Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Системы обогрева для флота

ВМФ предложили
системы для подогрева
палубы

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Клэй Блэйр. Подводная война Гитлера 1939-1942. Охотники. Часть II

Бойня в Мексиканском заливе. Рейд на Сен-Назер. Часть 7

У мыса Гаттерас действовало еще четыре лодки VII серии из состава небольшой майской группы: U202 и U584, высадившие агентов абвера в Нью-Йорке и Флориде, U332 под командованием Йоханнеса Либе и U404 под командованием фон Бюлова. Вскоре после прибытия Либе подвергся атаке противолодочных сил и вынужден был в аварийном порядке прекратить плавание. Во время продолжительного перехода домой он произвел дозаправку от одного или двух новых немецких танкеров(1) и потопил два грузовых судна общим тоннажем 10 600 тонн. Первым из них оказалось американское судно «Рафаэль Семмес». Из донесения Либе следовало, что он поднял из воды десять раненых, оказал им медицинскую помощь и посадил в спасательные шлюпки. Вторым было нейтральное 4600-тонное португальское судно «Леонидас М.», потопленное вопреки строгим, но запоздалым приказаниям немецкого военно-морского командования. Либе взял в плен капитана и механика судна и доставил их во Францию. Остальным четырем лодкам, действовавшим в районе между мысом Гаттерас и мысом Лукаут, в последние десять дней июня скучать не пришлось.

Еще по пути в этот район 22 июня Линдер потопил нейтральное 4900-тонное аргентинское судно «Рио-Терцеро» и захватил в плен его капитана, выражавшего бурные протесты и утверждавшего, что на борту были вывешены тринадцать аргентинских флагов. Линдер пытался успокоить капитана, вернув его обратно в спасательную шлюпку, передав ему бренди и пару ботинок. Однако неожиданное появление противолодочной авиации прервало беседу, заставив Линдера попрощаться с капитаном и погрузиться. У мыса Гаттерас удача не была благосклонна к Линдеру, однако, находясь в открытом океане, в последний день месяца он потопил 5900-тонное американское судно «Сити-оф-Бирмингем» с 381 человеком на борту. Несмотря на то, что судно скрылось под водой в течение четырех минут, погибли лишь девять человек. Находившиеся поблизости суда подняли на борт 372 человека. Направляясь домой, Линдер произвел дозаправку от нового немецкого танкера U460. В районе Азорских островов он обнаружил конвой «OS-34» и призвал на помощь другие немецкие лодки.

Дееке действовал в указанном районе неудачно. Возможно, это объяснялось резкой сменой района патрулирования — холодной Арктики почти тропическим климатом у побережья США. Атака на первое судно сорвалась из-за неполадок в дизеле. По второму судну было выпущено шесть торпед, однако ему удалось ускользнуть невредимым. 27 июня Дееке обнаружил конвой и выпустил две торпеды в «эсминец». Цель также осталась непораженной. Произведя дозаправку от танкера U460 и взяв курс домой, Дееке обнаружил огромный 18 000-тонный танкер. Однако преследование танкера не состоялось, поскольку его скорость была слишком велика для U584. Проведя пятьдесят девять дней в море, Дееке вернулся во Францию.

24 июня, приближаясь к району мыса Гаттерас со стороны штата Джорджия после дозаправки с подводного танкера U116, фон Бюлов отправил на дно 3300-тонное югославское судно, израсходовав на него три торпеды. Позднее тем же днем он обнаружил направлявшийся на север конвой, состоявший из одиннадцати судов и эскортируемый малым противолодочным кораблем береговой охр;цы «Дайони», английским противолодочным траулером и несколькими катерами. После захода солнца Бюлов пустил на дно два не очень больших судна из состава конвоя — «Нодал» и «Мануэла». Вторая атака была предотвращена действиями «Дайони» и авиации. На пути домой 29 июня Бюлов потопил одиночное 6800-тонное норвежское грузовое судно «Молдангер». Девять из тридцати спасенных членов его команды провели в море на спасательном плоту сорок восемь мучительных дней. Из донесений Бюлова следовало, что всего он потопил семь грузовых судов общим тоннажем 42 172 тонн, то есть больше всех лодок VII серии, патрулировавших у побережья Америки. Однако из послевоенных данных следует, что семь отправленных им на дно судов имели общий тоннажем всего 31 061 тонну, что почти в точности повторяет рекорд, установленный командиром U754 Гансом Ойстерманом у мыса Гаттерас в апреле.

