Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,64% (49)
Жилищная субсидия
    18,18% (14)
Военная ипотека
    18,18% (14)

Поиск на сайте

Адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков

Автор: капитан 1 ранга Шурыгин А.В., преподаватель кафедры «Оперативное искусство ВМФ»

Сергей Георгиевич Горшков принял эстафету командования Военно-морским флотом СССР у Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в 1955 году, в момент очередного перелома в судьбе Николая Герасимовича и на рубеже начавшейся бурной научно-технической революции.


Именно при С.Г. Горшкове ВМФ СССР из прибрежного «верного помощника Рабоче-Крестьянской Красной Армии» превратился в могучий океанский ракетно-ядерный Военно-Морской флот государства, способный самостоятельно решать оперативно-стратегические задачи в отдаленных районах Мирового океана. Именно при Главнокомандующем ВМФ СССР С.Г. Горшкове политическому руководству страны стало ясно, что великая мировая держава не может быть только сухопутной, что международный престиж и всеобщее уважение государству приносит сильный современный военно-морской флот, являющийся основой его морской мощи.

Сергей Георгиевич Горшков родился 26 февраля 1910 года в г. Каменец-Подольский Хмельницкой области в семье учителей. Родители стремились воспитать своих детей трудолюбивыми, честными и самостоятельными. Питая склонность к физике и математике, Сергей Георгиевич по окончании школы в возрасте 16 лет поступил в Ленинградский университет. Жизнь в городе морской славы, работа в порту и встречи с моряками, развернувшееся в стране шефство комсомола над флотом заронили в сердце молодого человека интерес к морю и изменили его жизненные планы. Будущий Главком одного из самых мощных в мире ВМФ предпочел университету море и после первого курса перевелся в Военно-морское училище, о чем потом никогда не сожалел.

В 1931 г. выпускник ВМУ С. Горшков полу­чил назначение на эсминец Черноморского флота "Фрунзе". Затем – служба на Тихоокеанском флоте, где в 1934 г. он был назначен команди­ром сторожевого корабля «Бурун».

Во время боев у озера Хасан капитан 3 ранга Горшков уже командовал 7-й бригадой кораблей ТОФ. Его корабли конвоировали транспорты, под­возившие войска и боевую технику к районам боевых действий, вывозили раненых, несли дозорную службу. События у озера Хасан показали, что армия и флот должны действовать совместно, «как две руки большого организма». Так приобретался боевой опыт, пригодившийся с первых дней войны с немецко-фашистскими захватчиками. В 1939 г. капитан 2 ранга С. Г. Горшков был переведен на Черномор­ский флот и возглавил сначала бригаду эсминцев, а после окончания Курсов усовершенствования выс­шего начальствующего состава флота при Военно-морской академии РККА им. К. Е. Ворошилова в мае 1941 г. – бри­гаду крейсеров. Разгоравшееся пламя второй мировой войны, жаркие бои на море, атаки немецких подводных лодок и массированные налеты самолетов заставляли учитывать их уроки и делать выводы. Норвежская десантная операция, неограниченная подводная война, события на других театрах военных действий давали богатую пищу для размышлений о военно-морском искусстве, тактике и боевой подготовке флота. Флот больше внимания стал уделять отработке совместных действий с армией, десантной подготовке, стрельбе по береговым и воздушным целям.

