Важное
Испытания МРК "Буря" вышли на финишную прямую
Судостроителям предложили 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Б.Д. Шанько. Швартовка рыболовных судов в открытом море
Судно на ходуПрежде чем начать разбор влияния внешних факторов на суда с различной конфигурацией корпуса и различным дифферентом, приведем несколько замечаний о влиянии крена на поворотливость судна.На каждом судне наличие крена вызывает стремление судна уклоняться от курса в сторону, противоположную кречу, так как погруженный борт испытывает большее сопротивление, потому что поверхность, находящаяся под водой, у него будет больше, чем у приподнятого борта (рис. 71). На погруженную часть левого борта встречный поток воды будет оказывать давление с силой ДПБ на погруженную часть правого борта — Д1. Разложив обе эти силы на составляющие, получим силы д1 и д3 обтекающие корпус судна, и силы д2 и д4, оказывающие давление на подводные обводы носовой части судна и стремящиеся отклонить ее от курса. В данном случае при крене на левый борт д > д4 и, следовательно, судно под влиянием силы д2 — д4 пойдет носом вправо в сторону повышенного борта.  Рис. 71. Влияние крена на поворотливость Для того чтобы удержать судно на курсе, придется перекладывать руль в сторону крена, причем угол перекладки руля будет тем больше, чем больше угол крена судна. Приведя указанные общие рассуждения, в дальнейшем мы будем рассматривать влияние внешних факторов на суда с различной конфигурацией корпусов и при различных степенях загрузки, полагая, что рассматриваемые суда не имеют крена. Вперед Оглавление Назад
|