Хорст Деген, настойчиво патрулировавший у мыса Гаттерас, вынужден был каждые сутки на короткое время подниматься на поверхность, чтобы пополнить запасы свежего воздуха. Из немецких источников следует, что 25 июня он нанес повреждения большому норвежскому грузовому судну «Тамесис». По другим же источникам судно подорвалось на одной из американских мин заграждения(2). Так или иначе, но «Тамесис» был отбуксирован в порт. 27 июня Деген обнаружил направлявшийся на юг конвой, состоявший из тридцати одного судна, и двумя торпедами атаковал 7000-тонный танкер «Бритиш Фридом». Одна торпеда попала в цель, однако, поскольку танкер шел в балласте, он не затонул. Контратаковав, яхта «Сент-Августин» сбросила на лодку тринадцать глубинных бомб и заставила Дегена ретироваться. В следующий полдень Деген обнаружил большой груженый 14 000-тонный американский танкер «Уильям Рокфеллер», охранявшийся самолетом береговой охраны. Выпустив одну торпеду, Деген заставил танкер остановиться. Однако, заметив тень U701, самолет предпринял контратаку, сбросив две глубинные бомбы и направив по следу лодки малый противолодочный корабль береговой охраны (бортовой номер 470). Корабль сбросил еще семь глубинных бомб, заставив немецкую лодку дожидаться темноты, и взял на борт команду танкера. С заходом солнца Деген вернулся на место боя и второй торпедой отправил танкер на дно. Это был единственный танкер, потопленный немецкой подводной лодкой в Восточном морском округе в июне.

На ранее выставленных Дегеном минах подорвались и пошли ко дну английский противолодочный траулер «Кингстон Силонит» и 7100-тонное американское грузовое судно «Сэнтор», получили повреждения два американских танкера — 11 600-тонный «Роберт К. Таттл», 11 200-тонный «Эссо Аугуста», а также четырехтрубный эсминец «Бэйнбридж». Кроме того, торпедами и огнем палубного орудия U701 пустила на дно танкер «Уильям Рокфеллер» и траулер YP-389, а также нанесла повреждения 7000-тонному танкеру «Бритиш Фридом» и, возможно, 7300-тонному норвежскому грузовому судну «Тамесис». В итоге — около девяти потопленных или поврежденных судов общим тоннажем 60 000 тонн, что является лучшим результатом из всех лодок VII серии.

7 июля 1942 года U87 и U373, две лодки VII серии из состава майской группы, находились в пределах видимости Лорьяна. Как ни странно, вышедший в море одновременно с ними и еще не производивший дозаправки Деген все еще искал суда в районе мыса Гаттерас — хотя у него оставалось две или три торпеды, а поиск был безуспешен уже в течение девяти суток. Жара и воздух в лодке были почти непереносимы, а Дегену еще предстоял утомительный трехнедельный переход к дому.

8 тот же день в начале второго часа Деген в очередной раз поднял лодку на поверхность, чтобы пополнить запасы свежего воздуха, и вместе со своим первым вахтенным офицером Конрадом Юнкером, еще одним младшим офицером и старшиной-рулевым Гюнтером Кюнертом отправился на мостик. Каждый из четырех моряков наблюдал за сектором в девяносто градусов. Не обнаружив самолетов или кораблей противника, Деген через некоторое время дал команду погружаться. Юнкер, уже было собиравшийся спуститься в лодку, вдруг заметил слева по борту вражеский самолет и криком известил об этом остальных. Тут же последовал недовольный ответ Дегена: «Вы заметили его слишком поздно!»

Самолет оказался одним из тринадцати «хадсонов» 396-й эскадрильи средних бомбардировщиков армейской авиации. Официальная база этого подразделения находилась в Калифорнии, однако недавно оно переместилось в Черри-Поинт, штат Новая Каролина. Каждый день эскадрилья проводила в воздухе тридцать самолето-часов, патрулируя между мысом Гаттерас и. Чарлстоном в Южной Каролине. Самолетом, обнаружившим U701, управлял 24-летний Гарри Кейн. В тот день, в два двенадцать пополудни, совершая полет на высоте 1500 футов, сквозь неплотную облачность Кейн разглядел лодку Дегена в семи милях слева по борту. Почти рефлекторно он повернул штурвал в ту сторону и пошел на снижение, приказав экипажу приготовить три 325-фунтовые глубинные бомбы, оборудованные новыми взрывателями, которые были взведены на срабатывание на глубине двадцати пяти футов.

