Важное
Hyundai Heavy Industries продвигается на оборонный рынок США
Главный инструмент 
|
§ 60. Маневрирование судном во время пожараЕсли на судне вспыхнул пожар, то оно должно быть повернуто так, чтобы уменьшить тягу воздуха в районе пожара. Следовательно, при возникновении пожара в кормовой части следует привести судно к ветру, и, наоборот если пожар вспыхнул в его носовой части,— спуститься по ветру. На парусном судне при возникновении пожара в носовой части нужно немедленно спуститься по ветру, а при загорании в корме лучше всего лечь в дрейф.Так как бортовая качка может быть стремительной, то уже от одной этой качки возникнут токи воздуха, усиливающие горение. Кроме того, эта качка будет расшевеливать огонь, подобно тому как мы расшевеливаем кочергой огонь в печке. Такое расшевеливание огня будет способствовать интенсивности его горения. Во время бортовой качки отдельные элементы конструкции испытывают значительные инерционные усилия. Это обстоятельство может привести к преждевременному разрушению той конструкции, которая потеряла частично прочность вследствие воз действия тепла. Отсюда описанные действия бортовой качки при пожаре вызывают необходимость выбрать для корабля такое положение, при котором его бортовая качка будет наименьшей. При сильном искрообразовании необходимо расположить судно так, чтобы искры летели, не задевая других верхних сооружений. Иногда для освобождения от дыма приходится ложиться курсом галфвинд, хотя бы временно. Часто после столкновения с танкером по воде разливается горящая нефть, которая может загореться от искр, высеченных во время столкновения. В этом случае судном необходимо маневрировать так, чтобы выйти из района расплывшейся и горящей нефти. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
