Важное
Главное в отраслевых СМИ за неделю: оптимизация Минобороны, субсидии для ОПК на "гражданку", стоимость модернизации "Северной верфи"
Асинхронные электроприводы для тяжелых квадрокоптеров 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / К.П. Васильев. Что должен знать судоводитель о картах погоды и состояния моря
1. КАРТЫ ПОГОДЫИсходным материалом для составления карт погоды являются данные наблюдений метеорологических и аэрологических станций, расположенных как на суше, так и на плавающих судах. Наблюдения производятся во всех странах мира в единый физический момент времени четыре раза в сутки, т. е. через каждые шесть часов, а именно; в 00,06,12 и 18 ч по гринвичскому среднему времени (СГВ). Основными сроками аэрологических наблюдений установлены 0 и 12 ч. Для обслуживания авиации и ряда населенных пунктов, некоторые станции проводят наблюдения в дополнительные сроки через каждые 3 или 1 час.Каждая метеорологическая, судовая и аэрологическая станция передает результаты своих наблюдений в ближайший центр сбора данных, откуда они в виде сводок поступают в национальные метеорологические центры. Эти сведения передаются по радио или телеграфу немедленно после производства и обработки наблюдений. Для сокращения текста и ускорения передач телеграммы с результатами наблюдений передаются в закодированном виде. Телеграмма состоит из пятизначных цифровых групп, цифры которых соответствуют определенным значениям гидрометеорологических параметров и явлений погоды. Чтобы упростить обмен результатами наблюдений между странами, все основные гидрометеорологические коды являются международными. Полученные телеграммы раскодируются, и данные наносятся на бланки карт погоды специальными условными обозначениями. Для того чтобы облегчить «чтение» карты погоды, условные обозначения гидрометеорологических параметров и явлений всегда размещаются в одном и том же порядке относительно пунсона, изображающего станцию на карте. Вперед Оглавление Назад
|
