Важное
Экипаж поднялся на борт первого патрульного ледокола "Иван Папанин"
Флоту предложили 
|
4.6. Постановка рангоута и подъем парусовНа одномачтовой шлюпке. Старшина приводит шлюпку, идущую на веслах, носом против ветра и командует: «Шабаш, рангоут ставить» (при стоянке у борта корабля или у пирса — «Рангоут ставить»). Гребцы убирают весла и прихватывают их к бортам штертами уключин, а крюки укладывают на весла, но штертами не прихватывают.Старшина переходит на кормовое сиденье. Гребец № 5 убирает гоночный номер. По команде «Ворочай» гребцы, положив одну руку на парус, а другую под него, переворачивают парус вместе с чехлом по часовой стрелке (глядя с кормы) шнуровкой вверх и расшнуровывают чехол. По команде «Чехол снять» парус переворачивают против часовой стрелки и снимают чехол, для чего баковые гребцы берут край чехла, заворачивают его на длину вытянутых рук и передают средним гребцам. Средние гребцы заворачивают чехол дальше и передают его загребным, которые кладут свернутую часть чехла на неразрезную часть. Затем средние гребцы приподнимают кормовую часть паруса, а загребные сдергивают чехол и кладут его в свернутом виде на кормовой решетчатый люк. По команде «Рангоут разобрать» гребцы правого борта переносят парус через голову и кладут на весла правого борта. По команде «Приготовиться рангоут ставить» гребец № 5 откидывает наметку, а остальные приподнимают топ мачты и продвигают мачту в корму так, чтобы шпор оказался над степсом. По команде «Рангоут ставить» гребцы № 1—4, не вставая, поднимают мачту в вертикальное положение. Гребцы № 5 и 6 направляют шпор мачты в степс. Гребец № 5 накидывает наметку и вставляет нагель. Старшина шлюпки убирает флаг, меняет румпель и переходит на кормовое сиденье. После постановки мачты гребцы правого борта переносят парус на середину, отдают штерты, которыми парус прихвачен к рейку, и передают их старшине шлюпки. Старшина укладывает штерты на кормовое сиденье. Гребец № 6 очищает ванты, передает гребцу № 5 правую вантину, вместе с гребцом № 4 основывает, осаживает и крепит талрепным узлом левую вантину (штерт ванты пропускают три раза через вант-путенс снаружи внутрь и два раза — через коуш в огоне ванты изнутри наружу и обтягивают вантину снизу вверх). Гребец № 5 принимает от гребца № 6 правую вантину, вместе с гребцом № 3 основывает, осаживает и крепит ее талрепным узлом. Гребцы № 1 и 2 разбирают фок, очищая заднюю шкаторину, передают гребцу № 3 кливер, очищают и заводят фока-шкоты в фасонные обушки; гребец № 1 принимает от гребца № 2 левый фока-шкот и держит в руках оба фока- шкота. Гребец № 3 передает кливер гребцу № 5, очищает переднюю шкаторину фока, основывает и держит в руках фока-галс. Гребец № 5 принимает от гребца № 3 кливер, переходит с ним на носовой решетчатый люк и садится на него с левого борта, очищает переднюю шкаторину кливера, основывает и держит в руках кливер-галс. Гребец № 6 очищает заднюю шкаторину кливера и кливер-шкоты, пропускает правый кливер-шкот под реек, обносит вокруг вантины и передает его гребцу № 3, обносит левый кливер-шкот вокруг вантины и передает гребцу № 4, берет и держит в руках фал. Гребцы № 3 и 4 принимают от гребца № 6 кливер- шкоты, пропускают их через обушки на средней банке и передают гребцу № 2. Гребец № 4 очищает фал, надевает третную стропку на гак ракс-бугеля и берет в руки фал. Старшина шлюпки руководит действиями гребцов, следя за тем, чтобы мачта находилась точно в вертикальном положении. Когда паруса разобраны и готовы к подъему, старшина подает команду «На фале». По этой команде гребец № 6 отвечает: «Есть на фале» — и держит фал в руках. Гребец № 5 держит кливер-галс. Гребец № 4 держит фал выше гребца № 6. Гребец № 3 держит фока-галс. Гребец № 2 держит оба кливер-шкота. Гребец № 1 держит оба фока-шкота. Старшина шлюпки управляет рулем, находясь на кормовом сиденье с наветренного борта. По команде «Паруса поднять» гребцы № 4 и 6 поднимают паруса до места и крепят фал за нагель (слева от