Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,20% (52)
Жилищная субсидия
    18,52% (15)
Военная ипотека
    17,28% (14)

Поиск на сайте

1927 г.

19 МАЯ
ПОКЮ (PHOQUE), типа Requin, Франция, 974/1441 т, запас плавучести 45%, экипаж 54 человека. Спуск на воду 16 марта 1926 г. В стадии проведения испытаний.
Во время проведения испытаний на ПЛ Поюо одна из горловин оказалась неплотно закрытой. В результате забортная вода попала в ПК и вывела из строя электрораспределительный щит, обесточивший многие системы и механизмы. За счёт аварийного продувания ЦГБ лодка всплыла на поверхность. Затем её отбуксировали в порт.

Морской сборник. №7, 1927, с. 96, 97.
Marines, octobre 1999, p. 77 (974/1441 т, в строю с 1927 г.).


Схема наружного вида ПЛ типа Requin

17 ДЕКАБРЯ
S-4* (SS-109), типа S, лейтенант-коммандер Рой К.Джойнс (Roy K.Jones). США. 854/1062 т, запас плавучести 20%, штатный экипаж 38 человек (4 офицера. 34 старшин и матросов). Спуск на воду 27 августа 1919 г. В строю с 19 ноября 1919 г. Срок-службы около 8 лет. На борту 46 человек.
17 декабря в 15.37 в зимних сумерках в условиях штормовой погоды, недалеко от Бостона в бухте Кейп-Код, близ маяка Вуд Энд (Wood End) в шести милях от входа в порт Провинстаун (Provincetown) во время проведения испытаний с целью выяснения истинных тактико-технических элементов ПЛ S-4 протаранил корабль береговой охраны Поулдинг (Paulding). С большим дифферентом на нос она затонула на глубине 31 м. Шесть подводников,находящихся в момент столкновения на мостике, были сброшены в море, и их удалось спасти.
Судя по всему, командир S-4, осматривая горизонт в перископ, не заметил находящийся поблизости Поулдииг. Непосредственно перед столкновением лодка всплыла, а корабль береговой охраны не успел изменить курс. Бросается в глаза стечение неблагоприятных обстоятельств. В радиусе 17 миль, в условиях зимнего шторма в этом районе не было ни одного другого судна, кроме мотавшегося взад-вперёд корабля береговой охраны, который имел несчастье оказаться в точности над S-4 в момент её всплытия. Удар пришелся на 11-й (аккумуляторный) отсек по ПрБ. От него образовалась пробоина (размером 0,3 х 0,75 м и площадью около 0,27 м2), в которой застрял обломок форштевня Поулдииг. Частично была разрушена надстройка. В момент аварии в 111-м отсеке (ЦП) сразу же погибло 13 человек. В 1-м (торпедном) отсеке оказалось шесть, а в V-м (кормовом) - 21 подводник. II-й, III-й и IV-й отсеки заполнились забортной водой. Для спасения оставшихся в живых ВМС США оперативно организовали крупномасштабную спасательную операцию с участием СС Фалкон и опытнейших водолазов. Несмотря на разыгравшийся шторм, в течение 60 часов (до 13.30 18 декабря) с людьми, находившимися в V-м отсеке, поддерживалась связь при помощи прибора Фессендера. Однако сразу поднять S-4 не удалось. Когда шторм несколько утих, водолазы в течении трёх суток пытались присоединить к штуцерам на надстройке лодки воздушные шланги для подачи свежего воздуха и продувки ЦГБ, но из-за сильного волнения не смогли этого сделать. К этому времени оставшиеся в живых после аварии подводники задохнулись.
S-4 смогли поднять лишь 17 марта 1928 г. (через три месяца после гибели корабля). Это удалось сделать при помощи понтонов. Лодку отбуксировали в Бостон и ввели в сухой док. Ее отремонтировали, и в дальнейшем использовали лишь для проведения различных испытаний, пока она не была затоплена 15 мая 1936 г.
Состоявшийся суд признал виновными командиров обеих кораблей. Кроме того, суд отстранил командира сил охраны водного района контр-адмирала Фрэнка Брэмби "... за отсутствие инициативы и здравого смысла при руководстве работами по спасению S-4, на которые можно было рассчитывать, принимая во внимание его прежнюю службу и опыт".

Короткий И.М, указ. соч., с. 170-172.
Молчанов В.А, указ. соч., с. 107 (глубина 33 м).
Морской сборник.№1, 1928, с. 104, 105 (экипаж 4 офицера и 35 старшин и матросов); №3, 1928, с. 80; №4,1928, с. 121; №8, 9,1928, с. 97; №5, 1931, с. 140-142; №10,1936, с. 38 (глубина 33 м).
Нарусбаев А.А, указ. соч., с. 33, 34, 105, (глубина 31 м, 13 погибли в момент аварии, остальные задохнулись, 38(-), 6(+).
Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. М, 1963, с. 68, 69.
Engineering News-Record, v. 100, 1 March 1928, p. 371.
Gross, op. cit, p. 84.
Ibid, v. 55, 1929, p. 332; v. 142, March 1930, p. 209.
Lenton H.T, op. cit, p. 19 (854/1062 т, 42 чел.).
Lockwood C.A, Adamson H.C, op. cit, p. 141-168, 276 (глубина 31 м, 40(-), 6(+).
Marine-Rundschau, 1966, №5, s. 279 (40(-).
New York Times Magazine, 15 December 1957, p. 20, 21.
Scientific American, v. 138, March 1928, p. 219-221.
Shelford, op. cit, p. 54-58.
US Congress, Senate Commitee on Naval Affais, Investigation into the Sinking of the «S-4», Washington.D.C, U.S. Covernment Printing Office, 1928.
USNIP, v. 54, 1928, p. 163, 602, 692.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю