Важное
Главное в военных СМИ за неделю: перестановки на верфях ОСК, робот-эвакуатор для передовой, закладка танкера проекта 23630
КМЗ: 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / В.И. Алексеев. Навигационное обеспечение мореплавания
ПЛАВУЧИЕ СРЕДСТВА НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯПлавучие средства навигационного оборудования или морские предостерегательные знаки, к которым относятся вехи и буи, выставляются на воде, как правило, непосредственно возле опасностей, а также по осям или по бровкам каналов и кромкам фарватеров.Вехи и буи также служат в качестве плавучих ориентиров, означающих точку встречи судов, исходную или конечную точку пути и т. д. Вехой называется всякий вертикально плавающий на воде шест с топовой фигурой или без нее, установленный на якоре. Будучи поставленной в определенной точке моря, озера и реки, веха является плавучим предостерегательным знаком, что оговаривается в лоции, или дневным навигационным ориентиром, указывающим судну путь окраской своего шеста или видом и окраской топовой фигуры. В последнее время был сконструирован и принят для оборудования вех специальный прибор, состоящий из небольшого электрического проблескового фонарика, питаемого от батареи электроэлементов. Это дало возможность делать вехи освещаемыми. Вехи получили весьма широкое распространение на морях, озерах и реках, особенно там, где зимою водная поверхность покрывается неподвижным или дрейфующим льдом, так как в этих условиях буи и баканы быстро выходят из строя. Этому способствовала простота конструкции, дешевизна и легкость изготовления. Веха должна иметь достаточно хорошую видимость с тех расстояний, для которых она предназначена, сохранять неизменность местоположения, стоять вертикально и настолько прочно, чтобы течение, ветер и волнение не могли сдвинуть ее с места, быть легкой по весу, простой по конструкции и вместе с тем иметь хорошую плавучесть и устойчивость и, наконец, давать возможность мореплавателю легко распознавать значение ее по окраске шеста или топовой фигуре. Вехи бывают различных видов в зависимости от того, где они должны выставляться, — в открытом море, вблизи берегов на рейде, в бухте, в реке и т. д. В связи с этим вехи по своим размерам делятся на морские, рейдовые и бухтовые. Вехи различаются между собой, в зависимости от своего назначения, окраской шестов и окраской и видом топовых фигур (голиков). Современная веха (рис. 26) состоит из: шеста 1, шпиртбакена 2, топовой фигуры или голика 3 и якорного устройства 4. Морская, рейдовая и бухтовая вехи имеют одинаковую комплектацию. Части, входящие в нее, отличаются одна от другой только по размеру и весу (рис. 27). Длина якорного устройства вехи определяется разницей от вычитания длины части вехи от верхней кромки шпиртбакена до нижнего конца ее шеста из глубины места постановки.  Рис. 26. Веха  Рис. 27. Размеры морской, рейдовой и бухтовой вех Общая длина якорного устройства определяется (рис. 28), из формул: для вязкого грунта — для твердого грунта — где Дя — общая длина якорного устройства; Гм — глубина места постановки вехи; В — длина части вехи от верхней кромки шпиртбакена до нижнего края скобы оковки; n — поправка на притапливание вехи при постановке ее на твердом грунте (порядка 30 см). При соблюдении этих условий веха будет стоять нормально. Если якорное устройство окажется длиннее, чем нужно, веха встанет наклонно или совсем ляжет на воду. При коротком якорном устройстве веха будет притоплена, отчего дальность видимости ее сократится.  Рис. 28. Длина якорного устройства вехи Из-за незначительной прочности и легкости якорного устройства бывают случаи сноса вех с их штатных мест штормами, наносом плавучих предметов или льда, а также проходящими судами. Поэтому вехи не могут служить в качестве точных ориентиров для определения места судна в море. Буи , так же как и вехи, относятся к широко распространенным видам средств навигационного обеспечения мореплавания. По своему оборудованию они подразделяются на освещаемые и неосвещаемые, а по назначению и месту постановки — на морские, рейдовые и бухтовые. Морские буи обычно ставятся в открытом море на больших глубинах и бывают по своим габаритам большие, средние и малые.  Рис. 29. Освещаемый буй Рейдовые буи ставятся на открытых рейдах, а бухтовые применяются для ограждения опасностей и для других целей в бухтах и других закрытых от большой волны прибрежных районах моря, где не требуется большой дальности видимости, устойчивости и длительного действия осветительной аппаратуры буя. Конструкция освещаемого буя представляет собой большой металлический поплавок, устанавливаемый на якоре при помощи стального троса или цепи. Основными частями освещаемого буя являются (рис. 29): стальной сварной корпус 1, служащий поплавком; вделанные в корпус пеналы 2 для газоаккумуляторов или электроаккумуляторов; проходящая сквозь корпус центральная стальная труба 3 для поддежания груза-противовеса, расположенного на ее конце; ажурной железной надстройки 4 из углового железа, служащей для увеличения дальности видимости буя и держания маячного ацетиленового или электрического фонаря. Якорное вооружение буев (рис. 30) в свою очередь состоит из цепи Ц, якоря сегментного типа Я и подъемной цепочки П. Чтобы читатель получил правильное представление о размерах буев, ниже приводим основные данные больших морских освещаемых буев.  Рис. 30. Буй с якорным устройством Полная высота буя 7,8—8 м Диаметр корпуса буя 2,2 м Осадка буя 4,0 м Высота огня над уровнем моря 4,0 м Толщина материала корпуса буя 6—8 мм Число пеналов с газоаккумуляторами 3 Общий вес буя без якорного устройства 3 5 т Вес маячного фонаря Ф-200 Около 75 кг Диаметр цепи 32мм Вес сегментного якоря 1,25-1,5 т Глубина постановки 11-35 м и больше Длина цепи 30-100 ли больше Неосвещаемые буи отличаются от освещаемых тем, что их надстройка не приспособлена для крепления фонаря. Неосвещаемые буи малых типов делаются без надстроек и имеют форму конуса. Такие буи называются также баканами. На надстройках и вершинах неосвещаемых буев для отличия их между собой иногда помещают топовые фигуры (шар, треугольник, цилиндр и др.). Служат неосвещаемые буи только в качестве дневных предостерегательных знаков. Вперед Оглавление Назад
|
