На каждом военном корабле в распоряжении аварийной группы
дивизиона живучести всегда должен находиться необходимый материал и инструменты для заделки пробоин изнутри.
К аварийному
материалу относятся следующие предметы: клинья деревянные,
доски 5, 7,5 и 10 см толщины, брусья для
распорок, деревянные щиты, мешки, туго
набитые паклей, войлок, сурик, олифа и
мел в порошке для составления жидкой
шпаклевки, которой пропитываются войлок
и пакля, цемент в бочках, гвозди 4, 7,5,
10 и 15 см, скобки для скрепления клиньев,
и брусьев и аварийные планки (рис. 3), специально сделанные для данного корабля,
и пробки (рис. 4).
Рис.4 Деревянные
пробки для закупорки
пробоин.
Рассмотрим теперь наиболее типичные
случаи применения перечисленных предметов при заделках пробоин:
1. Незначительные отверстия (пробоины
от осколков и щели разошедшихся пазов и
стыков обшивок, как наружной, так и внутренней забивают деревянными клиньями. Те поверхности клиньев, которые будут соприкасаться с краями пробоины или щели стыка, предварительно
обильно смазывают жидкой суриковой шпаклевкой.
2. На пробоины более значительных размеров, с рваными внутренними краями, накладывают войлок или мешок с паклей, пропитав их в растворе жидкой суриковой шпаклевки. Поверх войлока
накладывают деревянный щит из досок. Ко внутренней кромке щита
(рис. 5) приставляют наружный торец упора, состоящий из бревна
или бруска, противоположный конец которого упирают в ближайшую надежную переборку, пиллерс или карлингс. Для более надежного скрепления всей системы упор с внутреннего торца подбивают
деревянными клиньями, соединив впоследствии как клинья, так и
упоры железными скобками.
Рис. 5. Способ закупорки пробоин изнутри корабля
при помощи деревянных щитов, брусьев, клиньев.
Размеры войлока и щита выбирают так, чтобы они, примерно,
на 25—30 см выступали за края пробоины.
3. При заделке пробоин больших размеров, с сильно выступающими внутрь корабля рваными краями, щит применять не следует.
В этом случае быстро сколачивают из толстых досок ящик, высота
стенок его должна быть несколько больше наибольшей из зазубрин (после их обрезки). Уложив на дно его войлок и мешки с паклей, пропитанные в шпаклевке, ящик накладывают на пробоину
так, чтобы все рваные края вошли внутрь его и уперлись бы
в войлок и мешки с паклей. Ящик укрепляют со всех сторон упорами. Качество этой заделки во многом зависит от размеров и прочности самого ящика. Необходимо также, чтобы края войлока,
после наложения ящика на пробоину, выступали за его края, образуя этим как бы прокладку между кромками ящика и поверхностью
обшивки борта или дна. Ящики также рекомендуется применять
для подкрепления пропускающих или поврежденных горловин и
люков.
4. При заделке пробоин в днище, а также в настилах платформ,
трюмов и промежуточных палуб поступают таким же образом.
В данном случае внутренние концы упоров приставляют к бимсам
или карлингсам.
5. После заведения пластыря, когда удастся окончательно осушить затопленное помещение и значительной течи через пробоину
не наблюдается, рекомендуется использовать для заделки быстро
застывающий цемент, раствором которого наполняют ящик до краев,
накладывают его на пробоину и крепят способом, описанным выше.
У корабля, получившего пробоину, независимо от системы набора,
цементом заливают целую клетку.