"Немало славных страниц в биографию С. Горшкова вписала Великая Отечественная, — писал В. Н. Чернавин в статье, посвященной 80-летию со дня рождения С. Г. Горшкова. — Постоянно участвуя в боях различно­го значения, командующий флотилией во всем проявлял гибкость мыш­ления, инициативу и самостоятельность...". В середине сентября 1941 года командование Черноморским флотом приняло решение на высадку морского десанта в поддержку войск Одесского оборонительного района. Капитан 1 ранга Горшков был назначен командиром сил высадки, а общее руководство морской частью десанта было возложено на командующего эскадрой ЧФ контр-адмирала Л.А. Владимирского. План операции предусматривал встречу кораблей десанта с отрядом высадочных средств в точке рандеву в районе Григорьевки. Однако в назначенное время высадочных средств в этом районе не оказалось. Получив сообщение о гибели эсминца «Фрунзе» с контр-адмиралом Л.А. Владимирским и планом операции, штаб флота возложил командование операцией на капитана 1 ранга Горшкова. Не дожидаясь подхода высадочных средств, С.Г. Горшков принимает решение на высадку войск десанта корабельными плавсредствами под прикрытием корабельной артиллерии. Здесь сказалась его предусмотрительность, благодаря которой на палубы кораблей были взяты дополнительные моторные баркасы и шлюпки, а десантники еще на переходе морем были по ним расписаны. Мастерски проведенная десантная операция завершилась успехом. К вечеру 22 сентября войска десанта соединились с частями 421 стрелковой дивизии. Противник лишился плацдарма, с которого вел обстрел Одесского порта. Решающими условиями успеха этой десантной операции были четкое планирование, всестороннее обеспечение и подготовка, и в первую очередь – самоотверженные действия моряков.

Сразу после этих событий С. Г. Горшкову было присвоено звание контр-адмирала, а 13 октября 1941 г. он был назначен командующим Азов­ской военной флотилией. Азовская флотилия была разнородным оперативным объединением, состоявшим в основном из переоборудованных под военные нужды гражданских судов. В ее состав также входили: береговая артиллерия, отдельный зенитный артдивизион, батальон морской пехоты и 87 отдельная истребительная авиаэскадрилья. Перед объединением стояли задачи содействия частям армий, действовавшим в Крыму и на побережье Азовского моря, обеспечения морских сообщений по Азовскому морю в интересах армии и народного хозяйства, а также защиты южного побережья от морских десантов противника. Здесь, в самый трудный для страны первый период Великой Отечественной войны, при управлении столь разнородной группировкой сил и средств в тесном взаимодействии с частями сухопутных войск и авиации начал раскрываться флотоводческий и организаторский талант С.Г. Горшкова.

Во время крупнейшей в первом периоде Великой Отечественной войны Керченско-Феодосийской десантной операции, проводившейся в период с 25 декабря 1941 г. по 2 января 1942 г., С. Г. Горшков руко­водил высадкой десантных частей на северное побережье Керченского полуострова. Для решения поставленной задачи переброски на Керченский полуостров более 7 тыс. человек с техникой и вооружением командованию и штабу флотилии в кратчайшие сроки удалось собрать и подготовить к приему десанта более 300 разнородных единиц маломореходных судов, так как специальных десантно-высадочных средств на флоте тогда не было. В ночь на 26 декабря 1941 г., несмотря на штормовую погоду, пять десантных отрядов флотилии вышли в море с расчетом прибытия к местам высадки за 2 часа до рассвета. Тяжелые погодные условия и отсутствие средств связи и навигации на большинстве судов привели к задержкам на переходе и потере части высадочных средств с людьми и вооружением, а это, в свою очередь, значительно снизило боеспособность первого эшелона десанта и отрицательно сказалось на ходе высадки. Несмотря на сложную метеорологическую обстановку, сильное огневое противоборство противника, отсутствие истребительного прикрытия и специальных высадочных средств, Азовская флотилия поставленную задачу все же выполнила, перевезя на северное побережье Керченского полуострова с 26 по 31 декабря более 6000 десантников с оружием и вооружением. Действия войск, высаженных на северное побережье Керченского полуострова, отвлекли на себя значительные силы противника, чем способствовали успешной высадке главных сил десанта, форсировавших Керченский пролив, а также прекращению немецкого наступления на Севастополь, предпринятого 17 декабря.

