Погибший Русский Флот

Хм...Действительно много внимания именно москитному флоту. Кораблей основных классов мало. Но, видимо, исходили из доктрины обороны.

Это Вы от какого года считаете в нынешние времена? Уж не от президентства ли Медведева? Полностью согласен. Линкор 23 у меня пробелы по строительству советских линкоров в предвоенный период. Глупо было бы "шарить" по Инету при наличии специалиста (чувствую Вы уверенно владеете темой). Если можно про рождение в муках этих кораблей и их истории. Не сочтите за труд.

Действительно рождались они в муках, как и океанский флот вообще с трудом пробивал себе дорогу, так как многие, считая СССР страной сухопутной, считали создание сильного флота ненужным. Так, к примеру, Тухачевский говорил, что СССР хватит на Балтике 1 крейсера, 6 ЭМ, 8 ПЛ. для Черного моря 2 крейсера, 6 ЭМ, 9 ПЛ. Линкоры построенные еще до революции предлагалось сохранить в качестве резерва. Однако Сталин на заседании Комиссии обороны при СНКСССР 11 июня 1931 года высказал иное мнение: «Начать постройку большого флота надо с малых кораблей. Не исключено, что через пять лет мы будем строить линкоры.» Собственно следует для начала сказать, что означал линкор в 30х годах прошлого века. Линкор стал результатом длительного развития тяжелых артиллерийских бронированных кораблей, главной ударной силой океанского флота, визитной карточкой страны. Огромная мощь артиллерии и бронирование делали его самым мощным военным кораблем, способным уничтожать любые надводные корабли противника, и разрушать береговые объекты. Факт постройки собственного линкора выводил страну в круг избранных, так как только промышленно развитые страны могли себе позволить постройку столь мощного, большого и дорогого корабля. Это был не просто корабль, это был элемент большой политики. В конце концов один вид стальных гигантов производил неизгладимое впечатление. Вместе с тем и боевая мощь таких кораблей бала действительно впечатляющей, вооружение из 8 – 12 орудий калибром от 305 до 410 мм, способных стрелять снарядами массой до 1200 кг на дальность 35-40 км делали их грозной боевой силой. В первой половине 30х годов новые линейные корабли стали закладывать во Франции, Германии, Италии, готовились к постройке новых кораблей Англия, США, Япония. В 1934 году в ЦКБС-1 были начаты проектные работы по проекту большого крейсера водоизмещением до 16,5 тыс. тонн с 240мм артиллерией, 12 гидросамолетами и сверхмалыми подводными лодками). К сентябрю 1935 года коллективом Военно-морской академии под общим руководством ее начальника Стасевича была завершена работа «Большие артиллерийские корабли», выполненная по заданию Наморси Орлова. При выполнении работы надлежало исходить из того, что корабль, имеющий скорость хода 30 уз, должен быть во всех отношениях сильнее «вашингтонских» крейсеров с ГК 203мм и германских броненосных кораблей типа «Дейчланд» с ГК 280мм. К выполнению работы были привлечены лучшие военно-морские ученые. Все они пришли к единодушному мнению, что линейные корабли Советскому флоту нужны, при чем одним из главных качеств признавались высокие живучесть и непотопляемость, а также наличие сверхмощной ПВО (последнее необходимо отметить особо, как показал дальнейший опыт войны, авиация стала главным врагом кораблей) В своей статье «Возможные задачи большого артиллерийского корабля» Белли высказывался за создание, по крайней мере, двух типов таких кораблей. Крупного – для океанского ТВД и ограниченного водоизмещения с вооружением в 9 -12 орудий 305мм для Балтийского и Черного морей. Указания о разработке планов создания «Большого флота» были даны руководством страны в декабре 1935 года. Дальнейшее выложу позднее