Несмотря на то что Деген погрузился, глубоко уйти он не успел. Кейн пролетел прямо над местом погружения лодки на высоте пятидесяти футов, сбросив все три глубинные бомбы. Первая бомба прошла в двадцати пяти футах от лодки, но другие две попали точно в цель. Взрывы разрушили корму, в отсеки хлынула вода. За две минуты помещение центрального поста было затоплено. Деген и еще семнадцать человек тут же бросились к люку рулевой рубки и выбрались на поверхность. Еще восемнадцать человек спаслись через люк носового торпедного отсека. По оценкам немцев, в пошедшей ко дну лодке остались около семи из сорока трех человек.

Кейн, сделав круг над всплывшими на поверхность людьми, сбросил четыре спасательных жилета, спасательную шлюпку и обозначил местонахождение немецких моряков дымовой шашкой. После этого он уведомил все заинтересованные службы о потоплении подводной лодки и попытался провести к месту боя малый корабль ПЛО (бортовой номер 472). Однако к тому времени дымовая шашка потухла, а быстрое течение Гольфстрима снесло оставшихся в живых немцев далеко на север, поэтому кораблю обнаружить ничего не удалось. К 4:30 пополудни у Кейна стало заканчиваться топливо, и он вынужден был вернуться на аэродром. На следующий день, 9 июля, американская авиация и патрульные катера обшарили окрестности, но никого не нашли. В это время от перенесенного потрясения и отсутствия пресной воды немцы начали умирать.

Около полудня следующего дня, 10 июля, малый дирижабль ВМС США К-8, пилотируемый Джорджем Мидлтоном, обнаружил в ста десяти милях от берега семерых человек с U701. Спустив им спасательный плот, одеяла, воду, пищу и аптечку, Мидлтоц вызвал гидросамолет. Среди спасенных, пробывших в воде сорок девять часов, были Деген и его старшина-рулевой Кюнерт, а также три человека, покинувшие лодку через носовой отсек. Всех их доставили в Норфолк. Там они были госпитализированы и впоследствии подвергнуты допросу. В тот же день из воды были подняты тела пяти немецких подводников(3). По отзывам следователей Управления военно-морской разведки, немецкие подводники были благодарны за свое спасение и охотно отвечали на вопросы, рассказав много интересного — включая и то, что на севере Атлантики появился новый немецкий подводный танкер. Тем не менее моряки искусно скрывали информацию о собственном специальном задании и заданиях лодок U87 и U373 по минированию прибрежных вод, а также о высадке лодками U202 и U584 агентов абвера. После того, как следователи выудили у немцев все — по крайней мере, посчитав так,— Деген и Кюнерт были отправлены в лагерь для военнопленных офицеров в Аризоне, а пятеро матросов — в другие лагеря. Информация о появлении немецкого танкера в то время мало кого интересовала, а англичане вообще усомнились в том, что это правда.

Итак, достигшие берегов Америки восемь немецких подводных лодок VII серии из состава майской группы потопили двадцать судов тоннажем около 102 000 тонн (включая три траулера общим тоннажем 1000 тонн), что в среднем на одну лодку составило 2,5 судна тоннажем 12 750 тонн. На лодку U404 под командованием фон Бюлова пришлась примерно одна треть всех потопленных судов и тоннажа. Не беря в расчет потерянную U701, лодки провели в море в среднем шестьдесят дней. Минные поля, выставленные лодками U87, U373 и U701, едва ли навели ужас на американцев. На сорока пяти минах, занявших в немецких лодках место пятнадцати торпед, подорвались и пошли ко дну лишь два траулера и одно грузовое судно общим тоннажем 8000 тонн. Пятнадцать торпед могли бы нанести гораздо больше ущерба.

К счастью для союзников, немцы не знали об аварии, которая могла привести к еще большим потерям. Ночью 28 июня 350-футовое торговое судно «Стефен Джоунс», направляясь из Норфолка в Бостон с 6300 тоннами угля, наскочило на мель в канале Кейп-Код, опрокинулось и развалилось на две части. Чтобы освободить фарватер от обломков и вновь открыть канал для движения судов, потребовалось целых четыре недели. Если бы немцы имели информацию об этой аварии, Дениц несомненно сосредоточил бы в районе канала все силы. В этом случае лодки имели бы большие шансы на успех, при этом не подвергая себя особому риску, поскольку всего в пятнадцати милях от канала глубина моря составляла уже более 650 футов. Временное закрытие канала Кейп-Код послужило толчком для подготовки решения о формировании конвоев, следовавших из Галифакса, не в канадских портах, а в Нью-Йорке.