Осмысливая позже итоги этого десанта, одного из наиболее крупных в минувшей войне, С.Г. Горшков отчетливо сознавал недостатки в его планировании, организации и особенно взаимодействии между всеми родами сил. Главный из них – это недооценка командованием фронтом и Черноморским Флотом надежной авиационной поддержки, и особенно истребительного прикрытия, а также изменения метеорологической обстановки – важных условий для успеха операции. Командующий Азовской флотилией считал, что при нашей географии морские десантные действия займут важное место в практике совместных операций, и не только в Отечественной войне. Много лет спустя память об этом и других героических десантах заставила Главкома принимать меры к строительству, как крупных десантных кораблей, так и кораблей с малой осадкой, в том числе на воздушной подушке. Уже в послевоенное время в составе ВВС флотов была восстановлена истребительная и штурмовая авиация берегового, а затем и морского базирования. Опыт морских десантов Великой Отечественной войны показал, насколько необходимо иметь в составе ВМФ СССР соединения и части специально подготовленной морской пехоты, которая проявила на всех этапах войны высокие морально-боевые каче­ства, в особенности стойкость и упорство в обороне, стреми­тельность и неудержимость в наступлении, дух крепкого флотского товарищества. В кампанию 1942 года враг рвался на Кавказ и к середине августа вышел к Новороссийску. Заместителем командующего Новороссийским оборонительным районом по морской части и членом военного совета НОР был назначен контр-адмирал С.Г. Горшков. Здесь он приобрел ценный опыт организации обороны военно-морской базы и взаимодействия флота с сухопутными войсками, возглавил оборону города, а с 19 сентября – и всего НОР с исполнением обязанностей командующего 47 армией – редкий случай в истории, когда моряку поручают командовать сухопутными войсками.

В дальнейшем после разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом контр-адмирал С.Г. Горшков вновь возглавил сначала Азовскую, а затем Дунайскую флотилии, силы которых оказывали мощную поддержку приморским и приречным флангам наступающих фронтов. Об интенсивной деятельности Азовской флотилии в этот период говорит, например, тот факт, что за 27 дней напряженной боевой деятельности осенью 1943 года были подготовлены и успешно проведены четыре десантные операции: Таганрогская, Мариупольская, Бердянская и Темрюкская, сорвана попытка высадки десанта противника на южное побережье Азовского моря и нарушены его морские перевозки. Венцом боевой деятельности флотилии на Азовском море явилось ее участие в крупнейшей за годы Великой Отечественной войны Керченско-Эльтигенской десантной операции Северо-Кавказского фронта и Черноморского флота. Действуя на главном направлении, корабли и суда флотилии к 11 ноября 1943 г. переправили на Керченский полуостров более 75 тыс. человек, 582 орудия, 187 минометов, 128 танков, 764 автомашины, 7160 тонн боеприпасов, 2770 тонн продовольствия и другого имущества. С окончанием операции флотилия приступила к снабжению высаженных войск. 165 суток авиация, мор­ские и наземные силы флотилии вели борьбу с неприятелем, пытавшим­ся прервать перевозки, и поддерживали действия войск на плацдарме.

В апреле 1944 г. приказом Ставки ВГК Азовская флотилия была переименована в Дунайскую военную флотилию. После перебазирования все ее корабли и части начали готовиться к предстоящим действиям на новом, теперь уже речном, театре. И первой проверкой боевой зрелости командования и сил флотилии стало форсирование приморской части Днестровского лимана и высадка войск специальной 169-й группы 46-й армии 3-го Украинского фронта в рамках Ясско-Кишенёвской наступательной операции. При подготовке и проведении этой десантной операции ярко проявились и организаторские и незаурядные флотоводческие качества С.Г. Горшкова. В основу дерзкого замысла преодоления сильной противодесантной обороны противника был положен принцип внезапности в сочетании с всеохватывающими мерами по оперативной маскировке, обеспечению скрытности и введению противника в заблуждение относительно истинных целей действий советских войск. В течение ограниченного времени подготовки удалось собрать и скрытно сосредоточить более 400 рыбацких лодок и других маломореходных плавсредств, отработать организацию их движения в темное время суток, обучить и натренировать морскую пехоту и солдат десанта в погрузке, высадке и бесшумной гребле, а экипажи катеров – в буксировке лодок с правильным удержанием направления движения. Все это требовало тщательного планирования, детального согласования действий десанта с силами огневой корабельной и авиационной поддержки, старания, умения и высокой дисциплины соблюдения плана операции.

