при публикации в Интернете необходимо размещение прямой гипертекстовой ссылки, не запрещенной к индексированию для хотя бы одной из поисковых систем: Google, Yandex; при публикации вне Интернета - указание адреса сайта. Редакция портала, его концепция и условия сотрудничества. Сайт создан компанией ProLabs. English version.