Шлюпки могут буксироваться с полным составом гребцов
или с командой из трех человек (не менее) — старшины и
двух гребцов. Если нужно буксировать несколько шлюпок,
впереди ставят более тяжелые. При большом количестве
шлюпок их буксируют в двухкильватерной колонне.
В этом случае с внутренних бортов шлюпок выставляются
кранцы.
Шлюпки можно буксировать на фалинях или на специальном буксирном тросе. При буксировке на фалинях
носовой фалинь первой шлюпки подается на буксирующий
катер и крепится за кнехт. Носовые фалини последующих
шлюпок подаются на впереди идущую шлюпку и крепятся
одним из трех способов: за кормовой подъемный рым
рыбацким штыком, за загребную банку шлюпочным узлом,
за носовой фалинь простым или рыбацким штыком. В последнем случае рывки при буксировке воспринимаются не
банками и корпусом шлюпки, а фалинями и шлюпки лучше
сохраняют строй кильватера.
Крепить фалинь за кормовой рым при буксировке не рекомендуется, так как на волне рывком может вырвать транцевую доску.
При свежей погоде и зыби рекомендуется буксировать
шлюпки на буксирном тросе. Для буксировки можно
использовать сизальский, пеньковый или капроновый трос
окружностью 100—120 мм. Длину троса выбирают в зависимости от количества буксируемых шлюпок и состояния
моря. Носовые фалини всех шлюпок (за исключением концевых) крепятся за буксирный трос стопорным узлом. Расстояние между шлюпками и катером устанавливается так,
чтобы буксирующий катер и шлюпки одновременно входили на гребень волны. Места крепления фалиней на буксирном тросе рекомендуется обозначать специальными
марками.
Чтобы буксирный трос и фалини не перетерлись, под
них кладут маты лицевой стороной вниз и прихватывают
серьгой около транцевой доски и у форштевня. Если буксирный трос и фалини не прихватить серьгой, то они при
повороте будут скользить по планширю и могут нанести
травму гребцам и командиру (старшине) шлюпки.
Порядок буксировки шлюпок определяет командир
похода, своевременно объявляя его старшинам шлюпок и
старшине буксирующего катера.
Для постановки шлюпок на буксир командуют: «Шлюпкам встать на буксир в однокильватерную (двухкильватерную) колонну».
При постановке на фалин и первой к катеру подходит
головная шлюпка. В кильватер ей последовательно подходят остальные шлюпки.
При постановке на буксирный трос первой к
катеру подходит концевая шлюпка. Трос, поданный с
катера, крепится за носовой подъемный рым рыбацким
штыком или за баковую банку шлюпочным узлом. После
этого катер дает самый малый ход вперед и травит буксирный трос. Гребцы, табаня, удерживают шлюпку на месте
и обтягивают провисающий буксирный трос. Когда конец
будет стравлен и обтянут, остальные шлюпки подходят к
нему одновременно. Трос поднимают из воды с помощью
отпорных крюков и крепят к нему носовые фалини.
При подходе к катеру (шлюпке, буксирному тросу)
командуют: «Весла по борту» и «Подать (закрепить) фалинь». После закрепления фалиней командуют: «Шабаш», а
затем — «Гребцам сесть на рыбины».
Гребцы при буксировке находятся на рыбинах и кормовом решетчатом люке, создавая небольшой дифферент на
корму, чтобы шлюпка лучше входила на волну. Старшина
находится справа на кормовом сиденье и управляет рулем.
При наличии груза он размещается возможно ниже и
ближе к корме.
После постановки на буксир на всех шлюпках, кроме
концевых, убирается кормовой флаг.
О готовности к буксировке старшины шлюпок докладывают на катер, поднимая ответный вымпел.
Чтобы избежать наматывания на винт катера буксирного троса и обрыва фалиней от рывка в начале движения, баковые после крепления фалиней выбирают слабину
и с началом движения постепенно травят их, не допуская
рывков.
Старшина катера, убедившись в готовности шлюпок к
буксировке, дает самый малый ход и, когда буксирный трос
начнет натягиваться, стопорит ход на некоторое время.
Когда трос будет натянут втугую и шлюпки выровняются,
старшина снова дает самый малый ход, постепенно увеличивая его до необходимой величины. Скорость буксировки
зависит от состояния моря, количества шлюпок, прочности
буксирного троса и мощности двигателя катера. Обычно
она не превышает 6—8 уз. Во время буксировки на катере
и шлюпках выставляются огни и знаки, предусмотренные
МППСС-72 для буксирующих и буксируемых судов.
Для наблюдения за шлюпками на катере назначается
специальная вахта.
Старшины шлюпок во время буксировки держат свои
шлюпки в кильватер катеру, не допуская рыскания и
постановки их лагом во время поворота катера.
О предстоящем повороте старшина катера оповещает
шлюпки голосом через электромегафон и сиреной. Один
короткий звук сиреной означает «поворачиваю вправо», два
коротких — «поворачиваю влево». Перед поворотом ход
катера уменьшается до малого, а руль перекладывается
на 8—10°.
При прохождении встречных судов во избежание резких
рывков от образовавшихся волн и обрыва фалиней старшина катера уменьшает или стопорит ход.
В случае обрыва фалиня или падения человека за борт
немедленно оповещаются катер и идущие сзади шлюпки.
Катер стопорит ход, а шлюпки управляются так, чтобы не
ударить форштевнем человека или вышедшую из строя
шлюпку. Человеку бросают спасательный нагрудник. Старшина концевой шлюпки самостоятельно отдает буксирный
конец и принимает меры для спасения человека.
Для защиты от брызг гребцы используют комплекты
дождевого платья или спасательные жилеты. Накрывать
гребцов шлюпочным чехлом запрещается.
При передаче с катера сигналов и приказаний шлюпки
подтверждают их прием подъемом ответного вымпела. На
те шлюпки, которые не поднимают ответного вымпела,
сигналы репетуются голосом.
При подходе к месту назначения катер стопорит ход, и
с него подается команда «Отдать фалини» или «Отдать
буксир». Шлюпки отдают фалини и действуют по указанию
командира похода.