«Армия Онлайн»
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Главный инструмент руководителя ОПК для продвижения продукции

Главный инструмент
руководителя ОПК
для продвижения продукции

Поиск на сайте

ПЛ типа "Декабрист"

ПЛ типа "Декабрист" Это были первые подводные лодки советской постройки. Их проект был разработан в 1926 году коллективом ленинградского Техбюро под руководством Б.М. Малинина. 5 марта 1927 года лодки были заложены на Балтийском заводе и получили наименования “Декабрист”, “Народоволец” и “Красногвардеец” (впоследствии “Д-1”, “Д-2”, “Д-3”). 14 апреля в Николаеве были заложены 3 такие же лодки для Черноморского флота - “Революционер”, “Спартаковец” и “Якобинец” (впоследствии “Д-4”, “Д-5”, “Д-6”). Головная лодка “Декабрист” сошла со стапеля в невскую воду 3 ноября 1928 года, зачислена в строй Балтийского флота 16 декабря 1930 года.

Создание “Декабристов” - первых двухкорпусных подводных лодок клепаной конструкции было существенным шагом отечественного подводного кораблестроения. Впервые в отечественном подводном кораблестроении корпус лодки разделялся на водонепроницаемые отсеки. Корпуса лодок были изготовлены из высококачественной стали, предназначавшейся еще для постройки линкоров типа "Измаил" и крейсеров типа "Светлана". По сравнению с последними в дореволюционном кораблестроении подводными лодками типа “Барс” они имели следующие преимущества:

дальность плавания экономической надводной скоростью возросла в 3,6 раза;
полная надводная скорость повысилась в 1,4 раза;
дальность плавания экономической подводной скоростью возросла в 5,4 раза;
рабочая глубина погружения увеличилась в 1,5 раза;
время погружения сократилось в 6 раз;
запас плавучести, обеспечивающий непотопляемость, возрос в 2 раза;
суммарная масса боевого заряда полного запаса торпед возросла примерно в 10 раз;
суммарная масса артиллерийского залпа усилилась в 5 раз.

При этом водоизмещение лодки увеличилось лишь на 44%. Тактико-технические элементы подводной лодки “Декабрист” I серии:

Водоизмещение, надвод./подвод., т. 934/1361
Длина, м. 76,6
Ширина наибольшая, м. 6,4
Осадка в надводном положении, м. 3,76
Число и мощность главных двигателей, л.с.:
дизельных, 2х1100
электрических 2х525
Дальность плавания, мили:
полной скоростью, 2570/16,4
экономической скоростью 8950 (8,9узл)/158(2,9узл)
Автономность, суток 28, затем 40
Глубина погружения, м.: рабочая, 75
предельная 90
Вооружение: торпедное, НТА - 6, КТА - 2, всего 14 торпед
артиллерийское 1х100 мм (120 снар.), 1х45 мм (500 снар.)
Экипаж: 47 человек.

Подводные лодки этой серии оказались достаточно удачными кораблями. Именно лодка этого типа - “Д-3” впервые в истории прошла под арктическим льдом путь около 1 км на глубине 50 метров.

"Д-1" погибла 13 ноября 1940 года в Мотовском заливе Баренцева моря при глубоководном погружении после ремонта. С началом ВОВ "Д-6" находилась на капитальном ремонте в доке Севастополя, и была взорвана экипажем 26 июня 1942 года при оставлении города. Остальные 4 лодки приняли участие в ВОВ. “Д-3” 17 января 1942 года была награждена орденом Красного Знамени, а 3 апреля 1942 года стала гвардейской. 10 июня 1942 года она вышла в свой 8 боевой поход и пропала без вести. "Д-4" погибла 4 декабря 1943 года, имея на своем счету 3 потопленных транспорта общим водоизмещением 13757 тонн. "Д-5" совершила 16 боевых походов, доставила в Севастополь около 200 тонн грузов и артиллерийским огнем потопила одно судно водоизмещением 100 тонн. "Д-2" совершила 4 боевых похода, потопила 2 и повредила одно судно. В 1989 году "Д-2" была превращена в музей и поставлена в Шкиперском протоке в Санкт-Петербурге.

Источник: www.rosflot.ru, автор: А.Н. Болосов, кандидат технических наук

Историческая дата:  05.03.1927

Возврат к списку


    Опубликовать vkontakte.ru Опубликовать на facebook Опубликовать на mail.ru Опубликовать в своем блоге livejournal.com


Добавить день в историю
Смотреть собственные дни в истории

Возврат к списку новостей


Главное за неделю