Важное
В России разработали полностью отечественное решение по мокрому выхлопу
Российский ПЛК, работающий в режиме Plug&Play 
|
Главная / Издания / Литература / Рекомендуем прочесть / В.Б. Мужеников. Аварии и катастрофы подводных лодок
Приложение к главе IIIЧисло аварий с негибельным исходом  Таблица 2 Число аварий с негибельным исходом по их видам  Таблица 3 Число аварий с гибельным исходом по их видам  Таблица 4 Число аварий с гибельным исходом  Примечание: в числителе - количество аварий ПЛ, в знаменателе - число погибших подводников. На основании представленных в таблицах 1-5 числа случаев аварий и катастроф с ПЛ попытаемся проследить влияние качества конструирования и постройки ПЛ разных стран на непотопляемость, живучесть и надежность. Для сравнительной оценки живучести ПЛ определены вероятности негибели ПЛ в целом и разных стран в результате разного вида аварий. Статистическую вероятность негибели Р определяем по формуле: Р = M / M + N, где М - число случаев аварий с негибельным исходом, N - число случаев аварий с гибельным исходом. Вероятность негибели ПЛ  Таблица 6  германские: U-165 (184 1.1918 г.), U-18 (20.11.1936 г.); советские: все восемь; английские: C-I6, К-15, L-9, Н-29, Тетис; чилийскую Рукумилла (2.06.1919 г.); американские: G-2, R-6, S-48, S-51, S-4, Сквалус; голландскую 0-8; итальянскую F-14 (6.08.1928 г.); японские: все пять; греческую Нереус. Остальные, как и погибшие по неизвестным причинам, остались на дне моря. Аварии с гибельным исходом  
- столкновение или другие навигационные аварии- затопление в результате ошибочных действий экипажа и аварии технических средств - взрыв топлива или его паров, пожар - по неизвестным причинам - взрыв водорода * - поднята   Таблица 8 Аварии с гибельным исходом  Примечания: в скобках указано число погибших   Оглавление Назад
|
