А для нас океан уже становился уже не ревущим, а грохочущим. Взяли «лево на борт» и воткнулись в неистовую
круговерть из снежно-ледяных зарядов вперемешку с
мраком тумана и несущимися невесть откуда водяными
шквалами. Такое вот начало похода в «Африку», будь она
неладна. Так поименовали мыс Африка, что на севере Камчатки первопроходцы в честь наименования своего корабля.
Именно там предстоит нашим станциям взять телеметрию
у очередной модификации МБР. Туда и держат курс наши
доблестные командиры и истинные мореходы Макаров
Анатолий Александрович и Пастухов Леонид Васильевич.
Вовеки не забыть командиров и всех товарищей, с которыми
породнил нас Океан!
Этот выход на боевую работу был не первый, но, скорее
всего, один из последних в биографии ТОГЭ. Все детали отрабатывались в базе «на сухую» по сигналам в записи.
Станции настраивались с точностью до йоты. И упаси бог
сделать работу в океане на оценку ниже 4 баллов! Только на
«отлично». И на моей памяти другого не было. При любой
погоде, в любое время года, но на «отлично». Причём каждая
из них была исключительной, неповторимой, даже мифической. О них по соединению ходили легенды, обрастая «подробностями» на каждом новом пересказе. Именовалось сие
для скромности и вольности повествования «распрячь
швабру». Это был своеобразный ТОГовский эпос в сленговом изложении. Начало положено ещё со времен адмирала
Максюты. Жаль, но записей никто не вёл, потому как «низзя» было что-либо даже упоминать о КИКовских кораблях.
Теперь-то можно, да вот только память наша не в состоянии
воспроизвести все нюансы наших морских перипетий
доподлинно. Так и в тот поход: всё было стандартным и вроде
по уставу. Но даже по прошествии многих лет нет-нет, да
приснятся те мимолётные ужасы, прочувствовать кои мы
тогда просто не успели. Вернее, не осознали меру опасности
ситуации: не до этого было. Сейчас помню лишь фамилии
некоторых из тех ребят-матросов, взошедших на 40-ю
отметку ставить почти шестиметровую спиральную антенну.
Двухметровый богатырь, старшина Клюня, матрос Иванов и
вечный разгильдяй москвич Гуляев. Их же впоследствии
довелось отвезти в аэропорт после ДМБ.
Далее дело было так. Разве что только штурманам было
известно, где мы и вообще: куда всё подевалось в этом диком
месиве из клочьев беспроглядного тумана, ледяных иголок и
обжигающих лютым холодом брызг волн. Но именно они, БЧ-1
указали место проведения боевой работы. А проще - места
падения МБР , координаты, которой простенько указанны в
сообщении ТАСС и «закрытого для прохода кораблей и пролета
самолётов» (вроде так).