Дальнейшие успехи немцев

В мае к берегам Америки отправились и восемь немецких лодок IX серии — включая три новые, только что прибывшие из Германии. Только четыре из этих лодок ранее проводили патрулирования у берегов США. Теперь у одной из них, U129, был новый командир, сменивший Николауса Клаузена. Другая лодка-ветеран, U68, ранее совершила три патрулирования в районе Фритауна и на юге Атлантики.

Дениц планировал направить первые две лодки, U158 и U504, к устью реки Миссисипи. Однако из-за произошедшей путаницы в приказах U158 под командованием Эриха Ростина патрулировала к северу от Юкатанского пролива, a U504 под командованием Фрица Поске — к югу от него. Устье Миссисипи временно осталось без надзора.

Двадцать девятого мая, находясь к югу от Юкатанского пролива, тридцатисемилетний Фриц Поске потопил небольшое английское грузовое судно. После этого движение транспорта словно замерло и в течение последующих одиннадцати дней не возобновлялось. Затем в течение недели с 8 по 14 июля Поске пустил на дно еще три грузовых судна, доведя счет потопленных им судов до шести — суммарным тоннажем около 20 000 тонн. После чего, проведя в море шестьдесят семь дней и не производя дозаправки, Поске вернулся во Францию.

По дороге в предписанный район Эрих Ростин отправил на дно три судна: два — в открытом океане (одним из которых была 8100-тонная английская «Дарина») и одно — к югу от Кубы. Войдя через Юкатанский пролив в Мексиканский залив, между 4 и 7 июня Ростин потопил еще три судна. Когда обнаружилась путаница в приказах, лодка Ростина была перенацелена на патрулирование устья Миссисипи, куда с опозданием были также направлены U67, U129 и U157. Прибыв на место первым, Ростин 11 и 12 июня отправил на дно два больших танкера: 13 500-тонную панамскую «Шехерезаду» и 8200-тонный американский «Ситиз Сервис Толедо», груженный 83 000 баррелями сырой нефти. Следуя к Миссисипи через Флоридский пролив, тридцатишестилетний Вольф Хенне, командовавший U157, обнаружил и потопил 6400-тонный американский танкер «Хэйган», груженный мелассой. Узнав о потере танкера, командующий Военно-морским округом Мексиканского залива Джеймс Кауфман приказал всем имевшимся в наличии силам «отыскать эту субмарину и уничтожить ее».

На рассвете 11 июня самолет ВВС США В-18 установил с U157 радиолокационный контакт. Сократив расстояние до двух миль, летчик увидел лодку на поверхности воды и предпринял атаку с высоты 900 футов. Однако люк бомбового отсека не открылся, и ата- ка не удалась. Развернувшись, В-18 пошел на второй заход и сбросил четыре глубинные бомбы, установленные на срабатывание на глубине двадцати пяти футов. Все бомбы взорвались, но результат был не ясен. Полтора часа спустя на поверхности океана немецкую лодку заметил коммерческий авиалайнер Панамериканской компании. Однако тем утром три других военных самолета обнаружить ее не смогли.

Из Ки-Уэста и Майами на поиски лодки вышла целая флотилия противолодочных кораблей. Группа, вышедшая из Ки-Уэста, состояла из девяти кораблей, включая «четырехтрубники» «Далгрен» и «Ноа», а также 165-футовые противолодочные корабли береговой охраны «Тетис» и «Тритон». Группа, вышедшая из Майами, состояла из пяти малых противолодочных кораблей, усиленных присоединившимся к ним 12 июня «четырехтрубным» эсминцем «Грир». Сбор кораблей флотилии состоялся во Флоридском проливе между Ки-Уэстом и Гаваной.

Американские ВВС и ВМС охотились за U157 в течение сорока восьми часов, с 11 по 13 июня. В ночь с 12 на 13 июня самолеты ВВС США В-18 вновь установили с лодкой радиолокационный контакт. На рассвете 13 июня Кауфман повел свою группу кораблей к месту обнаружения лодки и вызвал на подмогу вторую группу. Примерно в 4 часа пополудни корабль ПЛО «Тетис» установил устойчивый гидролокационный контакт с немецкой подводной лодкой. Командир корабля Нельсон Маккормик, ранее командовавший аналогичным кораблем «Дайони», провел быструю и умелую атаку, сбросив за два захода десять глубинных бомб. На поверхности воды появились огромные воздушные пузыри и масляное пятно. Эсминец «Ноа» и корабль ПЛО «Тритон» сбросили в районе масляного пятна еще двадцать две глубинные бомбы.