мачты) восьмеркой снизу вверх четырьмя шлагами. Последний шлаг кладется сверху банки ходовым концом под себя и обтягивается. Гребцы № 3 и 5 следят за тем, чтобы при подъеме парусов галсы имели слабину, иначе ракс- бугель до места не дойдет, паруса будут стоять плохо и шлюпка круто не пойдет. Чтобы паруса не наполнялись ветром и не затрудняли выборку фала и осаживание галсов, старшина приводит шлюпку против ветра. В свежую погоду это избавляет шлюпку от опасных кренов в то время, когда гребцы заняты подъемом парусов. После подъема парусов до места по команде «Осадить кливер-галс» гребец № 5 осаживает и крепит кливер-галс; по команде «Осадить фока-галс» гребец № 3 осаживает и крепит фока-галс. Осаживать галс гребцу № 5 помогает гребец № б, гребцу № 3 — гребец № 4. Крепят галсы тал- репным узлом. По команде «По местам» гребец № 2 передает кливер- шкоты гребцам № 3 и 4 и принимает от гребца № 1 левый фока-шкот. Гребцы № 1 и 2 садятся на кормовой решетчатый люк, гребцы № 3 и 4 — на рыбины между загребной и средней банками, гребец № 6 — на рыбины между средней и мачтовой банками, гребец № 5 — на носовой решетчатый люк (все лицом к парусу и ближе к наветренному борту). Это обеспечивает остойчивость шлюпки и уменьшает опасность накрытия гребцов парусами при опрокидывании. После выполнения команды «По местам» старшина и гребцы распределены следующим образом. Старшина шлюпки управляет рулем, находясь у наветренного борта. Гребец № 1 — на правом фока-шкоте. Гребец № 2 — на левом фока-шкоте. Гребец № 3 — на правом кливер-шкоте. Гребец № 4 — на левом кливер-шкоте. Гребец № 5 — впередсмотрящий. Гребец № 6 следит за фалом. Гребцы подветренного борта, сидящие на шкотах, управляют шкотами, гребцы наветренного борта дают шкотам слабину. Впередсмотрящий наблюдает впереди по курсу шлюпки и с подветренной стороны и докладывает, что обнаружено, борт, курсовой угол, дистанцию. Например: «Шлюпка справа 15, дистанция 100 метров». Старшина должен проверить, как выполнен подъем парусов. При правильной постановке паруса не морщатся, передние шкаторины обтянуты втугую, галсовые углы находятся на высоте планширя. Если галсовые углы окажутся ниже планширя, то при перемене галсов нижняя шкаторина будет цепляться за планширь, если выше — центр парусности окажется выше нормы и шлюпка получит большой крен. Если паруса, поднятые до места, морщатся при обтянутых галсовых углах, нужно немного потравить или еще больше обтянуть кливер-галс. Если и это не помогает, необходимо спустить паруса и перенести вперед или назад по рейку третную стропку. Не следует необтянутую переднюю шкаторину фока прижимать к мачте с помощью штертов, лучше выпрямить ее с помощью туго обтянутого галса. Шкоты должны быть выбраны так, чтобы паруса не полоскали, но и не были слишком стянуты. Правильность натяжения шкотов определяется по легкому дрожанию (заигрыванию) передних шкаторин при движении в бейдевинд или галфинд и по заигрыванию задних шкаторин при движении в бакштаг или фордевинд. При необходимости паруса подгоняются и выхаживаются (см. раздел 6.5). На двухмачтовой шлюпке. По команде «Рангоут разобрать» гребцы правого борта переносят на правый борт фок, а гребцы левого борта — на левый борт грот и гик. По команде «Приготовиться рангоут ставить» гребцы правого борта подают фок-мачту в корму, а гребцы левого борта — грот-мачту в нос. Гребцы мачтовых банок откидывают наметки. По команде «Рангоут ставить» гребцы правого борта ставят фок-мачту, а левого — грот-мачту. Гребцы мачтовых банок направляют шпоры мачт в степсы. Когда мачты скрестятся, гребцы правого борта от загребных до средней банки подхватывают грот-мачту, гребцы левого борта от средней банки до баковой подхватывают фок- мачту, старшина шлюпки убирает кормовой флаг. Гребцы мачтовых банок крепят мачты наметками. Старшина шлюпки ставит погон, готовит гика-шкот, меняет румпель, руководит креплением и выравниванием мачт. На больших шлюпках при постановке и уборке рангоута гребцам разрешается вставать на