В ночь с 21 на 22 августа 1944 г. на десантно-высадочных средствах одновременно было размещено 3,5 тыс. десантников с оружием и техникой. Благодаря мерам скрытности, маскировки и гидрографического обеспечения противник заметил приближение десанта лишь за 100-200 м от берега. Во второй половине дня войска десанта при поддержке корабельной и береговой артиллерии и авиации Черноморского флота с боем сломили сопротивление врага и овладели городом Аккерман, а к концу суток захватили плацдарм на южном побережье лимана по фронту в 40 км и более 15 км в глубину. Быстрый захват значительного по своим размерам плацдарма дезорганизовал оборону приморского фланга немецко-фашистской группы армий Южная Украина и позволил в короткий срок ликвидировать важный узел сопротивления противника в районе Аккермана.

В ходе подготовки и ведения боевых действий при форсировании Днестровского лимана проявилась зрелость Советского военно-морского искусства, развитого на основе опыта первого и второго периодов Великой Отечественной войны. Командование фронтом, флотом и флотилией при выборе сил и средств десанта правильно учло навигационно-гидрографичес­кие особенности акватории лимана и прилегающих к нему райо­нов Черного моря. Планирование и подготовку операции удалось провести скрытно, а высадку десанта на широком фронте — внезапно. Совместные действия разнородных сил характеризова­лись тесным взаимодействием сухопутных войск, фронтовой и морской авиации, сил флотилии, непрерывным и гибким управ­лением ими.

В ходе Ясско-Кишеневской операции была полностью разгромлена одна из крупнейших группировок немецко-фашистских войск на юге. Начался освободительный поход Советской Армии к центру Европы.

Корабли трижды орденоносной Дунайской флотилии про­шли с боями от устья Дуная до австрийского города Линца боль­шой путь, протяженностью свыше 2 тысяч километров. За 9 ме­сяцев непрерывных боевых действий они высадили 16 десантов, обеспечили бесперебойную работу 23 армейских переправ, перевезли только на своих средствах и кораблях более 870 тысяч солдат и офицеров, тысячи танков, десятки тысяч орудий и ог­ромное количество другой боевой техники, боеприпасов, снаб­жения для войск.

Небольшими силами и средствами Дунайская флотилия под командованием контр-адмирала С.Г. Горшкова в наступательных боях летом и осенью 1944 года, благодаря мужеству и самоотвер­женности личного состава, добилась важных результатов, внесла значительный вклад в дело победы советского народа над гер­манским фашизмом.

В конце декабря 1944 года вице-адмирал С.Г. Горшков приказом наркома ВМФ назначен ко­мандующим эскадрой кораблей Черноморского флота, самым крупным в морских силах того времени корабельным объединением. В представлении по этому поводу было сказано: «Назначение тов. С. Г. Горшкова на должность ко­мандующего эскадрой преследует цель дать боевое ядро флота в руки опытного, решительного и боевого адмирала».

В 1944 г. боевые действия на Черном море закончились. Экипажи кораблей эскадры, имея хороший боевой опыт в огневой поддержке сухо­путных войск, высадке десантов, борьбе с воздушным против­ником, подводными лодками и торпедными катерами, были явно недостаточно подготовлены к ведению морских боев и операций. Необходимо было начинать не только с тактической подготовки, но и с переформирования прибрежного сознания личного состава эскадры на морское и океанское направление.

С.Г. Горшков требовал от командиров знать тактику использования своих кораблей и оружия, уметь взаимодействовать с другими кораблями и авиацией. В практику боевой учебы эскадры были введены зачеты для допуска командиров к управлению кораблем и система сбор-походов, когда корабли эскадры в реальных условиях отрабатывали взаимодействие с соединениями авиации, торпедных ка­теров и подводных лодок. Сбор-походы позволяли организовать учебу в море в масшта­бе соединения, совершенствовать в комплексе боевую подготов­ку кораблей. «…Можно смело утверждать, что в то время эскадра была образцовым соединением, а именно, здесь была заложена основа школы морской службы С.Г. Горшкова,"  — писал адмирал В.С.Сысоев. В последствии и система зачетов на допуск к самостоятельному управлению кораблем и заведованием, и система сбор-походов получили признание в ВМФ.