Несомненно, в результате такой атаки U157 погибла вместе со всем экипажем. «Тетис» и другие корабли обнаружили на поверхности воды не только огромное масляное пятно, но также две пары брюк и деревянные части лодки. Заслуга в потоплении немецкой субмарины по праву была разделена между ВВС и ВМС, однако Кауфман считал, что она принадлежала исключительно Маккормику, командиру «Тетиса». Дениц не знал о потере лодки в течение нескольких дней.

Две другие лодки IX серии, U67 и U129, следовавшие к устью Миссисипи, отставали от U157 на несколько дней и ничего не знали о ее гибели. Шестнадцатого июня, пройдя через Флоридский пролив, Гюнтер Мюллер-Штокхайм, командир U67, потопил 2200-тонное никарагуанское грузовое судно. Это случилось недалеко от места гибели лодки U157. Следующей ночью, 18 июня, командир U129, тридцатидвухлетний Ганс-Людвиг Вит, отправивший на дно в открытом океане два больших грузовых судна, потопил вблизи Багамских островов 3500-тонное американское грузовое судно. На следующий день Вит встретил во Флоридском проливе два конвоя, о которых доложил своему командованию. Поскольку поблизости не было других немецких подводных лодок, а Вит считался еще неопытным командиром, Дениц запретил ему атаковать конвои или даже использовать себя в качестве радиомаяка.

Все еще не имея информации о гибели U157, немецкое военно-морское командование вдруг осознало, что в район Миссисипи направлялись целых четыре немецкие лодки. В результате Биту и Ростину было приказано патрулировать побережье Мексики — нового противника Германии — от Юкатанского пролива до Тампико, главного мексиканского нефтяного порта. Устье Миссисипи должны были патрулировать Мюллер-Штокхайм и погибший Хенне.

Как у Ростина, так и у Вита работы у побережья Мексики оказалось много. С 17 по 23 июня Ростин отправил на дно четыре судна, включая 1600-тонный норвежский танкер «Мойра», доведя счет потопленных им в этом патрулировании судов до двенадцати (включая четыре танкера) общим тоннажем 61 200 тонн. Это патрулирование стало лучшим из всех патрулирований, проводившихся немецкими подводными лодками у берегов Америки. 28 июня немцы объявили по радио о награждении Ростина Рыцарским крестом(4). Вит же пустил на дно в этом районе пять судов, включая мексиканские танкеры «Тукспан» тоннажем 7000 тонн и «Лас-Коапас» в 2000 тонн.

Возвращаясь домой без единой торпеды, на середине пути между Северной Каролиной и Бермудскими островами Ростин повстречал латвийское грузовое судно «Эверальда». Заставив судно остановиться, Ростин взял в плен капитана и одного испанца, а затем послал на борт команду забрать документы и открыть кингстоны. Гибель этого судна повысило счет потопленных Ростином судов до рекордной цифры — тринадцать кораблей общим тоннажем 65 108 тонн за патрулирование(5). Донесение Ростина о последнем потоплении судна, пленении двух человек и захвате документов поступило немецкому военно-морскому командованию около полудня 30 июня. Однако оно было перехвачено несколькими английскими радиостанциями, включая и ту, которая располагалась на Бермудах — примерно в 130 милях к юго-востоку. Местоположение U158 было передано 74-й эскадрилье гидросамолетов американских ВМС, базировавшейся на Бермудских островах. Получив информацию, морской летчик Ричард Шредер немедленно повернул свою машину к предполагаемому месту расположения немецкой лодки. Пролетев пятьдесят миль, он обнаружил ее на поверхности. На палубе летчик разглядел даже около пятнадцати человек, нежившихся на солнце. Какая беспечность! Ведь лодка была еще совсем близко к Бермудским островам! Шредер пошел в атаку, сбросив две фугасные бомбы. Обе — мимо. Но одна из сброшенных следом глубинных бомб, взведенных на срабатывание на малой глубине, угодила в капитанский мостик и застряла. По-видимому, она взорвалась в тот момент, когда Ростин, спасаясь от врага, ушел на заданную бомбе глубину. Лодка U158 погибла вместе со всем экипажем.

