Важное
Заместитель Сергея Шойгу задержан по подозрению в коррупции
Судостроителям предложили 
|
6.1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЕРЕГОВЫХ ПРИЧАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ И ПАЛУБНЫХ УСТРОЙСТВ КОРАБЛЯ ПРИ ШВАРТОВКЕБереговые причальные сооруженияДля стоянки кораблей в гаванях оборудуются причальные линии: причальные стенки, пирсы, плавучие причалы, плашкоуты и другие устройства. Всякое причальное устройство имеет специальное оборудование для крепления швартовов и отбойный пояс (отбойные плотики у железобетонных стенок) для защиты корпуса корабля при его стоянке у стенки. Швартовное устройство причалов состоит из палов, рымов и скоб, расположение и прочность которых зависят от класса кораблей, постоянно базирующихся на данный причал. Расстояние между рымами колеблется в пределах 40—60 м, между палами — от 10 м (для стоянки малых кораблей кормой) до 60 м (для стоянки крупных кораблей бортом). Отбойный пояс представляет собой деревянную раму, укрепленную на вертикальной стенке причала, с установленными на ней горизонтальными или вертикальными (при колебаниях уровня воды более 1,5—2 м) привальными брусьями. В практике оборудования причальных стенок встречаются отбойные пояса в виде рам на резиновых прокладках, качающихся приспособлений, выдвижных упоров, деревянных (бревенчатых) кранцев и др.Использование швартовного устройства корабляВ качестве швартовов на кораблях применяются стальные, растительные тросы и тросы из искусственного волокна. На стенку или соседний корабль швартов подается на расстояние до 20—25 м с помощью бросательного конца, который после подачи на стенку ввязывается в огон швартова, предварительно протянутого через киповую планку (полуклюз) и обнесенного через бортовой леер. При подаче тяжелых швартовов, выборка которых не обеспечивается прочностью бросательного конца, сначала подается проводник на бросательном конце, а за ним швартов. Для подачи швартовов на большие расстояния применяются линеметательные устройства различных конструкций или корабельные плавсредства.Швартовы должны крепиться на корабле и на стенке только за предназначенные для этих целей устройства. На корабельных кнехтах швартовы крепятся восьмерками в несколько (5—6) шлагов, верхние из которых скрепляются схватками. На стенке швартовы заводятся огонами за палы или обносятся вокруг них серьгой. Если пал на берегу уже занят швартовным концом другого корабля, огон своего швартова проводится снизу внутрь огона швартова, поданного ранее, и надевается на пал. Все швартовы должны быть обтянуты равномерно во избежание перенапряжений и за ними должно вестись постоянное наблюдение дежурной и вахтенной службами. В районах с приливо-отливными течениями швартовы при ослаблении надо подбирать, а при обтягивании потравливать. При усилении ветра для обеспечения безопасности стоянки следует завести дополнительные швартовы и увеличить количество кранцев между бортом и стенкой. Для обеспечения работы со швартовами им присваиваются следующие наименования (рис. 6.1): правый носовой 17, средний носовой 16, левый носовой 15, носовой передний 1, носовой прямой 2, носовой задний 4, бортовой передний 3, бортовой прямой 5, бортовой задний 7, кормовой передний 6, кормовой прямой 8, кормовой задний 9, левый кормовой 12, средний кормовой 11, правый кормовой 10, отжимной носовой 14, отжимной кормовой 13. При работе со швартовами от личного состава требуются определенные практические навыки, строгое выполнение мер безопасности и единое руководство работой. Меры безопасности при работе со швартовами: трос не должен скользить в руках, выборка и травление вручную производятся перехватом (перевиранием) троса в руках; личный состав, работающий с тросами, должен иметь рукавицы для предотвращения повреждения рук; обрывы прядей и проволок должны удаляться с поверхности троса (трос, имеющий на длине, равной 8 диаметрам, более 10% лопнувших проволок или лопнувшую прядь, необходимо заменить); во время работы личный состав не должен находиться внутри шлагов или вблизи сильно натянутого троса; покладка дополнительных шлагов на вращающийся шпиль запрещается; личный состав, участвующий в обтяжке троса, должен находиться в 1,5—2 м от шпиля; при заводке швартова на кнехты со швартова предварительно должна быть снята нагрузка, которая должна передаваться на швартов постепенно, без рывков; с вытравливанием швартова за борт в районе винтов корабля работать машинами нельзя.  Рис. 6.1. Наименование швартовов Приготовление швартовного устройства корабля к работе начинается за 20—40 мин до подхода корабля к месту постановки на швартовы по команде вахтенного офицера (с разрешения командира корабля) «Корабль к постановке на швартовы (на якорь и швартовы) изготовить». По этой команде готовятся и опробуются шпили, готовятся к отдаче якоря, с вьюшек сматываются швартовы и в них ввязываются проводники, готовятся бросательные концы (по 3—4 на каждый швартов) или линеметы, разносятся кранцы. Вперед Оглавление Назад
|
Важное
Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Важное
SIPRI: общемировые военные расходы установили новый рекорд
Важное
Главное в военных СМИ за неделю: перестановки на верфях ОСК, робот-эвакуатор для передовой, закладка танкера проекта 23630