Важное
Главное в военных СМИ за неделю: новые перестановки на верфях ОСК, первые серийные комплексы С-500, арест замминистра обороны
ЦНИИчермет создал 
|
§ 65. Оценка современных типов шлюпбалок с точки зрения скорости спуска шлюпки на водуВ спусковом устройстве самой ответственной частью являются шлюпбалки. В настоящее время имеются три типа шлюпбалок;1) радиальные или поворотные; 2) заваливающиеся и 3) гравитационные. Исторически первыми появились радиальные шлюпбалки, затем заваливающиеся и, наконец, гравитационные. Такой ход развития обусловлен необходимостью уменьшить число людей, потребное для спуска шлюпок, и упростить процесс спуска. Шлюпку на двадцать пять — тридцать человек, расположенную под радиальными шлюпбалками, могут спустить десять человек. Любую шлюпку, расположенную под заваливающимися шлюпбалками, могут спустить шесть человек, из которых при спуске двое будут в шлюпке и по два человека будут на рукоятках механизма вываливания шлюпбалок. Любую шлюпку, расположенную под гравитационными шлюпбалками, могут спустить три человека, из которых при спуске двое будут в шлюпке и один — у спусковой лебедки. Недостатком гравитационной шлюпбалки является трудность подъема шлюпки на волнении вследствие одновременной подачи вниз обоих нижних блоков, а следовательно, и одновременного закладывания их за гаки шлюпки, что не всегда удается, а если при этом начнут выбирать лопари, то может произойти опрокидывание шлюпки. Впрочем, этот вопрос еще недостаточно проверен на практике. Для работы со шлюпками, которые часто должны опускаться на воду и часто подниматься с воды (например, рабочие и дежурные шлюпки), радиальные шлюпбалки находят и будут находить применение, так как по своей простоте они более надежны при частой работе. Заваливающиеся шлюпбалки имеют и будут иметь применение при установках спасательных шлюпок в два яруса, а такая необходимость на пассажирских судах возникает довольно часто. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