Когда U158 не появилась в районе северо-восточнее Бермудских островов для проведения дозаправки, Дениц решил, что у Ростина либо отказал двигатель, либо произошли неполадки с радиопередатчиком. Надеясь на лучшее, Дениц приказал танкеру ожидать лодку в условленном месте и в условленные часы в течение недели. Остальным лодкам было приказано начать поиски U158. После войны, когда стали известны все факты, кто-то заметил, что Ростин почивал на лаврах (после награждения Рыцарским крестом) всего два дня.

МюлЛер-Штокхайм прибыл в район устья Миссисипи 19 июня. Поскольку U157 была потоплена в районе Ки-Уэста, a U129 и U158 были посланы к мексиканскому побережью, Мюллер-Штокхайм получил эти богатые угодья в единоличное распоряжение. С 20 июня по 13 июля в районе между Флоридой и Техасом он атаковал шесть танкеров. Потопив четыре и нанеся повреждения двум из них(6), Мюллер-Штокхайм также пустил на дно 2200-тонное грузовое судно, доведя счет потопленных им за патрулирование судов до шести общим тоннажем 30 000 тонн. Восьмого августа после продолжительного перехода на одном дизеле и проведения дозаправки он вернулся во Францию, проведя в море в общей сложности восемьдесят один день.

Вернувшись из района мексиканского побережья, Вит стал патрулировать Юкатанский пролив, заходя далеко на юг к Гондурасу и на север — в Мексиканский залив. Здесь он потопил три судна, включая 6300-тонный советский танкер «Туапсе»(7). Двадцать первого июля, также двигаясь на одном дизеле, Вит взял курс домой. Счет потопленных им за патрулирование судов был поистине впечатляющим: одиннадцать судов (из них три танкера) общим тоннажем около 41 500 тонн. В море он пробыл девяносто четыре дня. Три лодки IX серии патрулировали в районе Панамского канала: U68 под командованием Карла-Фридриха Мертена, U159 под командованием Гельмута Витте и U172 под командованием Карла Эммермана. Выйдя в море, Мертен получил приказ участвовать в охранении прорывателя блокады «Мюнстерланд», следовавшего в Бордо. Пятнадцатого мая, находясь на юго-востоке Бискайского залива, он связался с самим судном и другой подводной лодкой U437. Однако авиация союзников помешала встрече. Мертен был вынужден войти в испанский порт Эль-Ферроль, чтобы провести ремонт выхлопной трубы. Прорыватель блокады добрался до Бордо один; U437 направилась в Сен-Назер. Встав у причала рядом с «интернированным» немецким судном «Макс Альбрехт», Мертен провел ремонт и через несколько часов вновь вывел лодку в море. По пути к Карибскому морю, находясь в открытом океане, лодки U159 и U172 встретили несколько одиночных судов союзников. Из донесений Витте следовало, что он потопил пять судов общим тоннажем 26 200 тонн, однако подтверждены лишь три из них — общим тоннажем 14 600 тонн (включая 2600-тонный английский танкер «Монтенол»). Эммерман отправил на дно три судна общим тоннажем 17 900 тонн, включая 9000-тонный английский танкер «Этелнайт». Эти две лодки, а также лодка Мертена достигли района острова Тринидад в первую неделю июня. Пятого и шестого июня Мертен пустил на дно два больших танкера: 6700-тонный американский «Л.Д. Дрейк» и 13 000-тонный панамский «К.О. Стиллман».

Лодки проследовали дальше в направлении Панамы. По пути Витте обстрелял из палубного орудия два парусника — бразильский «Паракури» и 150-тонный гондурасский «Сэлли» — и оставил их в полузатопленном состоянии, посчитав обреченными. Однако команда 265-тонного «Паракури» спасла свое судно. Седьмого июня в районе островов Кюрасао и Аруба Витте пустил на дно 3400-тонное американское грузовое судно. Восьмого июня недалеко оттуда Эммерман потопил 1700-тонное американское судно. К 10 июня три лодки рассредоточились вдоль конвойных путей, ведших в Панаму. В этот день мимо лодок должно было пройти американское соединение в составе авианосца «Уосп», линкора «Норт Кэролайн», крейсеров «Куинси» и «Сан-Хуан», а также семи эсминцев. Корабли направлялись в Тихий океан для захвата островов Гуадалканал, Тулаги и Флорида, входящих в состав группы Соломоновых островов.