В конце 1946 года С.Г. Горшков был назначен начальником штаба, а в 1951 году – командующим Черноморским флотом. Послевоенные годы, проведенные в Севастополе, стали одними из самых плодотворных в его жизни. Это было время активной боевой учебы, освоения новых кораблей, практической разработки основ ведения морских операций и боев.

Послевоенная международная обстановка постоянно усложнялась. Уже прозвучала речь Черчилля в Фултоне, уже началась холодная война и были взорваны первые атомные бомбы. После американских испытаний у атолла Бикини среди многих государственных и военных деятелей появилось мнение, что с появлением ядерного оружия эра военно-морских флотов прошла и наступает расцвет авиации.

Адмирал С.Г. Горшков осознавал, что минувшая война была для СССР континентальной. Основные задачи в ней решались на сухопутных фронтах, а флот, выполняя важные, а порой и решающие задачи на прибрежных морских направлениях, существенно помогал сухопутным войскам. Основной вывод, к которому пришел командующий Черноморским флотом, был в том, что если в прошедшей войне главные морские державы мира – США, Англия, Франция были нашими союзниками, то при новой расстановке сил на мировой арене начала складываться иная ситуация. Следовательно, для обеспечения военной безопасности государства с океанских и морских направлений необходимо создавать флот не прибрежного, а океанского плавания, который станет первым рубежом обороны страны, и главное – нужно продолжать перестраивать мышление адмиралов и офицеров с прибрежного на океанское. Другой вывод флотоводца и теоретика ВМФ состоял в том, что в современной войне ни один из видов Вооруженных сил не способен решить свойственные ему задачи самостоятельно. Как показало время, эти выводы оправдались. Период командования Черноморским флотом совпал с началом активной внешнеполитической деятельности Советского государства. Участие в работе различных делегаций, выезжавших в зарубежные поездки, успех визитов советских кораблей в порты дружественных стран выявили для командующего важную роль ВМФ в установлении добрососедских отношений между государствами и его отрезвляющее воздействие на недавних союзников, вставших на путь конфронтации. Страна начала заявлять о своей растущей мощи.

В июле 1955 года С.Г. Горшков получил назначение – первым заместителем Главнокомандующего Военно-морским флотом Советского Союза, а в январе 1956 года вступил в должность Главнокомандующего ВМФ Союза ССР  — заместителя Министра обороны СССР, сменив на ней опального Н.Г. Кузнецова.

К этому моменту первая послевоенная кораблестроительная программа была в целом выполнена. Создавались современные по тому времени надводные корабли различных классов с артиллерийским вооружением, а с середины 50-х г.г. началось массовое строительство дизель-электрических подводных лодок. Однако флот в оперативно-стратегическом плане оставался оборонительным фактором прибрежного действия. В теории военно-морского искусства продолжали господствовать взгляды прошедшей войны.

В конце 1956 года под руководством Главкома ВМФ состоялось совещание командования флотов и флотских ученых, посвященное проблемам развития флота, где С.Г. Горшков выступил с докладом о приоритетном развитии подводных сил. Преимущественное развитие подводных лодок, по его мнению, «…позволяло в кратчайшие сроки резко увеличить ударные возможности флота и с меньшей затратой средств умножить морское могущество нашей страны». В результате дискуссии удалось выработать четкую концепцию развития флота на ближайшие 10-15 лет. Чтобы противостоять угрозе флотов США и НАТО с моря, надо было «сосредоточить усилия на создании мощного подводного флота и морской торпедоносной и ракетоносной авиации». Надводные корабли ограниченного водоизмещения предлагалось строить для обеспечения развертывания в океане подводных лодок и защиты берега. Кроме того, они должны были составить основу десантно-высадочных средств и сил поддержки десанта, им принадлежала главная роль в борьбе с минной опасностью и в защите своих коммуникаций. Такое направление развития флота было поддержано видными советскими учеными И.В. Курчатовым, А.П. Александровым, руководителями судостроительной промышленности.

Принятый в 1956 году научно обоснованный семилетний план военного кораблестроения стал важнейшим поворотным этапом в создании современного флота в условиях начавшейся научно-технической революции. В его разработке приняли участие Военно-морская академия и другие НИИ ВМФ. Руководство страны впервые поставило перед флотом стратегические задачи, сосредоточив внимание на создании морских стратегических ядерных сил на основе подводных лодок с атомными энергетическими установками.

В результате выполнения этого плана в состав ВМФ вошли четыре ракетных крейсера с ПКР П-35 и ЗРК «Волна», противолодочный крейсер «Москва», 8 рпкСН, 14 пла с КР и 14 торпедных пла. На Совете обороны летом 1964 года был в целом одобрен план строительства флота на 1966-1975 годы, предусматривавший дальнейшее развитие морской стратегической ядерной системы страны и создание противолодочных сил для борьбы с ядерной подводной угрозой со стороны США и других стран НАТО. В этой связи предусматривалось строительство значительного количества больших противолодочных кораблей, атомных и дизельных подводных лодок.

Сложная международная обстановка, опыт начального периода Великой Отечественной войны, Кубинский кризис вызвали необходимость пересмотра системы боевой готовности ВМФ. В результате кропотливой работы сроки приведения флотов в высшие степени боевой готовности были сокращены, а в дополнение к боевому дежурству стала развиваться специфическая для Военно-Морского флота форма поддержания постоянной боевой готовности флотов – боевая служба. Были теоретически разработаны и практически внедрены на флотах такие понятия, как вывод сил из-под удара, радиоэлектронная борьба и др.

К началу 80-х годов ХХ века стараниями Главнокомандующего ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова, сотен конструкторских бюро и предприятий, миллионов советских людей СССР и США достигли примерного опертивно-стратегического паритета в морских вооружениях.

Советский Военно-Морской флот надежно охранял морские рубежи и государственные интересы Родины. Появление в иностранных портах советских кораблей, отличавшихся чистотой и порядком, создавало у жителей других стран благоприятное впечатление. Помощь жертвам урагана на острове Маврикий, расчистка гавани Читтагонга (Бангладеш) в 1972 году от затопленных судов, разминирова­ние Суэцкого канала в 1974 году явились не только проверкой умения советских моряков действовать в трудных условиях, но и свидетельствами дружеского отношения СССР к этим странам.

Развитие научно-технического прогресса, вызвавшее появление новых классов кораблей, оружия и технических средств, сопровождалось развитием теории военно-морского искусства. Накопленный к 70-м годам ХХ века опыт оперативно-стратегических учений (в частности, маневров "Океан"), военных игр и исследований явился основой для разработки теории стратегического применения ВМФ. В плане признания значения ВМФ особое место заняла стратегическая операция на океанском ТВД, ставшая теоретической вершиной военно-морского искусства.

Для выполнения широкого круга новых задач, поставленных перед ВМФ, в течение всего послевоенного периода развивались различные виды, способы и формы военных действий сил и войск флота.

30 лет Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков стоял на «флагманском капитанском мостике» Военно-Морского флота СССР. В ка­честве главнокомандующего ВМФ он стал наследником Н.Г. Кузнецова и других организаторов отечественного флота — сторонников создания морской силы, достойной великой державы. С 1956 по 1985 год ВМФ СССР прошел путь от серьезного сокращения и волюнтаристских решений о его развитии до современного сбалансированного ракетно-ядерного океанского флота, способного самостоятельно решать оперативно-стратегические задачи в любых районах Мирового океана.

Заботясь о воспитании новых поколений моряков, С.Г. Горшков излагал свои представления о роли флота в периодических изданиях и на страницах книг. Основной труд Главкома ВМФ "Морская мощь государства" о месте флота в современном мире и задачах по поддержа­нию морской силы на уровне, достаточном для безопасности страны, получил высокую оценку не только советских читателей, но и за рубежом. Можно с уверенностью сказать, что и сейчас, спустя почти тридцать лет после издания, этот научный труд является ценным источником знаний о природе и характере морской силы государства и образцом предвидения основных направлений развития флотов мировых держав и их боевого применения.


Главное за неделю