В начале 1936 года было выдано первое ТТЗ на проектирование двух линейных кораблей, одного с 9 457мм орудий ГК 55 тыс. тонн стандартного водоизмещения для ТОФ и с 9 406 орудий ГК и 35 тыс. тонн стандартного водоизмещения для БФ. Оба линкора должны были иметь скорость не менее 36 уз.! (однако это требование вскоре было снято, как невыполнимое) Параллельно было выдано ТТЗ на тяжелый крейсер с 254мм орудиями ГК и 18-19 тыс. тонн стандартного водоизмещения. Что интересно, для всех кораблей была выбрана универсальная артиллерия калибра 130мм, хотя в дальнейшем развитие направления крупного линкора предполагалось отдельно устанавливать орудия противоминного калибра и ЗКБД. В мае того же года были выданы новые ТТЗ, в частности на большой линкор стандартным водоизмещением в 80 тыс. тонн, в качестве ГК рассматривались варианты 2х3 530мм или 3х3 500мм. И скоростью хода 24-28 уз, правда работы по нему не пошли дальше стадии предварительных расчетов. Было выдано два ТТЗ на ЛК стандартным водоизмещением 35 тыс. тонн. с уменьшением калибра ГК (по отношению к предыдущему проекту ЛК для БФ) с 406 до 360мм и числа стволов универсальной артиллерии с 32 до 12 – 16, толщина броневого пояса увеличивалась с 350 до 360 – 380мм Серьезной проблемой было то, что ни у ВМФ ни у корабелов не было достаточного опыта в этой области, ориентироваться на разработки ведущих морских держав так же было трудно. Дело в том, что в связи с Вашингтонским соглашением строительство подобных кораблей было приостановлено, а все недостроенные корабли подлежали либо разделке либо переделке. Таким образом ни чего новее чем британские ЛК «Нельсон» и «Родней» (вошли в строй в 1927 году) ни в одной стране не было, да и они имели весьма специфические данные, вся артиллерия ГК (3х3 406мм) располагалась в носовой части корабля. Правда стоит отметить, что для ЛК стандартным водоизмещением 35 тыс. тонн этот вариант рассматривался. Первыми приступили к строительству линейных кораблей французы, заложившие в 1932 линкор «Дюнкерк», дело в том, что вашингтонская конференция установила для суммарного тоннажа французских линкоров лимит в 175 тыс. тонн, но фактически же Франция имела существенно меньше, и в 1926 году верховный совет флота поручил технической службе проработать проект линейного крейсера предназначенного для борьбы главным образом с крейсерами, однако исходя из полученной информации о подготовке в Германии к постройке броненосных кораблей типа «Дейчланд» с 280мм артиллерией, французы решили сразу внести в проект нового корабля возможность борьбы и с ними. В итоге получился корабль полным водоизмещением около 35 тыс. тонн. Интересен состав и расположение вооружения, в качестве главного калибра использовались орудия 330мм, размещенные в 2 четырехорудийных башнях, которые располагались в носовой части, универсальная артиллерия была представлена орудиями 130мм размещенными в 3 четырехорудийных и 2 двухорудийных башнях. В 1934 французы заложили второй корабль этого типа «Страсбург». Корабли, безусловно, интересные и своеобразные, но считать их полноценными ЛК во второй половине 30х годов уже было нельзя. В конце 1934 года итальянцы заложили первый линкор типа «Литторио», в 35 в Германии началось строительство «Шарнхорста», проектирование и подготовка к строительству новых линейных кораблей шли в Британии, США, Японии. Но естественно делиться данными по своим новым кораблям с кем либо, в том числе с СССР ни кто не хотел, а первый, и при этом весьма специфический из новых линкоров «Дюнкерк», вступил в строй только в 1937 году, когда проектные работы по нашему кораблю уже шли полным ходом, а первые полноценные линкоры стали вступать в строй флотов ведущих государств в 1940 и позднее. Оказавшие нам помощь в постройке крейсеров Итальянцы были согласны сотрудничать, но предоставлять информацию по своему новому линкору отказались. Однако уже в том же 1936 году в СССР стал считать возможным присоединение к международным морским договорам, соответственно на проектируемые ЛК накладывались ограничения – не более 35 тыс. тонн стандартного водоизмещения и ГК не более 406мм. 27 мая 1936 года Совет труда и обороны принял постановление о строительстве 8 линкоров стандартным водоизмещением 35 тыс. тонн и 18 тяжелых крейсеров по 26 тыс. тонн с 9 305мм орудиями. В дальнейшем эти направления получили обозначение линкор А и линкор Б. 16 июля 1936 года было принято постановление «О программе крупного морского судостроения», в соответствии с ней намечалось в 1937-38 годах начать постройку 8 ЛК (по 4 каждого типа) со сроком сдачи кораблей в 1941. Намеченные сроки выглядят более чем оптимистично. Не смотря на то, что предоставлять данные по новому кораблю итальянцы отказались, фирма «Ансальдо» согласилась разработать для СССР проект линкора (с ПМЗ на основе измененной американской схемы), также была достигнута договоренность о возможности применения на советских кораблях итальянской ПМЗ Пульезе. В августе 1936 года были выданы ТТЗ, в соответствии с которыми: - Линкор А предназначался 1) Для нанесения сокрушительного огневого удара в артиллерийском бою главным илам возможного противника 2) Для мощной поддержки операций с тем, чтобы наличие в составе наших сил таких кораблей давало флоту уверенность в спокойном выполнении операции. Вооружение линкора А должно было состоять из: 3х3 406мм; 6х2 152мм; 6х2 100мм; 10х4 37мм. Авиационное вооружение включало 4 гидросамолета и 2 катапульты. Главный броневой пояс до 380мм. - Предназначение линкора Б было сформулировано следующим образом: «Корабль должен на многие года иметь возможность уничтожать всякие крейсера, включая корабли типа «Дейчланд»» Вскоре на него была возложена задача ведения боя и с германскими линейными кораблями типа «Шарнхорст» и японскими типа «Конго» на определенных дистанциях и курсовых углах. Вооружение варианта Б составляли: 3х3 305мм; 6х2 130мм; 4х2 100мм; 6х4 37мм. 4 гидросамолета, 2 катапульты. Главный броневой пояс до 200мм. Немного о варианте Б. Сомнения в целесообразности создания такого корабля выражались уже в 1936, однако были начаты работу по проекту 25 пошли. Требования к кораблю постепенно повышались, от проекта 25 перешли к проекту 64 ГК вырос до 356мм, водоизмещение постепенно доросло до 48 тыс. тонн стандартного. В декабре 1937 года проект был рассмотрен Военным Советом Морских Сил РККА, было рекомендовано переделать его, уложившись в стандартное водоизмещение 45 тыс. тонн. В 1938, после отрицательной оценки Управления кораблестроения УМС РККА проект был закрыт. Парадокс состоит в том, что в проекте 69 (тяжелые крейсера типа «Кронштадт») постепенно то же пришли от самого сильного крейсера к самому слабому линкору, однако постройка этих кораблей была начата.