Ночью Мертен обнаружил два груженых судна, шедших в Панаму, и, приблизившись, выпустил пять торпед. Две торпеды прошли мимо цели, две поразили 5000-тонный английский танкер «Арденвер», быстро пошедший ко дну, а пятая — 8600-тонный английский танкер «Суррей», некоторое время после этого еще державшийся на плаву. Заметив, что команда «Суррея» спешно спускает на воду спасательные шлюпки, Мертен загорелся любопытством. Захватив в плен одного из спасшихся, он выяснил, что танкер, в конце концов пошедший ко дну, был гружен 5000 тоннами динамита!

Словно по сигналу, динамит сдетонировал. Взрывная волна вырвала U68 из воды и швырнула ее вниз с такой силой, что Мертен решил, что лодку торпедировали. В результате из строя временно были выведены оба дизеля и два гирокомпаса, а также разбиты все приборы и вся посуда на лодке.

Пока Мертен осматривал полученные лодкой повреждения, с мостика доложили о появлении еще одного судна. После наладки дизелей Мертен устремился в погоню, однако скоро понял, что до рассвета нагнать жертву ему не удастся. Несмотря на большое расстояние, отделявшее лодку от цели, Мертен выпустил одну торпеду. Удивительно — но он попал! Было поражено 5900-тонное английское грузовое судно «Порт Монреаль», также направлявшееся в Тихий океан с грузом военного назначения на борту. Судно пошло ко дну. Получив донесение от Мертена о потоплении в общей сложности пяти судов (из них пяти танкеров) общим тоннажем 40 000 тонн, Дениц представил его к Рыцарскому кресту(8).

В течение следующих двух суток, с 11 по 13 июля, Витте весьма близко подошел к Панаме, где, согласно его донесениям, потопил четыре грузовых судна общим тоннажем 28 700 тонн. Три судна из четырех тоннажем 18 600 тонн (одно английское, два американских) были позже подтверждены, но свидетельств о потоплении четвертого обнаружено не было. На этот момент подтвержденное количество потопленных им за патрулирование судов составило шесть, суммарным тоннажем 43 300 тонн. Израсходовав весь запас торпед, Витте, так же, как и Мертен, переместился на восток в район островов Аруба и Кюрасао. Потеря только за три дня шести судов крайне возмутила командование Панамского морского округа. Клиффорд ван Хук, командующий округом, организовал группу, состоявшую из двух эсминцев («Эдисон» и «Барри»), малых кораблей разных классов, а также гидросамолетов, по охоте за немецкими подводными лодками. Группа была усилена авиацией ВВС. С 14 по 18 июня, когда группа уже начала действовать, Эммерман в непосредственной близости от Панамы пустил на дно четыре судна тоннажем 12 800 тонн, включая 125-тонную шхуну «Датч Принсесс» и 2000-тонный американский танкер «Моторекс». Усиленные противолодочные меры и плохая погода позволили Эммерману потопить еще лишь только одно судно — 35-тонную колумбийскую шхуну «Резольюте»(9).

Патрулируя в районе островов Аруба и Кюрасао, Мертен и Витте потопили еще по два судна. Обе жертвы Мертена оказались танкерами. Первым был 2500-тонный панамский «Арриага», а другим по нелепому стечению обстоятельств оказался 9000-тонный «Фримайер», следовавший под португальским флагом, но принадлежавший коллаборационистской Фран- ции, для которого Морской штаб просил обеспечить безопасный проход. Когда руководство Морского штаба узнало о потоплении танкера, его возмущению не было предела. Однако Дениц выступил в защиту Мертена, который утверждал, что судно шло без опознавательных знаков. Последние два потопленных Мертеном танкера (всего за патрулирование их было уничтожено четыре) довели счет потопленных им судов до семи общим тоннажем около 150 000 тонн. Что касается Витте, то обе его жертвы оказались небольшими грузовыми судами и были пущены на дно огнем палубного орудия.

По пути домой Витте и Эммерман потопили еще по одному судну. Оставшийся без торпед Витте, применив зенитные автоматы, заставил остановиться 9600-тонный американский танкер «Э.Дж. Сэдлер», а затем послал на его борт команду для открытия кингстонов. Потопление «Сэдлера» увеличило счет Витте до десяти судов (среди которых было два танкера) общим тоннажем 50 000 тонн. Эммерман последней оставшейся торпедой повредил 8400-тонное американское судно «Санта-Рита», заставив его остановиться, и тоже выслал команду для открытия кингстонов. Команда вернулась с чрезвычайно ценными картами и документами, где были указаны пути следования союзнических судов, а также расположение минных полей близ Кейптауна и некоторых других портов. Был захвачен в плен и капитан судна. Таким образом, на счету Эммермана оказалось десять потопленных судов (включая два танкера и две шхуны) общим тоннажем 40 800 тонн.

