Глава I. Обстановка и флоты противников накануне войны

Текст: Грибовский В.Ю. Выборгское морское сражение. "Трафальгар Балтики"

На солдатскую команду, формировавшуюся из специальных морских батальонов, в бою возлагалась стрельба из ружей (матросы ружей не имели), абордаж и участие в десанте. В морской артиллерии, помимо офицеров, главной фигурой был канонир, который наводил орудие и стрелял из него.

Штатный состав экипажей кораблей (на май 1790 г.)

1 1

Категории личного состава	100-пушечный корабль	74-пушечный корабль	66-пушечный корабль	32(38)-пушечный фрегат
Общая численность	961	689	556	253
В том числе
матросской команды	690	448	354	173
солдатской команды	216	165	138	55
морской артиллерии	115	76	64	25
Из них офицеров:
Морской команды
капитан	1	1	1	-
капитан-лейтенант	1	1	1	1
лейтенант	6	4	3	2
мичман	6	6	6	3
шкипер	1	1	1	1
штурман	3	2	2	1
подштурман*	3	2	2	2
Солдатской команды
капитан	1
поручик	1	1
подпоручик	1	1
Морской артиллерии
капитан	1
капитан-лейтенант
лейтенант	1	1
унтер-лейтенант	1		1	1
констапель		1	1
Иеромонах	1	1	1	1

*- подштурманы могли быть унтер-офицерского звания

До начала войны 1788–1790 гг. Балтийский флот комплектовался по штатам мирного времени. С мобилизацией флота и стремлением довести его состав до штатов военного времени пришлось пополнять экипажи офицерами гвардии и армии, солдатами и рекрутами. Большинство рекрутов, вследствие особенностей нашей географии, никогда не видели моря. Исключение составляло немногочисленное население Беломорья, т.к. даже из Петербурга настоящее море увидеть очень трудно. Все это вызывало много проблем, которые решались уже в ходе боевых действий. Интересно, что в кампании 1790 г. в состав экипажей были включены даже пленные турки.

На сравнительно небольшом корабле (по современным меркам) помещались сотни людей. Если адмирал и командир в своих помещениях располагались с некоторым комфортом, то офицеры – в разбираемых на время боя каютах, а матросы – в тесных палубах, где спали на подвесных койках и прямо на настиле. Неслучайно, что заболевания, зачастую с летальным исходом, носили массовый характер.v Чем болели и от чего умирали моряки на рубеже XVIII–XIX вв.? Массовую смертность, конечно, вызывали эпидемии тифа, чумы и холеры. Эти болезни не щадили ни матросов, ни высших чинов флота. Но и когда эпидемий не было, смертность от заболеваний, приобретенных на корабельной службе была довольно высокой. В документах мы читаем: 'Умерло 38 человек лихораткою, горячкой, чехоткою, слабостью водяною…падучею…'. Современные названия этих болезней надо устанавливать специалистам, можно только предположить, что 'чехотка' – это туберкулез, а 'падучая' – эпилепсия. При этом нельзя говорить о равнодушии начальников к судьбе подчиненных, на кораблях велся учет больных, а тяжелых свозили в береговые госпитали и на госпитальные суда. На самих русских кораблях в штатах предусматривались специалисты для оказания медицинской помощи, на больших – несколько. Например, на двухдечном корабле полагалось иметь одного старшего, двух младших лекарей и двух фельдшеров.

Очевидно, санитарное состояние судов, уровень медицины, гигиенических требований, условия корабельной жизни создавали предпосылки для массовых заболеваний. Здесь мы остановились на этом, поскольку болезни подчас оказывали большое влияние на боеспособность всех флотов. Первые успехи в преодолении этих бедствий были достигнуты в начале XIX в., но определенный перелом наметился только во 2-й его половине.

Балтийское море – своеобразный закрытый морской театр, характерный малыми глубинами и достаточно суровым климатом.

Средняя и южная части моря в навигационном отношении вполне благоприятны. Неслучайно, что большинство морских сражений между датским и шведским флотами в XVII–XVIII вв. проходили в его юго-западной части. Иное дело в войнах между Россией и Швецией, главные события которых происходили в Финском (9% площади всего бассейна) и отчасти в южной части Ботнического заливов. Только Эзельский бой 1719 г., Эландское сражение 1789 г. и отдельные бои крейсеров имели место в открытой части моря, где берега слабо изрезаны, а глубины (50-100 м) вполне безопасны для мореплавания.

Финляндские шхеры, от Аландских островов до островов Бьёркского архипелага, и Стокгольмские шхеры, множество мелких островов, подводных камней и мелей – весьма опасны. При этом необходимо иметь в виду степень их изученности в XVIII в. В середине века талантливый и трудолюбивый русский моряк, будущий адмирал, А.И. Нагаев издал лоцию и атлас карт Балтийского моря (1751 г.).

Это было достижением для своего времени, но, как видно из приведенных здесь фрагментов атласа, степень его подробности была на порядок (или два) ниже, чем подробность секретных карт советского периода, и недостаточна для плавания в шхерах. Достаточно сказать, что даже в конце XIX–начале XX вв. наши корабли терпели навигационные аварии в Финляндских шхерах.

Эскадренный броненосец 'Гангут' даже погиб, ударившись о камень на Транзундском рейде в 1897 г. Корпус корабля до сих пор находится на дне рейда, через который проходил единственный путь для больших кораблей в глубину Выборгского залива (губы, бухты). Вход в самый залив, доступный через проходы южнее м. Крюйсерорт (Крестовый) или через Биорке-зунд, изобиловал подводными опасностями. Шведы располагали картами Балтийского моря печати 1780 г. (по А.  Штенцелю), но шхер восточной части Финляндии на них не было, и они пользовались русским атласом и проводили контрольные промеры глубин.

Подробное описание Балтийского морского театра не входит в задачи настоящей работы, но отдельные его черты необходимо отметить. Плавание в прибрежных водах моря не осложняется для моряков приливами и отливами, как у берегов Англии и Франции, но зато значительная часть моря зимой покрыта льдом, не доступным для деревянных кораблей XVIII в.

Оглавление

Назад

Оглавление

От автора
Глава I. Обстановка и флоты противников накануне войны
Глава II. Начало войны. Кампании 1788–1789 гг.
Глава III. Кампания 1790 г.
Глава IV. Выборгское сражение
Глава V. Цена оплошности принца Нассау-Зигена при Роченсальме 28 июня 1790 г.
Заключение
Комментарии
Библиография

Copyright © 1998-2025 Центральный Военно-Морской Портал. Использование материалов портала разрешено только при условии указания источника: при публикации в Интернете необходимо размещение прямой гипертекстовой ссылки, не запрещенной к индексированию для хотя бы одной из поисковых систем: Google, Yandex; при публикации вне Интернета - указание адреса сайта. Редакция портала, его концепция и условия сотрудничества. Сайт создан компанией ProLabs. English version.