Важное
Истребитель свалился за борт с американского авианосца
Опыт диверсификации 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Г.Г. Ермолаев, Л.П. Андронов, Е.С. Зотеев, Ю.П. Кирин, Л.Ф. Черниев. Морское судовождение
§ 126. Повреждения рулевого устройстваПовреждение любой части рулевого устройства ставит судно в очень тяжелое положение. Практикой установлены следующие основные повреждения: румпеля, баллера, когда перо руля цело; штуртроса, рулевого двигателя, ручного рулевого привода, штурвала; повреждение или потеря руля.При повреждении баллера или румпеля целым пером руля управляют при помощи специальных тяг, для которых обычно используют цепи сорлиня. Иногда при необходимости вместо тяг заводят руль-тали. Повреждение штуртроса, рулевого двигателя и т. д. вынуждает перейти работать на другой рулевой привод. Правилами технической эксплуатации предусматриваются два рулевых привода (основной и запасной), независимо действующих на баллер руля. В качестве рулевого привода используют румпель-тали и механические приводы (винтовые) со штурвалом, служащие для ручного управления рулем в аварийных случаях. Переход с основного рулевого привода на запасной осуществляют два человека; время перехода не должно превышать 5 мин. При современном уровне развития техники потеря руля — явление очень редкое, но морская практика такие случаи знает. Это может произойти из-за посадки на мель в свежую погоду, когда судно бьет кормой о грунт; халатности или недосмотра судовой администрации, не обратившей внимания на дефекты в рулевых петлях и крючьях; при сильных размаха пера руля с борта на борт в штормовую погоду, когда не удается быстро взять перо руля на стопор при повреждении румпеля, рулевого привода, при плавании во льдах и т. д. Судно с поврежденным пером руля теряет способность управляться и находится в критическом положении. Лишь двухвинтовые суда могут держаться на курсе благодаря регулировке работы правой и левой машин. При потере руля применяют рули, изготовленные судовыми средствами. Вперед Оглавление Назад
|