рыбины. Чтобы во время качки и сильного ветра мачты не вырывало из рук, рекомендуется баковым и загребным поднимать и рубить мачты с помощью вант (ванты подаются от фок-мачты баковым, от грот-мачты — загребным). Дальнейшие действия гребцов на десятивесельном катере следующие. Гребец № 1 вместе с гребцом № 3 основывает и крепит правые грот-ванты. Вместе с гребцом № 2 готовит грот, основывает гитовы. Отдает левый одношкивный блок фока-шкота и передает его через ванты гребцу № 3, а гребцу № 6 под ванты — ходовой конец правого фока-шкота. Вместе с гребцом № 2 ставит гик. Принимает от старшины и держит гика-шкот. Гребец № 2 вместе с гребцом № 4 основывает и крепит левые грот-ванты. Вместе с гребцами № 4 и 6 переносит грот к мачте, готовит грот, основывает гитовы. Основывает грота-шкот, обтягивает его и со слабиной крепит на гике. Принимает от гребца № 4 левый блок фока-шкота и крепит его на левом борту, а ходовой конец фока-шкота передает гребцу № 6 внутри вант. Вместе с гребцом № 1 ставит гик. Закладывает грота-галс. Держит гитовы и грота-галс. Гребец № 3 вместе с гребцом № 1 основывает и крепит правые грот-ванты. Принимает от гребца № 1 левый блок фока-шкота, обносит его снаружи грот-вант и передает гребцу № 4. Очищает грота-фал и держит его вместе с гребном № 4. Гребец № 4 вместе с гребцом № 2 основывает и крепит левые грот-ванты. Принимает от гребца № 3 левый блок фока-шкота, обносит его снаружи грот-вант и передает гребцу № 2. Держит вместе с гребцом № 3 грота- фал. Гребец № 5 основывает и крепит вместе с гребцом № 7 правые фок-ванты. Вместе с гребцами № 7 и 9 переносит на середину и готовит фок. Держит кливер-шкоты. Гребец № 6 вместе с гребцом № 8 основывает и крепит левые фок-ванты. Готовит фок. Принимает от гребца № 9 двухшкивный блок фока-шкота и крепит его к фоку. Держит фока-шкоты и двухшкивный блок фока-шкота. Гребец № 7 вместе с гребцом № 5 основывает и крепит правые фок-ванты. Вместе с гребцами № 5 и 9 переносит на середину и готовит фок. Закладывает и держит фока-галс. Гребец № 8 вместе с гребцом № 6 основывает и крепит левые фок-ванты. Готовит фок. Держит фока-фал вместе с гребцом № 10. Гребец № 9 вместе с гребцом № 10 готовит кливер. Передает гребцу № 5 кливер-шкоты. Основывает и держит кливер-галс. Гребец № 10 готовит вместе с гребцом № 9 кливер, очищает и держит с гребцом № 8 фока-фал. По команде «На фалах» гребцы № 3 и 10 отвечают: «Есть на фалах». В этот момент гребцы распределены следующим образом. Гребец № 1 — на гика-шкоте. Гребец № 2 — на грота-галсе и гитовых. Гребцы № 3 и 4 — на грота-фале. Гребец № 5 — на кливер-шкотах. Гребец № 6 — на фока-шкотах; держит двухшкивный блок фока-шкота. Гребец № 7 — на фока-галсе. Гребцы № 8 и 10 — на фока-фале. Гребец № 9 — на кливер-галсе. Старшина шлюпки — на руле. По команде «Паруса поднять» гребцы № 3 и 4 выбирают и крепят грота-фал за нагель на правом борту. Гребцы № 8 и 10 выбирают и крепят фока-фал за нагель на левом борту. Чтобы избежать опрокидывания шлюпки при значительном ветре и волнении, рекомендуется сначала поднимать грот, под действием которого шлюпка приведется к ветру, а затем фок. Когда фалы будут закреплены за нагели, по команде старшины гребец № 2 осаживает грота-галс, гребец № 9 — кливер-галс и гребец № 7 — фока-галс. Гребцы № 1 и 2 выбирают грота-шкот и крепят за утку на гике. Гребцы № 1, 5 и 6 по приказанию выбирают шкоты. Гребец № 2 очищает гитовы. По команде «По местам» гребцы распределены следующим образом. Гребцы № 1 и 2 — на пика-шкотах. Гребец № 3 — на грота-фале. Гребец № 4 — на гитовых. Гребец № 5 — на правом фока-шкоте. Гребец № 6 — на левом фока-шкоте. Гребец № 7 — на правом кливер-шкоте. Гребец № 8 — на левом кливер-шкоте. Гребец № 9 — впередсмотрящий. Гребец № 10 — на фока-фале. Обязанности гребцов на двухмачтовых шлюпках С большим количеством банок такие же, но они перераспределяются между отдельными гребцами за счет изменения их числа и нумерации. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)