В ночь с 11 на 12 июля самолет 172-й эскадрильи береговой авиации обнаружил лодку Витте с помощью радиолокатора и атаковал ее, подсвечивая цель прожектором. Витте приказал расстрелять прожектор, но ослепленные потоком света пулеметчики ничего не смогли сделать. Самолет сбросил четыре 250-фунтовые глубинные бомбы, взрывы которых, однако, не оказались для лодки фатальными.

Итак, в мае к берегам Америки было отправлено восемь лодок IX серии. Одна лодка (U157 под командованием Вольфа Хенне, потопившая одно судно) погибла на входе в Мексиканский залив. Остальные лодки, включая U159 под командованием Витте и U172 под командованием Эммермана, показали рекордную результативность. Не считая трех парусников, пущенных на дно Витте и Эммерманом, восемь лодок потопили шестьдесят одно судно общим тоннажем 304 000 тонн, что в среднем из расчета на одну лодку составило 7,6 судна тоннажем 38 000 тонн. Принимая в расчет укороченные плавания двух погибших лодок, майская группа провела в море в общей сложности 517 дней.

Небывалая результативность лодок IX серии из состава майской группы компенсировала относительный неуспех лодок VII серии, многие из которых выполняли специальные задания. Общее количество уничтоженных майской группой судов (включая шхуны, траулеры и другие суда, потопленные огнем палубных орудий и подорвавшиеся на минах) составило восемьдесят четыре единицы общим тоннажем 407 000 тонн, то есть 5,25 судна суммарным тоннажем 25 437 тонн на одну лодку. С немецкой стороны были потеряны всего три подводные лодки: U157 и U158 IX серии, а также U701 VII серии.

(1) U461 под командованием 34-летнего Вольфа Штиблера покинула французскую базу 21 июня. U460 под командованием 49-летнего Фридриха Шафера вышла на задание 7 июня.

(2) Это разночтение, как и большинство ему подобных, объясняется просто: в подрыве на мине заграждения виноват капитан судна, отклонившийся от указанного ему фарватера, атака же подводной лодки является упущением военных властей. (Прим. ред.)

(3) Вследствие неточной или ошибочной информации о местонахождении лодки U701, полученной от пилота «хадсона», ее так и не смогли найти. В 1989 году она была обнаружена водолазами лежащей на дне на правом боку. Водолазы подтвердили, что субмарина имеет сильное повреждение кормы. Они связались с Дегеном и заверили его, что останки членов экипажа лодки потревожены не будут.

(4) К моменту награждения на счету Ростина находилось шестнадцать потопленных судов тоннажем 90 400 тонн.

(5) За два проведенных у берегов Америки патрулирования Эрих Ростин, фактически неизвестный в Германии, потопил семнадцать судов тоннажем 94 342 тонны. Национальный герой Ричард Хардеген также за два патрулирования у берегов Америки потопил только пятнадцать судов тоннажем 81 661 тонну, не считая двух судов, которые впоследствии были подняты. Рекорд, поставленный Ростином (тоннаж, уничтоженный за два патрулирования) не был побит никакой другой лодкой.

(6) Потопленные американские танкеры — «Рэлай Уор- нер» (3700 тонн), «Бенджамин Брюстер» (6000 тонн), «Р.У. Галагер» (8000 тонн); потопленный английский танкер — «Эмпайр Майкэ» (8000 тонн). Получили повреждения 8200-тонный норвежский «Нортинд» и 6600-тонный американский «Пол Харвуд».

(7) 4 июля 1942 года, погибло 10 человек. (Прим. ред.)

(8) К моменту награждения на счету Мертена было шестнадцать потопленных судов общим тоннажем 102 234 тонн.

(9) Военно-морской историк С.Э. Морисон пишет: «Пулеметы немецкой подводной лодки в упор расстреливали женщин и детей». Если это правда, то, несомненно, инцидент имел место не по чьему-либо умыслу. Возможно, людей вынесло под пули течением. Данный эпизод не фигурировал на процессе в Нюрнберге.

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю