Помощь военным
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия Военная юридическая консультация
Поиск на сайте

"Набор ненастий" для подлодок противника

Ядерными боеприпасами намеревались гарантированно уничтожать вражеские субмарины

Подводный ядерный взрыв. Фото из книги «Ядерные испытания СССР»

11 мая 1962 года в Тихом океане на расстоянии примерно 600 км от американской военно-морской базы Сан-Диего с эсминца ВМС США стартовала противолодочная ракета «Асрок». Она пролетела 3650 м, после чего врезалась в воду, где на глубине 200 м взорвалась ее ядерная боевая часть мощностью около 1,5 килотонны.

ПРИЧИНЫ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ

В том же 1962 году противолодочный комплекс «Асрок» был принят на вооружение военно-морских сил Соединенных Штатов. Он включал мощную низкочастотную гидроакустическую установку SQS-23, электронное счетно-решающее устройство Mk-III, пусковую установку Mk-112 и сами ракеты «Асрок». В качестве боевых частей для этих ракет могли использоваться либо самонаводящиеся торпеды Mk-44, либо глубинные бомбы Mk-17 с обычными или атомными зарядами. Дальность стрельбы «Асрока» составляла от 800 м до 11 км.

Необходимость «длинной руки» для борьбы с подводными лодками, то есть возможность поражения их на дистанции в несколько километров, возникла в связи с резким увеличением скорости хода как атомных, так и дизель-аккумуляторных субмарин под водой, а также вследствие появления эффективных самонаводящихся торпед, позволявших поражать надводные суда с больших расстояний. Наконец, в строй начали вступать подлодки – носители баллистических ракет. В Советском Союзе на все эти обстоятельства тоже обратили внимание.

Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 20 июня 1958 года № 657-311 было предусмотрено создание принципиально новых противолодочных ракетных комплексов для вооружения субмарин и надводных кораблей в целях «эффективного поражения подводных лодок противника на больших дистанциях». Согласно этому постановлению начались работы над ракетными комплексами, которые специалисты нарекли «набором ненастий»: «Тайфун», «Пурга», «Вихрь», «Шквал», «Вьюга», а также торпедами «Енот», ПЛАТ-1, ПЛАТ-2 и др.

История создания всех этих противолодочных комплексов достойна большой монографии, автор же решил рассказать о двух самых дальнобойных ракетах – «Тайфун» и «Вихрь».

БЕРЕГОВАЯ МАХИНА

Обе ракеты являлись неуправляемыми и оснащались твердотопливными двигателями. И на ту, и на другую предлагалось установить только специальную (ядерную) боевую часть. В качестве головного разработчика комплексов определили НИИ-1 Государственного комитета по оборонной технике (позже НИИ-1 переименовали в Московский институт теплотехники), а главным конструктором стал Н.П.Мазуров.

Если комплекс «Вихрь» предназначался для установки на противолодочные крейсера проекта 1123, то «Тайфун» должен был стать первым и, полагаю, единственным в мире противолодочным комплексом берегового базирования. Вдобавок ракета «Тайфуна» могла поражать корабли противника и высадившиеся на побережье вражеские десанты. Кроме того, рассматривался вариант ракеты «Тайфун-1», которую помимо всего прочего планировалось использовать для дистанционной постановки морской мины с ядерной боевой частью.

Любопытно, что поначалу работы над «Тайфуном» шли под названием «Создание береговой реактивной системы с глубинными бомбами со спецзарядом». В разных вариантах дальность стрельбы существенно менялась в районе 100 км.

Первоначальный проектный вес ракеты «Тайфун» поражал – 9 тонн! Естественно, возник вопрос, как производить пуски таких махин.

В конце 1958 года НИИ-1 и сталинградский завод «Баррикады» (№ 221) заключили договор о создании пусковой установки для «Тайфуна» со сроком сдачи, намеченным на май 1959 года. 13 января 1959 года заместитель начальника 6-го отдела СКБ-221 Г.М.Беляев зарегистрировал следующие индексы на разработку:

– Бр-219 – стационарная пусковая установка для системы «Тайфун»;

– Бр-221 – транспортно-заряжающая машина для стационарной установки системы «Тайфун»;

– Бр-222 – подвижная пусковая установка системы «Тайфун-1»;

– Бр-223 – транспортно-заряжающая машина для подвижной установки системы «Тайфун-1».

Вариант вертикальной шахтной пусковой установки, обеспечивавшей старт 9-тонного «Тайфуна», отбросили, как говорится, с порога. Строить глубокие герметичные сооружения на берегу моря было сложно и дорого.

Инженеры СКБ-221 подготовили проект открытой пусковой установки тумбового типа. На высоте более пяти метров находилась ось цапф для опоры направляющей длиной 12 м. Длина стартового пути составляла 8 м. Вес всего сооружения достиг 48 тонн. Понятно, что замаскировать такую громадину было непросто, и НИИ-1 от тумбовой установки отказался.

Тем временем конструкторы НИИ-1 предложили вариант ракеты «Тайфун-1» весом 5,5–6 тонн. И тогда главный конструктор ОКБ-221 Г.И.Сергеев предложил создать пусковую установку для «Тайфуна» в двух вариантах: в горизонтальной шахте и на подвижной установке.

В окончательном варианте был создан проект горизонтальной шахты Бр-219 длиной 75 м и шириной до 18 м. Перед стартом в течение 25 секунд поднималась бронированная крышка, а затем выходили станины направляющих, на которых находилась ракета (после пуска ракеты они скрывались). Целеуказания для стрельбы поступали от линии гидроакустических станций «Ухта».

Помимо горизонтальной шахты Бр-219 имелось несколько проектов самоходных установок типа Бр-222. Установки Бр-222-I и Бр-222-III на шасси гусеничного тягача – объект 408 (вес заряженной ПУ 45,5 и 40,1 тонн), Бр-222-II на танковом шасси – объект 273 (вес 59,55 тонн), Бр-222-IV на колесном шасси МАЗ-537Б (вес 40,1 т).

Однако уникальный универсальный комплекс «Тайфун» так и не был принят на вооружение. По одной из версий причиной прекращения работ стали протесты адмиралов. Они, ссылаясь на весьма значительную мощность ядерной боевой части ракеты и ее большое круговое вероятное отклонение, утверждали, что при стрельбе с побережья СССР «Тайфун» может принести собственному флоту не меньше бед, чем неприятелю.

НЕДОЛГАЯ СЛУЖБА «ВИХРЯ»

В итоге первым отечественным противолодочным комплексом с ракетой, несущей ядерную боевую часть, стал РПК-1 «Вихрь». Головным его разработчиком, напомню, был назначен НИИ-1 ГКОТ. В работе также принимали участие НИИ-6, НИИ-9, НИИ-22 и др. Производство «Вихря» велось на СКБ-203 в городе Свердловске.

Комплекс включал в себя:

– баллистическую неуправляемую ракету 82Р на твердом топливе длиной 6 м и диаметром 540 мм;

– пусковую установку МС-18 с двумя направляющими и автоматом заряжания барабанного типа (на 8 ракет);

– систему управления стрельбой ПУСТБ-1123 «Спрут», разработанную в ЦКБ-209.

Интересно, что «Спрут» управлял огнем не только РПК-1, но и универсального комплекса М-11.

Противолодочный крейсер проекта 1123, для которого проектировался «Вихрь», не имел специальных противокорабельных ракет, но при необходимости мог вести огонь по надводным кораблям как ракетами «Вихрь», так и ракетами М-11 «Шторм» (зенитными) по данным ПУСТБ-1123.

Уничтожение подводных лодок ракетами «Вихрь» должно было осуществляться по данным целеуказания от собственного гидроакустического комплекса корабля или от внешних источников (вертолет, гидроакустический буй). ПУС «Спрут» обрабатывал поступающую информацию и выдавал углы наведения пусковой установки МС-18. Стрельба могла проводиться одиночными ракетами или двухракетными залпами. Ракета оснащалась специальной боевой частью. Взрыв БЧ происходил после приводнения на глубинах от 0 до 200 м. При пусках на максимальную дальность расчетное отклонение ракеты составляло ? 1200 м, а радиус поражения лодки – около 1500 м. Без применения ядерного заряда эффективность комплекса «Вихрь» была близка к нулю.

В 1963 году две универсальные установки М-11 для запуска «Вихря» были представлены на государственные испытания на Феодосийском полигоне.

Серийное производство ракет «Вихрь» началось в 1964 году на заводе № 7 в Свердловске. В том же году ракета прошла первый этап государственных испытаний. Пуски производились как с наземных пусковых установок, так и с ОС-332 (бывший СКР-1) – модернизированного противолодочного корабля проекта 159. Второй этап государственных испытаний состоялся уже на головном корабле проекта 1123 – противолодочном крейсере «Москва» – в 1967 году. Официально ракетный корабельный противолодочный комплекс «Вихрь» (РПК-1) с неуправляемыми ракетами 82Р приняли на вооружение по постановлению Совмина СССР № 440-168 от 12 июня 1968 года.

«Вихри» получили два крейсера проекта 1123 и три крейсера проекта 1143.

Имелось несколько проектов модификаций РПК-1. Так, к январю 1964 года завершилось создание эскизного проекта комплекса «Вихрь-2». Он должен был получать целеуказания от корабельно-вертолетной станции «Прибой». Установка по-прежнему предназначалась для пуска ракет со специальными боевыми частями. Расчетное круговое вероятное отклонение определялось по одному варианту – 1200 м, по другому – 1800 м. Вероятность уничтожения «Вихрем-2» подводной лодки – 0,5–0,7. Дальность стрельбы – от 15 до 44 км.

23 июля 1971 года вышло постановление Совмина № 530-152 о начале проектирования комплекса «Вихрь-М» с боевой частью в виде самонаводящейся торпеды «Колибри». В августе 1973 года специалисты НИИ-1 (МИТ) закончили подготовку проекта «Вихря-М». Однако из-за срыва сроков изготовления соисполнителями элементов опытного образца и появления новых противолодочных систем работы были прекращены.

Комплекс «Вихрь» сняли с вооружения в начале 1980-х годов, а его носители отправили за рубеж на металлолом.

Источник: nvo.ng.ru, автор: ВАлександр Григорьев - инженер


Главное за неделю