Важное
Главное в отраслевых СМИ за неделю: виртуальный МАКС-2025, "подпитка" для "Северной верфи", преимущества "Герани-3"
Как совместить механообработку и автоматизацию производства 
|
4.18. Отход от трапа корабляПри отходе от трапа под парусами с корабля на шлюпку подается конец, который проводится вдоль внутреннего борта шлюпки (снаружи вант) и крепится за загребную банку шлюпочным узлом. В носовой части шлюпки за конец серьгой заводится носовой фалинь (рис. 60).На шлюпке ставят рангоут и паруса, шкоты при этом раздернуты. После подъема парусов старшина командует: «Отваливай». Гребцы внутреннего борта, держась за конец, протягивают шлюпку вперед настолько, чтобы корма шлюпки оказалась выше трапа, после чего впередсмотрящий отдает серьгу и отталкивает нос отпорным крюком. Затем по команде «Кливер на левую (правую)» кливер выбирается в сторону корабля.  Рис. 60. Отход от трапа под парусами Когда кливер заберет и увалит шлюпку, по команде «Шкоты на правую (левую)» шкоты выбирают на подветренную сторону. Гребцы отпускают конец, и по команде «Отдать конец» загребные быстро отдают его. На двухмачтовых шлюпках при сильном ветре и волнении рекомендуется отходить от трапа только под кливером и фоком, а грот поднимать после отхода от трапа. Вперед Оглавление Назад
|
