Пора уточнить, что в программы Операций обычно включаются не одна,
а минимум две регаты на двух разных трассах.
Эмблема СТА.
Так Операция Парус-72, например, включала гонку парусников на
645 мильной «Западной» дистанции Каус — Скаген (переход открытым
Северным морем) и гонку в более простых условиях на 490-мильной
«Северо-восточной» дистанции по Балтике от Хельсинки до мыса Фальстербу; затем 60 участвующих судов под флагами 18 стран встретились
в Мальме и все вместе пошли сначала в Травемюнде, а затем в Киль —
место проведения парусной части Олимпийских игр. Попутно отметим,
что встреча и парад парусников в Кильской бухте, собравшие, как отмечала пресса, 300 тыс. зрителей на берегу и не менее 2000 яхт, катеров
и всевозможных плавсредств, включая байдарки и «велосипеды», на воде,
превратились в настоящий праздник паруса. Удача Операции Парус-72
во многом способствовала росту авторитета СТА и общего интереса
к плаванию под парусами.
Суда делятся на два класса. По правилам СТА к классу А относятся
суда, имеющие прямое или смешанное парусное вооружение (корабли
или —то же самое —- фрегаты, барки, бриги, баркентины, бригантины),
с условным тоннажем выше 150 темзинских тонн или суда с вооружением
других типов (шхуны) с условным тоннажем выше 500 темзинских тонн.
Поясним, что темзинский тоннаж подсчитывается по старинной
(XIV век) обмерной формуле
TM = 1,5 * B *( L - B ) / 94
где L и В — длина и ширина судна в футах, измеренные по специальным
довольно сложным правилам.
К участию в регате в классе Б допускаются любые парусные суда,
лишь бы их длина по ватерлинии была не менее 30 футов (9,15 м), но
внутри класса разделяют обычно две подгруппы в зависимости от наличия спинакеров или от водоизмещения судна (например в Операции
1974 г. — больше и меньше 50 т).
Если в гонке одновременно участвуют суда обоих классов, а чаще
всего так и бывает, зачет ведется раздельно.
Считаются успешно закончившими регату только те суда, которые
финишировали не позднее установленного заранее срока — контрольного
времени. Разумеется, запускать двигатели на дистанции запрещено: работать машиной разрешается только в течение первых 10 мин после
старта.
Это еще не все. Поскольку внутри одного класса неминуемо оказываются самые разнокалиберные суда, отличающиеся по своим ходовым
качествам, приходится вводить гандикап, в какой-то мере уравнивающий
шансы на победу. По еще более сложным правилам рассчитывают поправочные коэффициенты, с помощью которых искусственно ухудшают результат (т. е. увеличивают время, фактически затраченное на прохождение дистанции) судов, заведомо «более сильных». Наконец, существует
еще и система штрафов, увеличивающих показанное время за те или
иные нарушения гоночных правил.
Момент старта Операции Парус-72.
Снимок сделан на борту «Дара Поможе». На заднем
плане его основной соперник «Горх Фок». Фото из журнала «Morze».
* * *
В июле 1972 г. на главной трассе победу в классе А оспаривали три)
больших парусника. Польскому «Дару Поможе» удалось, пройдя дистанцию за 114 ч 29 мин, на 5 мин опередить трехкратного чемпиона Операций «Горх Фока» и на целых 4 часа — американский барк «Игл». «Белый фрегат» завоевал почетное право провести следующую Операцию
Парус-74 в ПНР — впервые в социалистической стране.
Впервые к участию в Операции стали готовиться и специально приглашенные ее оргкомитетом советские учебные суда — «Крузенштерн»
и «Товарищ».