Важное
Суд вынес приговор по делу о хищениях при создании 3D-моделей подлодок
Как избежать простоя цеха в летнюю жару 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Морская практика, часть IV. Борьба за живучесть и содержание корабля в исправности. Погрузка и выгрузка грузов
10. РАБОТА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯКак правило, в зимнее время водолазные работы допускаются только в тихую погоду при температуре не ниже —15° С. При производстве работ со льда вырубается прорубь достаточной величины для того, чтобы водолаз не. задевал за ее края при спуске и подъеме, лед вокруг нее застилается досками, к которым крепится трап. Над прорубью должна быть установлена отапливаемая будка для одевания водолаза и для защиты его от холода и непогоды по выходе изводы. Во время нахождения водолаза подо льдом требуется особо тщательное наблюдение за манометром. На морозе возможно замерзание и закупорка льдом соединительных шланговых рожков. При этом манометр покажет резкое увеличение давления. В этом случае водолаз должен быть сейчас же поднят наверх и шланговые соединения отогреты. Обычно отогревание производится при помощи горячей воды, которая для этой цели должна иметься в будке. Необходимо подымать водолаза наверх и в тех случаях, когда он сообщает, что ему холодно. Во избежание выбрасываний, особоопасных при работе подо льдом, водолаз должен работать с открытыми автоматическими клапанами. При работах в битом льде и на течении необходимо наблюдать за тем, чтобы шлюпку не сдрейфовало, а также чтобы льдом не повредило сигнального конца и шланга.Вперед Оглавление Назад
|
