Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,64% (49)
Жилищная субсидия
    18,18% (14)
Военная ипотека
    18,18% (14)

Поиск на сайте

3.5. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ В РЕЖИМЕ РДП

Переход на движение под РДП

Переход на движение под дизелем в режиме РДП производится на глубине 6—8 м после поддифферентовки подводной лодки по сигналу «Боевая тревога».

Личный состав подводной лодки выполняет сле­дующее:

— готовит к работе на винт (на зарядку) под РДП указанный командиром подводной лодки дизель и линию вала (движение под водой обеспечивается электродвигателем, линия вала которого не будет использоваться для работы дизеля в режиме РДП);

— готовит вдувную и вытяжную вентиляцию для хода под РДП;

— поднимает шахту РДП и осушает ее одну из цистерн или в трюм;

— проверяет наличие воды в газо- и воздухопроводе РДП;

— открывает воздушную захлопку РДП и включает вентилятор;

— после доклада командира БЧ-5 о готовности систе­мы к работе по приказанию командира пл пускает дизель малым (средним) ходом.

По достижении установленного инструкцией давления выхлопа открывают верхнюю газовую (двухбойную) за­хлопку РДП.

Переход с малых нагрузок двигателя к большим про­изводится постепенно для предупреждения парообразова­ния на поверхности моря в районе выхлопных сопел.

С установлением заданного режима работы дизеля электромотор может быть остановлен. Если дизель пущен на зарядку аккумуляторной батареи, пл продолжает идти под электромотором того борта, на котором дизель к пуску не готовился. с установлением заданного режима движения оканчивается маневр перехода под РДП и объ­является боевая готовность № 2.

Плавание под РДП

После постановки под РДП вследствие удаления воды из газового тракта лодка приобретает положительную плавучесть. Для приведения плавучести к нулю надо при­нять в уравнительную цистерну соответствующее количе­ство балласта.

При плавании под РДП подводная лодка должна точ­но удерживать глубину и не допускать погружения по­плавкового клапана под воду. При волнении моря и не­точном удержании глубины воздушную шахту РДП будет захлестывать вода. Поплавковый клапан в этом случае закрывается, вызывая резкое снижение давления внутри пл. С возникновением глубокого вакуума необходимо сняться с РДП и перейти на режим подводного хода под электродвигателями.

Во избежание засасывания отработанных газов при следовании по волне курсы пл надо располагать под неко­торым углом к направлению ветра. Наблюдение за окру­жающей обстановкой при плавании под РДП резко ухуд­шается, поэтому оно должно вестись особенно вниматель­но с помощью всех средств зрительного и радиотехниче­ского наблюдения.

Съемка из-под РДП

Съемка из-под РДП производится по команде «По местам стоять, с РДП сниматься». Личный состав оста­навливает работающие дизели и отключает их муфты, выключает судовую вентиляцию, закрывает захлопки, от­крывает кингстон и опускает шахту РДП, дает ход элек­тродвигателями, задраивает переборочные клинкеты и готовит машинный отсек к погружению, после чего с по­мощью рулей и хода пл погружается на заданную глу­бину. В случае необходимости заполняется цистерна бы­строго погружения.

После съемки из-под РДП и заполнения водой газо­вого тракта пл приобретает отрицательную плавучесть, поэтому при переходе из-под РДП на подводный ход под электродвигателями для приведения остаточной плаву­чести к нулю следует откачать из уравнительной цистер­ны соответствующее количество балласта.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю