Радио, изобретенное А. С. Поповым в 1895 г., получило широкое применение во всех отраслях деятельности человечества. На
основе развития радиотехники возникла новая область и в судовождении — радионавигация. В последние годы создано большое
количество различных радиотехнических средств (РТС) судовождения.
В зависимости от типа радиотехнического средства, используемого для определения места судна, т. е. в зависимости от того,
что измеряется при помощи РТС — пеленг, расстояние, разность
расстояний и т. д. — изолинии имеют различный вид: линия равных пеленгов (изопеленги), дуга большого круга, сферическая
окружность или гипербола.
Радиотехнические средства судовождения имеют различное
назначение и в зависимости от последнего называются системами
дальнего, среднего, ближнего действия либо системами, предназначенными для лоцманской проводки судов при плавании в
узкостях.
Вопросы теории, устройства и правил эксплуатации радионавигационных систем изложены в четвертом разделе настоящего
учебника «Технические средства судовождения».
В последнее время районы Мирового океана интенсивно насыщаются фазовыми и импульсными системами навигации, приобретающими все более важное значение в вопросе обеспечения безопасности мореплавания. Особенно широкое распространение на
морском флоте получили азимутальные и полярные системы —
радиопеленгатор и радиолокатор стали неотъемлемой частью штурманского вооружения судов.
При проведении радиопеленгования по разным причинам могут возникать ошибки, которые необходимо знать, чтобы своевременно их устранить. Одной из наиболее существенных и главное
постоянно действующей из них является радиодевиация. Сущность ее заключается в следующем.
Электромагнитное поле пеленгуемого сигнала наводит э. д. с.
во всех металлических частях судна, которые, находясь под током
высокой частоты, сами превращаются в излучателей электромагнитной энергии. Это излучение называют вторичным, а его источники — вторичными излучателями. Таким образом, рамка пеленгатора оказывается под воздействием основного первичного поля
и дополнительных вторичных полей. В результате интерференции
вектор суммарного электромагнитного поля отклоняется от вектора
первичного поля на угол, называемый углом радиодевиации и
обозначаемый символом f.
Для значительного уменьшения радиодевиации рамки радиопеленгаторов устанавливают как можно выше под большими металлическими массами (лучше на топе мачты).
Наблюдения показали, что радиодевиация возрастает с увеличением осадки судна и с уменьшением длины волны принимаемого
сигнала. На величину радиодевиации оказывают влияние крен и
дифферент судна, превышающие 10°, положение палубного груза,
стоячего такелажа, стрел, лебедок, шлюпбалок, которые являются
вторичными излучателями.
Определяют радиодевиацию путем сравнения визуального
курсового угла радиомаяка и радиоотсчета, взятых одновременно.
Если получают большое значение радиодевиации, то ее уменьшают электрической или механической компенсацией (см. раздел
четвертый).
Остаточную радиодевиацию вычерчивают в виде кривой в прямоугольных координатах или сводят в таблицу.